Dieser Schritt könnte Boeing zu Konstruktionsänderungen zwingen und seine Pläne zur Zertifizierung der Modelle MAX 7 und MAX 10 beeinträchtigen.
Boeing-Chef David Calhoun zog seinen Antrag auf Ersuchen des US-Kongresses vergangene Woche zurück, nachdem eine Maschine des Typs Boeing 737 MAX 9 der Alaska Airlines am 5. Januar in der Luft verunglückt war und eine Notlandung durchführen musste. Bei dem Vorfall gab es zwar keine Opfer, doch es kam zu Sicherheitsbedenken und es besteht die Gefahr einer Verlangsamung der Produktion und eines Verlusts von Marktanteilen.
Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) hat wiederholt eine Zulassung der Modelle MAX 7 und MAX 10 abgelehnt. Dies hat Auswirkungen auf die Pläne zur Belieferung amerikanischer Fluggesellschaften wie Southwest Airlines und United Airlines, den größten Abnehmern dieser beiden Flugzeugmodelle.
Boeing 737 MAX 9 darf wieder fliegen, darf die Produktion aber nicht ausweiten
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