من الماضي إلى الحاضر، كان ميناء دا نانغ البحري يتمتع دائمًا بموقع استراتيجي وموقع تجاري مهم. القرار رقم 43-NQ/TW للمكتب السياسي بشأن بناء وتطوير مدينة دا نانغ حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، قرر أيضًا تحويل مدينة دا نانغ إلى مدينة ميناء بحري، ومدينة ساحلية دولية تتمتع بموقع مركز السلسلة الحضرية وقطب النمو في المنطقة الاقتصادية الرئيسية في المرتفعات الوسطى.
 |
| نظام الأرصفة في ميناء دا نانغ. الصورة: PV |
من موضع المنفذ
في معرض "دانانغ كما يُرى من البحر من خلال التراث الوثائقي العالمي للسجلات الملكية لسلالة نجوين" الذي نظمته دار معرض هوانغ سا، منطقة جزيرة هوانغ سا في نهاية شهر مارس، قال مدير إدارة الشؤون الداخلية، رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة جزيرة هوانغ سا، فو نغوك دونغ، إنه في منتصف القرن السادس عشر، كانت دا نانغ ميناءً لنقل البضائع وإصلاح السفن، وبحلول القرن التاسع عشر، أصبحت أكبر ميناء تجاري في المنطقة الوسطى. كانت مدينة دا نانغ مركزًا للتجارة البحرية والمكان الذي جرت فيه العلاقات الدبلوماسية غير الرسمية بين بلاط هوي (سلالة نجوين) والدول الغربية. وفي الوقت نفسه، تعد مدينة دا نانغ "منطقة بحرية حاسمة"، ولديها ميناء بحري "حيوي"، وتتمتع بمكانة استراتيجية مهمة في المجال العسكري والدفاع الوطني. بفضل هذا المنصب، لعبت مدينة دا نانغ دورًا خاصًا في الاقتصاد والجيش والدفاع الوطني في عهد أسرة نجوين.
في عهد أسرة نجوين، لعبت منطقة بحر دا نانغ دورًا مهمًا بشكل خاص لأنها "تتمتع بمساحة بحرية كبيرة، واسعة وعميقة، وقادرة على استيعاب آلاف القوارب، وهي محمية بالجبال من الخارج، لذلك لا داعي للقلق بشأن الرياح والأمواج". لذلك، غالبًا ما تلجأ سفن النقل العام وقوارب الدورية وقوارب الصيد والسفن التجارية من بلدان أخرى إلى هذا المصب عندما تواجه رياحًا قوية أثناء مرورها عبر المياه. علاوة على ذلك، تقع مدينة دا نانغ على مسافة غير بعيدة عن العاصمة، لذا فهي ملائمة للغاية للنقل والاتصالات والإدارة والسيطرة على محكمة هوي. ولذلك، أمر الملك مينه مانج بأن "يتم السماح لجميع السفن التجارية الغربية القادمة للتجارة بالرسو في ميناء دا نانغ فقط". وبسبب موقعها الجيوستراتيجي المهم في التنمية الاقتصادية والدفاع الوطني، سرعان ما تم بناء نظام دفاعي في المناطق الساحلية منذ عهد أسرة نجوين، حيث تم بناء القلاع والحصون المحصنة والمجهزة بالأسلحة والبنادق والمدافع للدفاع.
وفقًا للدكتور لي تيان كونغ، مدير دار المعارض هوانغ سا، في لوحات إيماكي اليابانية، المرسومة خلال فترة إيدو (1603-1868)، تصور مشهد السفن التجارية اليابانية التي تعبر البحر للتجارة مع دانج ترونج (لوحة تشايا شينروكو كوتشي توكو زوكان). تصور اللوحة رحلة التاجر شايا شينروكو (ترا أوك تان لوك) من اليابان عبر البحر إلى هوي آن؛ مشاهد من الحياة اليومية في مدينة هوي آن اليابانية، مشهد وفد التاجر شايا شينروكو يزور حاكم كوانج نام في قلعة ثانه تشيم، مشهد قارب شايا يتبع نهرًا صغيرًا إلى مصب كبير، ثم يتبع نهرًا آخر إلى قصر محاط بسياج من الخيزران ومحمي بالمدافع. خارج القصر يوجد منظر للنهر والحقول والقرى المزدهرة؛ على ضفة النهر هناك ثلاثة أفيال مع سائقين على ظهورهم...
