إزالة العديد من المسارات المفتوحة ذاتيًا عبر السكك الحديدية في كوانج نجاي

قامت مقاطعة كوانج نجاي بمعالجة العديد من المسارات المفتوحة ذاتيا ومعابر السكك الحديدية التي لا تضمن سلامة المرور، وإزالتها وتركيب حواجز صلبة.

العديد من الممرات التي تفتح ذاتيا تكون مغلقة

وفي مواجهة تعقيدات معبر السكة الحديدية الذي تم فتحه ذاتيًا وخطر وقوع حوادث، تدخلت سلطات كوانج نجاي وإدارة شرطة المرور وقطاع السكك الحديدية للتعامل مع الوضع. ونتيجة لذلك، تم إغلاق العديد من المسارات والممرات التي تم فتحها ذاتيًا لمنع الأشخاص والمركبات من المرور عبرها.

تم إغلاق معبر السكة الحديدية الذي يفتح ذاتيًا عبر مدينة ديوك فو لمنع وقوع الحوادث.

مدينة دوك فو هي منطقة يمر بها خط سكة حديدية بطول 49 كم، وهو الأطول في مقاطعة كوانج نجاي. ومن خلال المسح، سجل القطاع الوظيفي 24 مساراً مفتوحاً ذاتياً. على وجه التحديد، فإن البلديات والوحدات السكنية بما في ذلك فو فونج، فو ثوان، فو نينه، كل منها لديها مسار واحد مفتوح ذاتيًا؛ فو كوونغ، وبلديات فو تشاو، ومنطقة فو خانه من 2 إلى 5 مسارات. تتمتع بلدية فو خانه وحدها بأكبر عدد من المسارات المفتوحة ذاتيًا، حيث يبلغ عددها 11 مسارًا.

معظم هذه المسارات التي تفتح ذاتيا غير قانونية، مما يجعلها غير آمنة للناس للتنقل، مما يشكل خطرا كبيرا لحوادث المرور التي تنطوي على السكك الحديدية.

في بداية عام 2025، قامت حكومة مدينة دوك فو وإدارة شرطة المرور - وزارة الأمن العام وصناعة السكك الحديدية والبلديات والأحياء التي بها سكك حديدية بمسح وتقييم وإغلاق هذه المسارات التي فتحتها ذاتيًا.

وبناء على ذلك، قامت السلطات بإغلاق الأماكن غير الآمنة، ومنعت مرور الأشخاص والمركبات. إغلاق 7 ممرات ذاتية الفتح عبر كم 958+102 (فو فونج)، كم 959+450 (فو ثوان)، كم 976+700 (فو كوونج)، كم 979+015، كم 979+140، كم 983+490 (فو خانه)، كم 989+460 (فو ثانه).

في السابق، في نهاية عام 2024، وعلى طول خط السكك الحديدية عبر مقاطعة كوانج نجاي، نظمت السلطات أيضًا إغلاق وختم العديد من المسارات الأخرى التي فتحت ذاتيًا عبر هذه المقاطعة.

على سبيل المثال، في القسم الذي يمر عبر منطقة نجيا هانه، قامت السلطات بدفن أوتاد خرسانية ولحمت قضبان حديدية عبر المسار الذي صنعته بنفسها عند الكيلومتر 937+600 في قرية هيب فو ترونغ والكيلومتر 937+810 في قرية هيب فو نام (بلدة هانه ترونغ، منطقة نجيا هانه).

تم إغلاق معبر السكة الحديدية الذي تم فتحه ذاتيًا في بلدية هانه ترونغ.

بالنسبة للجزء الذي يمر عبر منطقة مو دوك، فقد سجل أنه مباشرة بعد الاتجاه، عند المسار المفتوح ذاتيًا عبر كم 944 + 615، أحضر العمال عمودين خرسانيين للحفر والدفن عميقًا، وفي الوقت نفسه استخدموا قضبان حديدية مطلية بألوان تحذيرية زاهية للحام وتعزيز بين القضبان الحديدية لإنشاء "سياج" لمنع الناس من قيادة الدراجات النارية من خلاله.

وبالمثل، في كم 944+860 (قرية تشو تونغ، بلدية دوك هييب)، وكم 947+910 (قرية فوك لونغ، بلدية دوك هوا)، وكم 953+550 (قرية تشاو مي، بلدية دوك فونغ)... هناك أيضًا الحل المذكور أعلاه، حيث تم إغلاق مسار الفتح الذاتي.

