Mit einer Kernmannschaft aus qualifizierten Offizieren und Ingenieuren hat die Thuan An Group Corporation in den vergangenen 20 Jahren versucht, bei großen Transportprojekten im ganzen Land ihre Präsenz und Marke zu etablieren.
Mit jedem Schlüsselprojekt wachsen
Thuan An Group Joint Stock Company – TAG hat gerade 20 Jahre Aufbau und Entwicklung gefeiert.
Ausgehend von einem Team aus qualifizierten und engagierten Mitarbeitern und Ingenieuren, die aus führenden Unternehmen der Transportbranche wie Cienco1 und Cienco4 hervorgegangen sind, hat die Thuan An Group in zwei Jahrzehnten der Entwicklung bedeutende Erfolge auf dem Gebiet der Konstruktion und Installation von Verkehrsinfrastruktur erzielt und ist mit einem Umsatz von über einer Milliarde offiziell dem Club beigetreten.
Die Thuan An Group war am Bau des Vinh-Tuy-Brückenprojekts beteiligt.
Wenn wir über Thuan An sprechen, müssen wir unbedingt die Abdrücke an der Rut River Bridge auf der Autobahn erwähnen, die Ha Long mit Bach Dang verbindet. Cua Hoi-Brücke – Extradosed-Schrägseilbrücke über den Fluss Lam; Vinh Tuy 2-Brücke – Tor zur Hauptstadt Hanoi.
Insbesondere beim Projekt der Schrägseilbrücke Dong Viet, die die Provinz Bac Giang mit Hai Duong verbindet, ist Thuan An der Auftragnehmer, der das größte Arbeitsvolumen des Projekts übernimmt, mit einem Bauwert von fast 800 Milliarden VND bei einer Gesamtinvestition von über 1.400 Milliarden VND.
Hier wird Thuan An von der Provinz und dem Projektmanagementausschuss als Bauunternehmer mit guter Kapazität und professioneller Bauausführung bewertet, wenn alle Punkte 3–5 Monate vor dem Zeitplan liegen. Anfang September 2023, nach über einem Jahr Bauzeit, hatte Thuan An 70 % der Arbeiten abgeschlossen – eine Rekordgeschwindigkeit aller Zeiten.
Dank unermüdlicher Anstrengungen hat sich Thuan An auch an der Rach Mieu 2-Brücke einen Namen gemacht.
Obwohl es viele Probleme mit dem Standort gab, gab es keine Materialversorgungsleitung vom Ufer zum Turm. Der Fluss Tien hat ein großes Becken und unregelmäßige Gezeiten. Trotz aller Schwierigkeiten sind Hunderte Arbeiter und Ingenieure von Thuan An noch immer auf der Baustelle und arbeiten im „3-Schicht- oder 4-Schicht-Betrieb“.
Die Rach Mieu 2-Brücke ist auch ein Projekt, das neue und gute Wege zur Steigerung des Arbeitswerts der Thuan An-Gruppe erkennt.
Angesichts der Schwierigkeiten beim Brückenprojekt Rach Mieu 2, das eine niedrige Konstruktion und unregelmäßiges Steigen und Fallen der Gezeiten erfordert, brachte Thuan An eine Abdeckung an, um den Wasserfluss zu blockieren (mithilfe eines Schalungssystems, das die Pfeiler umgab und das Wasser abhielt). Dadurch verlängerte sich die Bauzeit von 8–10 Stunden/Tag auf 18–20 Stunden/Tag.
Diese Methode fördert nicht nur die Arbeitseffizienz, sondern unterscheidet Thuan An auch von vielen anderen Auftragnehmern des Projekts.
Dank ihrer seriösen, wissenschaftlichen und kreativen Arbeit wird die Thuan An Group vom My Thuan Project Management Board (Investor) als Bauunternehmer mit beeindruckender Baugeschwindigkeit bewertet; alle vorgeschlagenen Punkte übertreffen den Plan.
Ein Meilenstein in der Geschichte der vietnamesischen Brückenindustrie
Ein weiteres Projekt, bei dem die Thuan An Group Corporation – TAG ihren Beitrag geleistet hat, ist das Ky Lo-Brückenprojekt – die längste Brücke (1,8 km) auf der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Quy Nhon – Chi Thanh.
Projekt einer Kreuzung auf verschiedenen Ebenen der Straße Nr. 2 im südlichen Stadtgebiet der Stadt Tuy Hoa – Nguyen Van Linh Straße.
Thuan An begann das Projekt unter Bedingungen, in denen sowohl die Baustellenräumung als auch die Bauarbeiten abgeschlossen waren. Doch nach nur drei Monaten Umsetzungszeit hatte das Unternehmen bereits 60 % der Bohrpfähle fertiggestellt, 4 bis 5 Pfeilerfundamente errichtet und damit den festgelegten Zeitplan übertroffen.
Mit Professionalität, Methodik und dem Aufbau eines Teams aus guten Mitarbeitern und Ingenieuren, die aus großen Unternehmen wie Cienco1, Cienco4, Thang Long und Tedi hervorgegangen sind, hat die Thuan An Group viele bekannte Marken in Vietnam überholt und wurde von Vingroup als Hauptauftragnehmer für den Bau der Schrägseilbrücke May Chai beauftragt, die den Cau Tre-Kanal (Ngo Quyen) mit der Insel Vu Yen (Thuy Nguyen, Stadt Hai Phong) verbindet. Die Gesamtkosten beliefen sich auf über 2.000 Milliarden VND.
Das Projekt liegt direkt an der Mündung, wo große Frachtschiffe ein- und ausfahren. Die Fertigstellung der May-Chai-Brücke in 22 Monaten wird ein historischer Meilenstein in der vietnamesischen Brückenindustrie sein, da bislang noch keine Schrägseilbrücke im Land vor Ablauf von 36 Monaten fertiggestellt werden konnte.
Dieser Durchbruch verhilft der Thuan An Group zu einem offiziellen Eintrag in die Liste der wenigen Bauunternehmen in Vietnam, die spezielle Schrägseil- oder Stahlbogenbrücken bauen.
Herr Tran Anh Quang, Generaldirektor der Thuan An Group Joint Stock Company – TAG, sagte, dass sich die Gruppe in den letzten fünf Jahren darauf konzentriert habe, Durchbrüche in Wissenschaft und Technologie zu erzielen und kontinuierlich in Menschen zu investieren.
Die Gruppe hat gute Beamte, Ingenieure und Experten im Bereich Straßen und Brücken zur Arbeit eingeladen. Die meisten von ihnen sind hochqualifizierte Fachkräfte großer Unternehmen mit Erfahrung in der Leitung und dem Bau großer Projekte wie beispielsweise der Brücken My Thuan, Nhat Tan, Bach Dang, Dong Tru-Bogenbrücke oder Hoang Van Thu …
„Neben der Entschlossenheit, von oben bis unten ein professionelles Management- und Betriebssystem aufzubauen, besteht das Ziel der Thuan An Group darin, bis 2024 eines der führenden Unternehmen im Bereich des Basisbaus zu werden“, teilte Herr Quang mit.
Perspektive der May-Chai-Brücke.
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