المركز الاقتصادي البحري
في كتاب "تاريخ دا نانغ على مدى 700 عام" للباحث لي دوي آنه، ورد أنه إذا لم يكن لدى دا نانغ خليج، فلن يكون هناك شيء مهم. أنشأ خليج دا نانغ رقمًا للتبادل البحري لكامل وسط فيتنام. ومنذ أن أصبحت مكان تجمع للسكان، وخاصة مع الزيارات المتكررة للأجانب إلى الميناء التجاري، تمتعت مدينة دا نانغ بمكانة تجارية أعظم، حتى أوائل القرن التاسع عشر عندما تولت دا نانغ المسؤولية وحلت محل هوي آن في الدور التجاري.
وبحسب السيد فو نغوك دونغ، إذا نظرنا إلى التاريخ، نجد أن مدينة دا نانغ لعبت دوراً متزايد الأهمية في تنمية بلدنا. إن النشر الأول لما يقرب من 100 وثيقة بأختام الملك وخط يده في المعرض المذكور أعلاه يعد مادة تاريخية أصيلة تساهم في توضيح دور ومكانة بحر دا نانغ في التاريخ.
تندرج استراتيجية وسياسات تطوير مدينة دا نانغ ضمن استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة للبلاد بأكملها، والمنطقة الاقتصادية الرئيسية في المنطقة الوسطى، والمنطقة الشمالية الوسطى والساحل الأوسط - المرتفعات الوسطى؛ مرتبط بشكل وثيق بوكالات النمو ومراكز التنمية والمدن الكبرى في البلاد ومنطقة جنوب شرق آسيا وآسيا والمحيط الهادئ؛ على أساس الاستغلال والاستخدام الفعال لجميع الإمكانات والمزايا، وخاصة الموارد الطبيعية، والإمكانات الاقتصادية البحرية، والموقع الجيواقتصادي والجيوستراتيجي المهم لمدينة دا نانغ في المنطقة والبلاد بأكملها.
القرار رقم 43-NQ/TW للمكتب السياسي بشأن بناء وتطوير مدينة دا نانغ حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، ينص قسم وجهة النظر والأهداف على: تطوير مدينة دا نانغ لتصبح منطقة حضرية بيئية حديثة ذكية دولية لها هويتها الخاصة؛ التنمية الاقتصادية السريعة والمستدامة، مع اعتبار تحسين نوعية حياة الناس إلى مستوى عالٍ المهمة المركزية؛ التركيز على تطوير ثلاثة ركائز أساسية: السياحة، والصناعة التكنولوجية المتقدمة، والاقتصاد البحري؛ ضمان الدفاع الوطني والأمن والسيادة على البحار والجزر والنظام والأمن الاجتماعي. بناء مدينة دا نانغ لتصبح واحدة من المراكز الاجتماعية والاقتصادية الرئيسية في البلاد وجنوب شرق آسيا مع دور مركز الشركات الناشئة والابتكار والسياحة والتجارة والتمويل والخدمات اللوجستية والصناعة عالية التقنية وتكنولوجيا المعلومات والصناعة الداعمة؛ تعد واحدة من مراكز الثقافة والرياضة والتعليم والتدريب والرعاية الصحية عالية الجودة وتطوير العلوم والتكنولوجيا في البلاد؛ مركز تنظيم الفعاليات الإقليمية والدولية؛ مدينة ميناء بحري، مدينة ساحلية دولية تتمتع بموقع مركزي في السلسلة الحضرية وقطب النمو في المنطقة الاقتصادية الرئيسية في المرتفعات الوسطى...
تاريخ ميناء دا نانغ تأسس ميناء دا نانغ في عام 1901. يرتبط تطوير ميناء دا نانغ دائمًا بتنمية المدينة، مما يساهم في حماية الأمن القومي والتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة والمنطقة الوسطى. يعد ميناء دا نانغ حاليًا حلقة وصل مهمة في سلسلة الخدمات اللوجستية لمنطقة المرتفعات الوسطى. كما تم اختيار ميناء دا نانغ كنقطة نهائية للممر الاقتصادي الشرقي الغربي، الذي يربط بين أربع دول هي ميانمار وتايلاند ولاوس وفيتنام، وهو البوابة الرئيسية إلى بحر الشرق للمنطقة بأكملها. مع تاريخ يمتد لأكثر من 120 عامًا من التكوين والتطوير، يعد ميناء دا نانغ حاليًا أكبر ميناء بحري للحاويات في المنطقة الوسطى، حيث يمتلك ما يقرب من 1700 متر من الأرصفة مع القدرة على استقبال سفن البضائع العامة التي يصل وزنها إلى 70.000 طن ساكن، وسفن الحاويات التي يصل وزنها إلى 4000 حاوية نمطية، وسفن الركاب التي يصل وزنها الإجمالي إلى 170.000 طن، إلى جانب معدات التحميل والتفريغ والمستودعات الحديثة.
ترونغ هوي
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)