المساهمة في الحد من الحوادث المرورية

وبحسب إحصائيات صناعة السكك الحديدية، في أوائل عام 2024، سيكون قسم السكك الحديدية من الشمال إلى الجنوب عبر مقاطعة كوانج نجاي، والذي يبلغ طوله حوالي 100 كيلومتر، به أكثر من 80 معبرًا مفتوحًا ذاتيًا ومعبرًا غير آمن للمستوى. على وجه الخصوص، فإن نظام الممر الذي يفتح ذاتيًا يحمل العديد من المخاطر المحتملة، ومخاطر وقوع حوادث السكك الحديدية عالية جدًا.

وفور صدور التحذير من السلطات، وجهت مقاطعة كوانج نجاي المحليات باتخاذ الإجراءات والمراجعة والتقييم والتنسيق مع الوحدات ذات الصلة، وخاصة لجنة سلامة المرور في المحليات التي تمر بها السكك الحديدية، للتخطيط لإزالة وإغلاق ومنع الناس من السفر بشكل صارم.

وقال نائب رئيس لجنة شعب بلدة دوك فو فو ثانه هونغ إن إزالة الممرات المفتوحة ذاتيا عبر السكك الحديدية أمر ضروري لضمان سلامة أرواح الناس وممتلكاتهم. وفي الوقت نفسه، منع وقوع الحوادث، وبالتالي المساهمة في ضمان الأمن والنظام وسلامة المرور في المنطقة.

تتمتع الممرات والفتحات الموجودة عبر السكك الحديدية برؤية محدودة ومنحدرات شديدة، لذا فإن خطر وقوع الحوادث مرتفع للغاية.

بالإضافة إلى مجموعة الممرات المغلقة، ستواصل المحلية في الربع الثاني إغلاق الممرات الستة المفتوحة ذاتيًا المتبقية عبر كم 965+300 (فو نينه)، وكم 978+645، وكم 979+780 (فو خانه)، وكم 986+030 (فو ثانه)، وكم 991+500، وكم 993+380 (فو تشاو).

أما بالنسبة للمسارات الـ11 المتبقية التي تم فتحها ذاتيا، فستقوم المحلية بحلول عام 2025 بحلها بشكل كامل وإغلاقها وتفقد الطرق بشكل دوري، مما يمنع المواطنين من فتح مسارات جديدة.

المعابر غير القانونية التي يتم إنشاؤها تلقائيًا فوق السكك الحديدية دون حراس أو إشارات مرور أو حواجز... الأشخاص الذين يستخدمون هذه المعابر عند مرور القطارات معرضون لخطر كبير للحوادث المرورية. ومن ثم، فإن عزم سلطات كوانج نجاي والوحدات ذات الصلة على القضاء على هذه الظاهرة لمنع وقوع الحوادث هو مطلب يجب تنفيذه في أقرب وقت.

قال ممثل لجنة سلامة المرور في كوانج نجاي إنه لضمان سلامة حركة السكك الحديدية والقضاء على المسارات المصنعة ذاتيا، يتعين على المحليات اتخاذ إجراءات جذرية. ومع ذلك، بالإضافة إلى إغلاق الطريق، يتم التركيز أيضًا على الدعاية ونشر قوانين السلامة المرورية بين الناس.

وفي الوقت نفسه، من الضروري اقتراح خطط لبناء الطرق الخدمية لضمان تنقل المواطنين. بالنسبة للممرات القانونية، يلزم تركيب العلامات والحواجز وإشارات المرور وما إلى ذلك. وعند تنفيذ جميع المهام معًا، سيكون إغلاق الممر الذي يفتح تلقائيًا فعالاً. ومن هناك، المساهمة في ضمان نظام أفضل لسلامة حركة المرور على السكك الحديدية.

بالإضافة إلى المسارات المفتوحة ذاتيا في وسط الحقول، فإن العديد من المسارات المفتوحة ذاتيا عبر السكك الحديدية المجاورة للطريق السريع الوطني 1 تشكل خطرا كبيرا للحوادث، وإغلاقها هو الحل الذي تعتزم مقاطعة كوانج نجاي تنفيذه.

وقال نجوين فونج نائب رئيس لجنة سلامة المرور في مقاطعة كوانج نجاي إن معظم هذه المسارات صغيرة وضيقة وشديدة الانحدار وذات رؤية محدودة، لذا فإن خطر وقوع الحوادث مرتفع. لتعزيز ضمان سلامة حركة السكك الحديدية والنظام في المنطقة، يُطلب من السلطات المحلية مواصلة المراجعة والإزالة بشكل حاسم.

بالنسبة لتقاطعات الطرق والسكك الحديدية الخاضعة للإدارة المحلية، يجب إضافة خطوط طلاء وعلامات ومطبات سرعة لتعزيز تأثيرات التوجيه والتحذير في المنطقة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm