Milliardenschwere Autobahn wartet auf die Freigabe von 250 m Verbindungsstraße für den Verkehr

Die Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße vom Ausgangspunkt der Kreuzung mit der Ho-Chi-Minh-Stadt-Trung-Luong-Schnellstraße bis zur Nationalstraße 1 wurde fertiggestellt. Allerdings ist die 250 Meter lange provisorische Verbindung zwischen den beiden Strecken bereits seit über zwei Monaten im Bau und noch immer nicht fertiggestellt.

Dringendes Projekt, langsamer Bau

Am Morgen des 15. Dezember besichtigte der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan die Bauarbeiten am 250 m langen Abschnitt, der die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong verbindet.

Links ist der 250 m lange Abschnitt der Straße zu sehen, der ab Mitte Oktober den Ben Luc Expressway mit dem Trung Luong Expressway verbindet (Abschnitt mit weißem Geotextil bedeckt). Nach zwei Monaten hatte der Auftragnehmer gerade mit der Arbeit am Straßenbett begonnen, die Asphaltbetondecke war jedoch noch nicht fertiggestellt. Foto: Phan Tu.

Die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh, der erste Abschnitt zur Anbindung an die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong, wurde vor mehreren Monaten fertiggestellt. Die Straße, die die beiden Autobahnen verbindet, ist jedoch noch nicht fertiggestellt. Dieser Abschnitt ist 250 m lang und wird auch als Abzweig A1 bezeichnet.

Zuvor hatte Vizeminister Le Anh Tuan am 16. Oktober diese Route inspiziert. Der Projektleitungsausschuss und der Auftragnehmer haben sich verpflichtet, den Fortschritt zu beschleunigen, um die Arbeiten bis Ende November abzuschließen und zu übergeben. Zu diesem Zeitpunkt befand sich dieser Verbindungsabschnitt im Bau des Sandfundaments. Der Fortschritt wurde dann weiterhin „überflutet“. Der Auftragnehmer hatte versprochen, die Arbeiten am 20. Dezember abzuschließen, der Straßenbelag ist jedoch noch immer nicht fertig.

Herr Pham Hong Quang, Generaldirektor der Vietnam Expressway Corporation (VEC), sagte, dass die von VEC umgesetzten Maßnahmen abgeschlossen seien und in Betrieb genommen werden könnten, sobald die Strecke fertiggestellt sei. Allerdings wartet die Billionen-Dollar-Autobahn seit zwei Monaten immer noch auf einen 250 Meter langen Anschlussabschnitt.

Auf der Baustelle herrschte eine sehr gedrückte Stimmung, auf der gesamten Strecke gab es fast keine Maschinen. Einige Arbeiter kratzen den Bürgersteig.

Herr Nguyen Dinh Hung, Leiter der Tam Son Investment Joint Stock Company (Phu Tho), sagte, dass noch immer eine Schicht Schotter mit einem Volumen von etwa 1.000 Kubikmetern vorhanden sei, die in der Tan Cang-Mine gekauften Steine ​​jedoch seit drei Wochen nicht mehr verfügbar seien.

Der Projektleitungsausschuss und der Auftragnehmer erklärten, dass sie in den letzten drei Wochen keinen Stein aus dem Steinbruch Tan Cang kaufen konnten. Dies zeigt, dass der Auftragnehmer bei der Mobilisierung von Personal und Material sehr passiv ist. Kümmern Sie sich nur um die Materialien für jedes Bauelement. Foto: Phan Tu.

In der Zwischenzeit teilte Herr Tran Thien Truc, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Long An, mit, dass heute ein Lastkahn mit Steinen unterwegs gewesen sei. Die Fertigstellung des Fundaments dauerte zwei Wochen, die Asphaltbetonschicht weitere zehn Tage.

„Wir fordern den Projektvorstand und die Auftragnehmer dringend auf, das Projekt bis zum 31. Dezember abzuschließen, dann die Linien aufzumalen, die Fahrspuren zu schützen und das Projekt der Vietnam Expressway Corporation zur Nutzung zu übergeben, um die beiden Schnellstraßen zu verbinden“, sagte Herr Truc.

Als der stellvertretende Minister sich jedoch an den Kommandanten des Auftragnehmers wandte, zögerte dieser und wagte nicht, ein konkretes Versprechen abzugeben.

Das Projekt ist dringend, aber die Baustelle ist völlig verlassen und ohne Baumaschinen.

Überprüfen Sie weiterhin Abzweig A – die Hauptverbindung von der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße zur Trung Luong-Schnellstraße, die Zufahrtsstraße und Überführung des Ringstraßen-3-Projekts durch die Provinz Long An. Im Überführungsabschnitt (gebaut von der Trung Thanh Company) ist das Brückendeck fertiggestellt, es werden noch Geländer und Dehnungsfugen installiert und anschließend mit Asphaltbeton gepflastert. Allerdings gibt es sehr wenige Bauarbeiter und es herrscht keine „3-Schichten-, 4-Schichten“-Atmosphäre, wie vom Premierminister angeordnet.

Der ebenfalls von der Tam Son Company gebaute Straßenabschnitt ist noch immer schleppend. Seit der Inspektion durch Vizeminister Le Anh Tuan Mitte Oktober sind zwei Monate vergangen, doch auf der Baustelle hat sich nicht viel verändert. Obwohl die Beladung abgeschlossen ist, geht die Mobilisierung des Sandes für den Fundamentbau sehr langsam voran. Als das Inspektionsteam am Morgen des 15. Dezember die Kontrolle durchführte, waren keine Baumaschinen oder Geräte dieser Kategorie vorhanden.

Der zu ungeduldige Vizeminister Le Anh Tuan rief den stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Long An an und forderte genauere Anweisungen zum Fortgang der Arbeiten.

Auftragnehmer, die ihre Verpflichtungen nicht erfüllen, werden verwarnt.

Herr Dinh Manh Duc, stellvertretender Direktor der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement, sagte, dass die Fertigstellung des gesamten Projekts zur Verbindung der beiden Autobahnen mit den bestehenden Maßnahmen und deren Umsetzung durch die Einheiten des Verkehrsministeriums nur einen Monat dauern würde.

Herr Tran Phat Dao, stellvertretender Direktor des Investitions- und Baumanagementausschusses der Ringstraße 3 durch Long An, erläuterte den Fortschritt von Zweig A und sagte, dass Zweig A laut Vertrag bis zum ersten Quartal 2025 fertiggestellt sein müsse, sodass es schwierig sei, den Auftragnehmer zu drängen, den Fortschritt zu verkürzen.

Zweig A verbindet die Ben-Luc-Hauptschnellstraße mit der Trung-Luong-Schnellstraße und soll im ersten Quartal 2025 fertiggestellt sein. Der Leiter der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement sagte, dass nach der Fertigstellung des Brückendecks und des Straßenbetts auf der aktuellen Baustelle nur noch ein Monat konzentrierter Arbeit erforderlich sei, um das gesamte Projekt abzuschließen.

Auf der Baustelle stellte Vizeminister Le Anh Tuan fest, dass die Umsetzung der Beltway 3-Projekte durch Long An besser sei als in anderen Ortschaften. Allerdings ist die Arbeitsregelung nicht wirklich sinnvoll. Für die Maßnahmen, die zur Wiederherstellung der Verbindung beschleunigt werden müssen, wurden weder Maschinen noch Personal mobilisiert, um sich auf den Bau zu konzentrieren.

Der stellvertretende Minister wies darauf hin, dass es sich bei der dritten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt um ein Schlüsselprojekt handele und der Baufortschritt daher streng kontrolliert werden müsse. Die Bauarbeiten müssten in „drei Schichten, vier Teams“ durchgeführt werden, nicht gemäß dem Vertrag, sondern müssten verkürzt werden.

Der stellvertretende Minister sagte, dass viele Autobahnabschnitte im ganzen Land darum wetteiferten, den Baufortschritt um viele Monate zu verkürzen. Auch die Fertigstellung des Flughafens Long Thanh muss um acht Monate verkürzt werden, damit er bald in Betrieb genommen werden kann. Warum wird seit Monaten nur schleppend an einem Autobahnabzweig gebaut?

Der stellvertretende Minister forderte, dass der 250 m lange Abschnitt – Abzweig A1, der die beiden Schnellstraßen vorübergehend verbindet – bis zum 31. Dezember fertiggestellt und in Betrieb genommen wird. Er forderte eine genaue Überwachung des Auftragnehmers Tam Sa Investment Joint Stock Company. Wenn der Vorgang dieses Mal nicht wie vereinbart abgeschlossen wird, wird eine Warnmeldung angezeigt.

Bezüglich des Zweigs A – des Hauptzweigs, der die beiden Schnellstraßen verbindet – forderte der stellvertretende Minister das Projektmanagementgremium der Provinz Long An und die beiden Bauunternehmer Tam Sa und Trung Thanh auf, ein Höchstmaß an Personal und Ausrüstung für den Bau bereitzustellen. Orientieren Sie sich bei der Vertragsgestaltung nicht am Fertigstellungstermin des ersten Quartals 2025, sondern verkürzen Sie den Baufortschritt so schnell wie möglich. Denn dies ist eine sehr bedeutsame Route für die Menschen in Long An und Ho-Chi-Minh-Stadt, die dazu beiträgt, Verkehrsstaus auf der Trung Luong Expressway durch Binh Chanh (Ho-Chi-Minh-Stadt) zu reduzieren.

Die Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße ist 57,8 km lang und verbindet Long An – Ho-Chi-Minh-Stadt – Dong Nai. Die Gesamtinvestition belief sich auf fast 30.000 Milliarden VND. Dem Plan zufolge wird der Abschnitt von der Trung Luong Expressway zur Nationalstraße 1 (Binh Chanh, Ho-Chi-Minh-Stadt) und vom Hafen Phuoc An, Nhon Trach zur Nationalstraße 51 (Dong Nai) zuerst für den Verkehr freigegeben.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-nghin-ty-cho-250m-duong-noi-de-thong-xe-19224121518483889.htm