لماذا يدور خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب حول نام دينه؟

وتجري دراسة إنشاء خط سكة حديد عالي السرعة يربط بين الشمال والجنوب بهدف تحويل مساره عبر نام دينه، لربط منطقة دلتا النهر الأحمر والمقاطعات الساحلية الشمالية.

تمشيا مع التخطيط المحلي، ومع إمكانات التنمية الجديدة، قدمت الحكومة للتو إلى الجمعية الوطنية وثيقة سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب. وبحسب تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع (تقرير NCTKT)، فإن المشروع سيبني خط سكة حديدية جديد عالي السرعة بطول 1541 كيلومترًا، ومسار مزدوج، ومقياس 1435 ملم، وسرعة تصميمية 350 كيلومترًا في الساعة، وقدرة حمولة 22.5 طنًا / محور. ومن بين القضايا التي تثير قلق الرأي العام بشكل كبير هي أن خط السكة الحديدية هذا سيمر عبر مقاطعة نام دينه. تقع المحطة بالقرب من وسط مدينة نام دينه. وتقول آراء كثيرة إن مثل هذا المسار هو بمثابة "السير في دائرة"، مما يؤثر على تكاليف الاستثمار وكذلك تكاليف التشغيل. وفي الوقت نفسه، فشلت في تلبية توجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه ونائب رئيس الوزراء تران هونغ ها "لضمان الطريق الأكثر استقامة قدر الإمكان".

خط سكة حديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب عبر مقاطعة نام دينه وفقًا لتقرير NCTKT.

على وجه التحديد، وفقًا لتقرير NCTKT، تقع محطة فو لي في بلدية ليم توين وبلدية ليم تيت، مدينة فو لي، بالقرب من تقاطع ليم توين، شرق الطريق السريع. من محطة فو لي، يتبع المسار الأساسي خط السكة الحديد الحالي والطريق السريع الوطني 21 باتجاه مدينة نام دينه. تقع محطة نام دينه في بلدية ماي هونج، منطقة ماي لوك (بالقرب من محطة سكة حديد دانج كسا الحالية). بعد محطة نام دينه، يتجه الطريق نحو نينه بينه، ويعبر نهر داي في المنطقة الشرقية من المنطقة الصناعية خانه فو (مدينة نينه بينه). في نام دينه، سيتم إنشاء محطة في بلدية فينه هاو، منطقة فو بان، والتي سيتم استخدامها لتوحيد معدات الصيانة (آلات الضغط، وآلات تقطيع الطرق، ومكيفات الهواء الصابورة...) وتخزين الإمدادات والمواد لقسم نام دينه - نينه بينه. وقال ممثل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية إن المسار المدروس يجب أن يضمن العوامل التالية: الاعتماد على التخطيط الوطني والإقليمي والمحلي والقطاعي المتخصص المتعلق بالمشروع؛ تلبية متطلبات نقاط التحكم؛ تأكد من أن طول المسار بين نقاط التحكم هو الأقصر، بما يلبي المتطلبات الفنية للمسار. ومن ناحية أخرى، يجب أن تكون مناسبة لظروف تضاريس المنطقة؛ الحد من المرور عبر المناطق الحساسة للبيئة الطبيعية والبيئة الاجتماعية والمواقع الأثرية والأماكن ذات المناظر الخلابة... وفي الوقت نفسه، الحد من حجم إزالة الأراضي، وتجنب المناطق المكتظة بالسكان، وتقليل التأثيرات على الهياكل القائمة. فيما يتعلق بموقع محطة القطار السريع، تم تحديد الدراسة بناءً على المبادئ الأساسية التالية: مناسبة للظروف الحالية وتخطيط التنمية المحلية؛ الوصول إلى مناطق المركز الحضري، وتخطيط المناطق ذات الإمكانات التنموية الجديدة؛ تتمتع باتصال جيد بأنظمة النقل العام ووسائل النقل الأخرى وتستغل البنية التحتية والوسائل بشكل فعال. وبالتالي، تُعدّ المحطة الرئيسية نقطة تحكم مهمة على خط السكك الحديدية عالية السرعة. ويُدرس مسار القطار بين المحطات بما يتوافق مع المتطلبات الفنية لمستوى السرعة التصميمية، وفقًا لممثل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية. وفيما يتعلق بطريق السكك الحديدية عالية السرعة عبر مقاطعة نام دينه، قال المستشار إنه نظرًا لأن المحطة تقع شرق محور الشمال والجنوب، فإن الطريق عبر منطقة نام دينه سيكون من الصعب تلبية معايير "الأكثر استقامة ممكنة".

