Der Hafen von Can Gio wird voraussichtlich 40.000 Milliarden VND pro Jahr einbringen

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Bei voller Auslastung wird der Hafen von Can Gio laut dem Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt jedes Jahr 34.000 bis 40.000 Milliarden VND zum Staatshaushalt beitragen und Arbeitsplätze für Zehntausende Menschen schaffen.

Der im Projekt zur Untersuchung und zum Bau des internationalen Transithafens Can Gio dargelegte Inhalt wurde gerade vom Verkehrsministerium an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Vorlage beim Premierminister übermittelt. Sobald das Projekt genehmigt ist, wird es die Grundlage für Investitionen in den Hafen und das dazugehörige technische Infrastruktursystem bilden.

Der Transithafen in Can Gio ist mehr als 7 km lang und kann das derzeit größte Containerschiff mit einer Kapazität von 250.000 DWT (24.000 TEU) aufnehmen, das von der MSC Group – der weltweit führenden Containerschifffahrtslinie – angeboten wird. Derzeit wird geprüft, ob das Projekt auf der Insel Phu Loi an der Mündung des Flusses Cai Mep mit einem Gesamtkapital von 5,45 Milliarden US-Dollar umgesetzt werden soll. Das Projekt ist in sieben Phasen unterteilt, wobei die erste Phase im Jahr 2027 und das gesamte Projekt bis Ende 2045 abgeschlossen sein soll.

Perspektive des internationalen Transithafenprojekts Can Gio. Foto: Portcoast — Perspektive des internationalen Transithafenprojekts Can Gio. Foto: *Portcoast*

Wenn das Hafenprojekt vollständig finanziert ist und im Jahr 2045 seine geplante Kapazität erreicht, werden vorläufig Einnahmen von 34.000 bis 40.000 Milliarden VND pro Jahr berechnet. Diese Einnahmequelle sind Steuern auf Lade-, Entlade- und Lageraktivitäten der Hafenunternehmen. Körperschaftssteuer und Seegebühren, Wasserflächenmiete …

Darüber hinaus wird der Hafen in Can Gio laut dem Projekt große Kapitalmengen von beteiligten Unternehmen anziehen und so Arbeitsplätze für etwa 6.000 bis 8.000 Angestellte und Arbeiter im Hafen sowie Zehntausende von Menschen schaffen, die im Logistiksektor und in den Logistikzentren nach dem Hafen arbeiten.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wird der Güterumschlag über die Seehäfen der Stadt von heute bis 2030 jährlich um durchschnittlich mehr als 5 % zunehmen, wobei allein der Containergüterumschlag um etwa 6 % steigen wird. Zwar liegen die Containerterminalsysteme der umliegenden Seehäfen alle in der Innenstadt, die Betriebskapazität übersteigt jedoch die Planung.

Daher wird die Planung und der Bau eines Hafens in Can Gio das lokale Seehafensystem unterstützen, einen Wettbewerbsvorteil gegenüber anderen Ländern schaffen und einen Durchbruch in der Entwicklung der Meereswirtschaft darstellen. Es wird erwartet, dass die Kapazität des Hafens bis 2030 etwa 4,8 Millionen TEU und bis 2047 fast 16,9 Millionen TEU erreichen wird (jeder TEU entspricht einem 20-Fuß-Container).

Eine Ecke der Gemeinde Thanh An, Bezirk Can Gio. Foto: Quynh Tran — Eine Ecke der Gemeinde Thanh An, Bezirk Can Gio. Foto: *Quynh Tran*

Um den Hafen von Can Gio zusätzlich zu den bestehenden Schifffahrtsrouten anzubinden, wird die Stadt dem Projekt zufolge voraussichtlich bis 2030 eine Can Gio-Brücke bauen, die diesen Ort mit dem Bezirk Nha Be verbindet. Die Brücke über den Fluss Soai Rap, die im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) mit einem Gesamtkapital von rund 10.000 Milliarden VND errichtet werden soll, wird dazu beitragen, das Monopol der Fähre Binh Khanh bei der Ein- und Ausfahrt in die Innenstadt zu brechen.

Außerdem investierte die Stadt in der oben genannten Phase in die Modernisierung der Brücken auf der Rung Sac Road und baute eine Kreuzung, die diese Route mit der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh in der Gemeinde Binh Khanh verbindet. Nach 2030 wird eine Verbindungsstraße vom Transithafenstandort über die Sac-Forest-Route in der Gemeinde Long Hoa gebaut. Gleichzeitig prüft der Verkehrssektor den Bau einer Hochstraße entlang der Rung Sac Street bis zur Kreuzung der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße.

Im Rahmen des Projekts zum Bau eines Transithafens in Can Gio ist vorgesehen, dass neben der Straße auch eine Stadtbahnlinie entlang der Rung Sac Straße gebaut wird, die das Küstenstadtgebiet von Can Gio mit der Metro Nr. 4 (Stadtgebiet Thanh Xuan – Hiep Phuoc) im Bezirk Nha Be verbindet.

Je nach Umsetzungsfortschritt werden die Behörden nach Genehmigung des Projekts die Verfahren zur Investitionsvorbereitung ab sofort bis 2024 abschließen. Der Bauprozess wird sich über drei Jahre erstrecken, von 2024 bis 2026, und die Nutzung wird 2027 beginnen.

Gia Minh

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