Amerikas entschlossene Reaktion im Roten Meer

Die USA versuchen, der zunehmenden Häufigkeit und Intensität der Angriffe der Huthi-Kräfte im Roten Meer entgegenzuwirken.

Die USA haben gerade eine maritime Patrouillenkoalition im Roten Meer gegründet, um Angriffe der Huthi-Kräfte auf Handels- und Frachtschiffe abzuwehren. (Quelle: AFP)

Am 18. Dezember kündigte US-Verteidigungsminister Lloyd Austin während seines Besuchs im Nahen Osten in Bahrain die Bildung einer Koalition aus zehn Nationen (darunter die USA, Großbritannien, Bahrain, Kanada, Frankreich, Italien, die Niederlande, Norwegen, die Seychellen und Spanien) an, die als Reaktion auf Angriffe der Huthi auf Frachtschiffe das Rote Meer patrouillieren soll. Mehrere Länder, insbesondere die Vereinigten Staaten, werden an gemeinsamen Patrouillen teilnehmen. Andere werden im südlichen Roten Meer und im Golf von Aden nachrichtendienstliche Unterstützung leisten.

Herr Lloyd Austin sagte, die Länder müssten sich abstimmen, um mit den Herausforderungen umzugehen, die „durch nichtstaatliche Faktoren verursacht werden“.

Eine Geschichte, zwei Highlights

Dies ist unschwer zu erkennen, wenn man die immer häufigeren Angriffe der Huthi-Kräfte im Jemen auf Handels- und Frachtschiffe im Roten Meer bedenkt. Innerhalb kürzester Zeit hat diese Truppe über 100 unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) und Raketen auf Handelsschiffe aus 35 Ländern eingesetzt, die ihrer Aussage nach die Palästinenser unterstützen und gegen Israel gerichtet sind. Besonders hervorzuheben ist dabei der Angriff auf die MV Palatium III, bei dem erstmals ballistische Antischiffsraketen zum Einsatz kamen.

Bis zu 20 % des weltweiten Schiffsverkehrsaufkommens, 10 % des Seetransportaufkommens und 8–10 % des Öl- und Gasaufkommens passieren das Rote Meer und den Suezkanal. Doch angesichts heftiger Angriffe auf Frachtschiffe geraten die Transportunternehmen ins Wanken.

Seit dem 15. Dezember haben bis zu vier oder fünf der weltweit größten Reedereien, darunter CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk und MSC, ihre Transportdienste durch das Rote Meer eingestellt bzw. vorübergehend ausgesetzt. Diese vier Unternehmen decken 53 % des weltweiten Versandvolumens ab. Kleinere Transportunternehmen könnten diesem Beispiel folgen. Dies führt zu zwei bemerkenswerten Punkten.

Erstens spielen die Einnahmen aus dem Suezkanal, dem nächsten Ziel nach dem Roten Meer, eine wichtige Rolle für die ägyptische Wirtschaft, die derzeit mit vielen Herausforderungen konfrontiert ist. Was das globale Wachstum betrifft, so hat die längere Schließung des Suezkanals zu einem starken Anstieg der Frachtraten und Versicherungskosten geführt, da Frachtschiffe Afrika umgehen müssen. Im Jahr 2021 kam es allein durch die sechstägige Feststeckung des taiwanesischen (chinesischen) Schiffs Ever Given im Suezkanal zu erheblichen Störungen in der globalen Lieferkette. Sollte sich die Sicherheitslage in der Region des Roten Meeres nicht verbessern, wird der Preis nun deutlich höher sein.

Zweitens besteht die Gefahr einer Eskalation der militärischen Spannungen im Nahen Osten. Laut dem Experten Fabian Hinz vom International Institute for Strategic Studies (IISS) mit Sitz in London verfügen die Huthi-Streitkräfte über ein massives Arsenal an Schiffsabwehrraketen, darunter viele Raketen mit einer Reichweite von 800 Kilometern und sogar ballistische Raketen mit einer Reichweite von 2.000 Kilometern.

In jüngster Zeit haben Kriegsschiffe aus den USA, Großbritannien und Frankreich versucht, zahlreiche Angriffe zu verhindern. Allein am 16. Dezember schossen sie 15 Drohnen ab. Aufgrund der hohen Kosten ist es für sie jedoch sehr schwierig, einen defensiven Ansatz aufrechtzuerhalten, da für den Einsatz zwar eine große Zahl von Kriegsschiffen erforderlich ist, dieser jedoch nicht sehr effektiv ist. Wenn es nur einigen wenigen UAVs gelingt, das Verteidigungsnetz zu durchbrechen, werden kommerzielle Frachtschiffe dem Roten Meer und dem Suezkanal weiterhin fernbleiben.

Eine weitere Möglichkeit besteht darin, direkte Angriffe auf die Houthis und ihre Waffenlager zu starten. Die USA und Israel haben Pläne gemacht, aber beide haben Gründe zu zögern: Die USA wollen nicht in einen weiteren Konflikt im Nahen Osten verwickelt werden, während Israel sich weiterhin mit der Hamas im Gazastreifen und der Hisbollah im Libanon auseinandersetzen muss.

Dreigleisiger Ansatz

In diesem Zusammenhang kündigten die USA an, dass sie den ersten Schritt eines dreistufigen Ansatzes umsetzen.

Erstens geht es darum, die internationale Militärpräsenz im Nahen Osten zu verstärken. Derzeit befinden sich mindestens fünf US-Zerstörer im Roten Meer, jeder mit mindestens 600 Raketen unterschiedlichen Typs. Unterdessen ist der Flugzeugträger USS Dwight Eisenhower derzeit in Dschibuti stationiert, und vier Jagdstaffeln befinden sich in Reichweite des von den Huthi kontrollierten Gebiets. Die von den USA geführte Koalition wird eine sichere Passage für Handels- und Frachtschiffe schaffen, die das Rote Meer und den Suezkanal durchqueren.

Dies wird eine wichtige Voraussetzung für den zweiten Schritt sein – die Diplomatie. Saudi-Arabien steht kurz vor einem Waffenstillstandsabkommen mit den Huthi-Kräften, um den neunjährigen Bürgerkrieg im Jemen zu beenden. Im gegenwärtigen Kontext könnte Washington Riad auffordern, eine Bestimmung zur Beendigung von Angriffen auf Schiffe auf See aufzunehmen.

Sollten sich die Huthi-Kräfte schließlich nicht an die Vereinbarung halten oder weiterhin immer häufiger Handels- und Frachtschiffe angreifen, ist angesichts der Bedeutung der Seeroute die Möglichkeit nicht auszuschließen, dass die USA und ihre Verbündeten das Schiffsabwehrarsenal dieser Streitkräfte angreifen und zerstören.

Quelle: https://baoquocte.vn/cau-tra-loi-kien-quyet-cua-my-tren-bien-do-254691.html