Mehr als 19.000 Milliarden VND werden benötigt, um den „Superhafen“ Tran De zu eröffnen

TPO – Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang hat gerade ein Dokument an das Verkehrsministerium und das Ministerium für Planung und Investitionen geschickt, in dem es darum geht, der Regierung die Beantragung von unterstützendem Investitionskapital für den Hafen Tran De zur Prüfung vorzulegen. Das Haushaltskapital für die Anfangsphase beträgt mehr als 19.000 Milliarden VND.

TPO – Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang hat gerade ein Dokument an das Verkehrsministerium und das Ministerium für Planung und Investitionen geschickt, in dem es darum geht, der Regierung die Beantragung von unterstützendem Investitionskapital für den Hafen Tran De zur Prüfung vorzulegen. Das Haushaltskapital für die Anfangsphase beträgt mehr als 19.000 Milliarden VND.

Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang hat berechnet, dass die vorläufige Gesamtinvestition für den Seehafen Tran De etwa 162.730 Milliarden VND beträgt und die Gesamtinvestition für die Startphase 44.695 Milliarden VND beträgt. In der ersten Phase betrug das öffentliche Investitionskapital mehr als 19.400 Milliarden VND (was etwa 43 % des Gesamtkapitals entspricht), das Investitionskapital von Unternehmen (sozialisiert) betrug fast 25.300 Milliarden VND (was etwa 57 % entspricht).

Perspektive des Hafens Tran De.

In der ersten Phase werden die Haushaltsmittel für den Bau einer Straße verwendet, die den Offshore-Hafen Tran De mit dem Festland verbindet, sowie für den Bau einer Seebrücke, eines Wellenbrechers, eines Schifffahrtskanals und eines Wendebeckens. Investitionskapital von Unternehmen für die Flächenfreimachung und Investitionen in die Infrastruktur für Logistikdienstleistungsflächen, Logistik und Hafenbau.

Die Gesamtinvestition für die Fertigstellung des Hafens Tran De beträgt 162.731 Milliarden VND. Davon entfallen 46.476 Milliarden VND auf öffentliches Investitionskapital (ca. 29 %) und ca. 116.255 Milliarden VND auf Unternehmensinvestitionskapital (ca. 71 %), wobei die Ausgaben denen der ersten Phase ähneln.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Soc Trang erfordert das Hafenprojekt Tran De großes Investitionskapital, die Kapitalrückgewinnung verläuft langsam, die Investitionen erfolgen in einem besonders schwierigen Bereich, und die Gewinnung privater Investitionen steht vor zahlreichen Herausforderungen. Daher ist es notwendig, neben dem Kapital, das für gesellschaftliche Investitionen in die Hafen- und Lagerinfrastruktur benötigt wird, auch staatliche Haushaltsmittel für Investitionen in die öffentliche maritime Infrastruktur, die technische Infrastruktur und die Verkehrsinfrastruktur bereitzustellen.

Investitionen aus dem Haushalt werden die Attraktivität und Effizienz von Investitionen steigern und so privates Kapital in das Hafengebiet locken, ähnlich wie die Hafengebiete Lach Huyen und Lien Chieu, die in der Vergangenheit Investitionen angezogen haben.

Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang hat dem Verkehrsministerium und dem Ministerium für Planung und Investitionen vorgeschlagen, dem Premierminister eine Unterstützung aus dem Zentralhaushalt für das Projekt (Phase 2025–2030) mit einem Gesamtkapital von 19.403 Milliarden VND (für Phase 1 zum Aufbau der Basisinfrastruktur) zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen. Gleichzeitig wird im Regierungsprogramm das Ziel festgelegt, das Investitionsdossier für das Tran De Port-Projekt im Jahr 2025 fertigzustellen und die Investition im Jahr 2026 umzusetzen.

Die Provinz Soc Trang geht davon aus, dass der Investitionsumfang des Hafens Tran De einen Offshore-Hafen (etwa 18 km von der Küste entfernt) mit einer Fläche von mehr als 411 Hektar (in der Startphase mehr als 81 Hektar) umfasst. Der Kai ist 5,3 km lang und empfängt Stückgutschiffe, Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 DWT (6.000 – 8.000 TEU) und Massengutschiffe mit 160.000 DWT. Die erste Investitionsphase umfasst zwei 800 m lange Kais für Stückgut- und Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 DWT und zwei Bojenkais für den Umschlag von Massengütern (Kohle) für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 160.000 DWT.

Im Jahr 2023 wird der gesamte Import-Export-Umsatz der Mekong-Delta-Region 35,7 Milliarden US-Dollar erreichen, wovon die Exporte mehr als 24 Milliarden US-Dollar und die Importe schätzungsweise mehr als 11 Milliarden US-Dollar ausmachen werden. Die gesamte Region trägt etwa 31 % zum BIP des gesamten Agrarsektors bei, wobei etwa 50 % der Reisproduktion, 95 % der Reisexporte, 65 % der Produktion von Meeresprodukten, 60 % der Fischexporte und etwa 70 % aller Obstsorten auf sie entfallen.

Die gesamte Region verfügt derzeit über 52 Industrieparks und 28 Exportverarbeitungszonen, wobei etwa 35 Millionen Tonnen Güter mit verschiedenen Transportmitteln transportiert werden. Ziel ist es, dass der Güterumschlag in der Region bis 2030 bei etwa 128 Millionen Tonnen liegt.

Laut dem Volkskomitee der Provinz Soc Trang ist die Transportkapazität der Region trotz der großen Import- und Exportmenge im Allgemeinen gering und wird hauptsächlich über Binnenwasserstraßen und Straßenfahrzeuge transportiert.

Die Region des Mekongdeltas benötigt einen zentralen Hafen in Tran De, um den direkten Import und Export von Gütern für die Region abzuwickeln und so die Transportkosten und das Volumen der zum südöstlichen Seehafen umgeschlagenen Güter zu senken. Bei einem großen Seehafen werden die Transportkosten je nach Gebiet schätzungsweise um etwa 30–50 % gesenkt. Förderung der sozioökonomischen Entwicklung, der Landesverteidigung, der Sicherheit …

Nhat Huy

Quelle: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo