Long-Bien-Brücke gesperrt

Auf der Long-Bien-Brücke herrscht kein Verkehr mehr

Heute Nachmittag erreichte der Hochwasserpegel des Red River mit 9,5 m die Alarmstufe 1 (höchste Alarmstufe 3). Seit 2008 war die Flut nicht mehr so ​​hoch. Mit diesem Verbot dürfen Fußgänger, Radfahrer, Motorräder und Dreiräder die Brücke, die den Bezirk Hoan Kiem mit Long Bien verbindet, nicht mehr überqueren.

Am selben Tag stoppte die Eisenbahngesellschaft um 9 Uhr morgens den Zugverkehr über die Long-Bien-Brücke, was bedeutete, dass fünf bis sechs Zugpaare anhalten mussten.

Außerdem hat das Verkehrsministerium von Hanoi heute Morgen aus Sicherheitsgründen ab 8:30 Uhr Personentransportern, Kleintransportern, Touristenautos mit mehr als 9 Sitzplätzen und Lastwagen über 0,5 Tonnen die Fahrt auf der Chuong-Duong-Brücke über den Roten Fluss verboten.

Derzeit können Schwerlastfahrzeuge den Roten Fluss nur über die Brücken Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy und Thanh Tri überqueren.

Vor einem Tag stürzte die Phong-Chau-Brücke über den Roten Fluss auf dem Highway 32C ein, der die Bezirke Lam Thao und Tam Nong in Phu Tho verbindet, und riss dabei zwei Stahlträger mit sich. Aktuell konnten 3 Personen gerettet werden, viele Menschen werden noch vermisst.

Die Behörden errichteten Zäune und Schilder, die den Zugang zur Long-Bien-Brücke verbieten

Die Long-Bien-Brücke über den Roten Fluss, deren Bau im September 1898 begann, wurde von Daydé-Pillié (Frankreich) entworfen und 1902 eingeweiht. Die Brücke ist 1.691 m lang, ursprünglich eine Stahlfachwerkbrücke, mit einer Eisenbahnlinie in der Mitte und zwei Seiten für Straßenfahrzeuge. Während des Krieges wurden einige Brückenfelder beschädigt, der Staat verstärkte sie vorübergehend mit technischen Balkensystemen. Im Zeitraum 1995–2010 wurde die Long-Bien-Brücke mit einer Gesamtinvestition von 116 Milliarden VND verstärkt und repariert.

Im Jahr 2015 wurde die Long-Bien-Brücke mit einer Gesamtinvestition von fast 300 Milliarden VND umfassend repariert. Ziel war es, einen sicheren Betrieb bis 2020 sicherzustellen. Dann wird das Stadtbahnprojekt Nr. 1 Yen Vien – Ngoc Hoi umgesetzt und die Long-Bien-Brücke ersetzt. Das vom Verkehrsministerium an Hanoi übergebene Stadtbahnprojekt Nr. 1 wurde jedoch noch nicht begonnen.

Im Jahr 2021 passte die Vietnam Railways Corporation das Budget an und konzentrierte sich dabei auf dringende Reparaturen und Verstärkungen des Fußgängerwegs auf der Long-Bien-Brücke, wie etwa den Austausch von Platten, die Verstärkung und das Streichen von Geländern. Die Wartungskosten für die Long-Bien-Brücke beliefen sich im letzten Jahr auf 8,5 Milliarden VND. Im Jahr 2022 werden es mehr als 9,7 Milliarden VND sein, einschließlich der Kosten für die Instandhaltung der Eisenbahnbrücken, der Straßenbrücken und der Brückenüberwachung.

TH (laut VnExpress)

Quelle: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html