Spannungen am Roten Meer bedrohen Asiens Wirtschaftswachstum

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Ein aktueller Bericht der EIU (einem Forschungsunternehmen der Economist Group) zeigt, dass die Entwicklungen im Roten Meer das Wirtschaftswachstum in Asien bremsen und dort die Inflation anheizen könnten.

„ Die asiatischen Exporte litten bereits im letzten Jahr unter der schwächeren Nachfrage aus dem Westen. Die jüngsten Angriffe auf Frachtschiffe werden daher den Druck auf exportabhängige Volkswirtschaften, insbesondere in Südostasien, noch weiter erhöhen “, heißt es in dem EIU-Bericht. Laut EIU sind Indonesien, Thailand und Malaysia am stärksten betroffen.

Die Angriffe der Huthi auf Schiffe im Roten Meer geben Anlass zur Sorge, dass es zu Störungen des internationalen Handels kommen könnte.

Nach Angaben des Internationalen Währungsfonds (IWF) gingen die Handelsaktivitäten auf dem Suezkanal allein in den ersten beiden Monaten des Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 50 % zurück. Die Angriffe der Huthi auf Frachtschiffe im Roten Meer haben den Schiffsverkehr durch den Suezkanal reduziert.

Es handelt sich um die kürzeste Schifffahrtsroute zwischen Europa und Asien, über die 15 % des weltweiten Seehandels abgewickelt werden. Um Angriffen zu entgehen, mussten Frachtschiffe um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika herumfahren. Dadurch verlängerte sich die durchschnittliche Lieferzeit um 10 Tage, was sich auf Unternehmen mit begrenztem Lagerbestand auswirkte.

Der Versand von Waren von Europa nach Malaysia und Singapur dauert derzeit 56 Tage, teilte die EIU mit. Bevor die Huthi-Kräfte im November 2023 begannen, Frachtschiffe anzugreifen, betrug diese Zahl lediglich 32 Tage. Während sich die Lieferzeit nach China von 42 auf 55 Tage erhöhte.

„ Unterbrechungen der Lieferketten und eine schwächere Verbrauchernachfrage könnten das Wirtschaftswachstum Asiens in diesem Jahr um 0,2 bis 0,5 Prozentpunkte schmälern. Demgegenüber wird für die Region ein Anstieg der Inflation um 0,4 Prozentpunkte prognostiziert. Die steigende Inflation wird es den Zentralbanken auf den Philippinen, in Australien und Indien erschweren, Spielraum für Zinssenkungen zu finden “, so die EIU.

Claire Hamonic, CEO der Versicherungsgesellschaft Ascoma International, sagte, dass die Kriegsversicherungsprämien für Schiffe und Güter, die das Rote Meer passieren, schätzungsweise um das Fünf- bis Zehnfache gestiegen seien. Laut einigen anonymen Branchenquellen beträgt der aktuelle Prämiensatz für die Kriegsrisikoversicherung zwischen 0,6 und 1 Prozent des Schiffswerts.

Im Januar 2024 sagte der Vorsitzende der Suezkanalbehörde, Herr Osama Rabie, dass die Zahl der Schiffe, die in den ersten beiden Januarwochen 2024 den Suezkanal passierten, im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um 30 % zurückgegangen sei, von 777 Schiffen auf 544 Schiffe.

Laut Herrn Rabie sanken die Einnahmen in USD aus dem Suezkanal in den ersten beiden Januarwochen 2024 im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 um 40 %, während das Transportvolumen um 41 % zurückging.

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