قطار فائق السرعة (الصورة: التوضيح).

ومع ذلك، تمت دراسة موقع محطة نام دينه لضمان الامتثال للتخطيط القطاعي الوطني والتخطيط الإقليمي والتخطيط الإقليمي؛ تلبية المتطلبات الاقتصادية والفنية للمسار. وقد تم دعم خطة مسار البحث أيضًا من قبل مستشارين دوليين لتحليل وتقييم والتوصل إلى اتفاق مع المحليات، حيث وافقت مقاطعة نام دينه على خطة المسار. وفيما يتعلق بتوصيل وتجميع ونقل الركاب، قال المستشار إنه بالإضافة إلى تلبية احتياجات النقل في مقاطعة نام دينه، فإن السكك الحديدية عالية السرعة تخدم أيضًا المنطقة بأكملها بما في ذلك مقاطعة ثاي بينه وجزء من جنوب شرق هاي دونغ وهونغ ين ويبلغ عدد سكانها حوالي 4 ملايين نسمة. وأكد الاستشاري أنه "إذا لم يمر الطريق عبر مقاطعة نام دينه، فلن يكون فعالاً في الربط ولن يكون متوافقاً مع الخطط المعتمدة". وفي حديث لصحيفة جياو ثونغ، قال مسؤول يعمل على تخطيط السكك الحديدية إن خط السكك الحديدية فائق السرعة "الذي يدور" عبر نام دينه سيكون فعالا من حيث النقل. نام دينه هي منطقة ذات صناعة نسيج متطورة وكثافة سكانية عالية وطلب كبير على السفر. علاوة على ذلك، سيكون لمدينة نام دينه اتصالات ملائمة مع خطوط السكك الحديدية. بالإضافة إلى خط السكك الحديدية الحالي، سيتم في المستقبل ربطه بخط السكك الحديدية الساحلي نام دينه - ثاي بينه - هاي فونج - كوانج نينه. تهدف خطة شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، إلى الاستثمار في هذا الخط الذي يبلغ عرضه 1435 ملم بعد عام 2030. وفي ذلك الوقت، سيربط هذا الخط هذه المقاطعات الساحلية الشمالية بالسكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، مما يزيد من كفاءة استغلال النقل. وفي توضيح آخر، قال ممثل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية إن محطة نام دينه، بالإضافة إلى دورها المركزي في مقاطعة نام دينه، هي أيضًا نقطة اتصال بعدد من المحليات المجاورة في منطقة دلتا النهر الأحمر مثل ثاي بينه، وهونج ين... ويبلغ عدد سكانها ملايين الأشخاص. ولذلك، تلعب محطة نام دينه على خط السكك الحديدية الحالي دوراً هاماً في ربط الممر الشمالي الجنوبي بمنطقة دلتا النهر الأحمر. خلال عملية البحث وتحديث مسار السكك الحديدية عالية السرعة، قامت وزارة النقل بالتنسيق بشكل وثيق للغاية مع المحليات على طول المسار. وقد أدت نتائج المراجعة الأخيرة إلى تحسين المسار، مما أدى إلى تقليص الطول الإجمالي للمسار بحوالي 4 كيلومترات. وقد تم إبلاغ الجهات المختصة بهذا المسار، وتم تحديثه من قبل المحليات في التخطيط الإقليمي الذي قامت وزارة التخطيط والاستثمار بتقييمه والموافقة عليه، ووافق عليه رئيس الوزراء. وهكذا تمت دراسة المحاذاة بعناية بالطريقة الأكثر استقامة ممكنة. في حال تعديل المسار، لن يفي بمتطلبات التوافق مع التخطيط ومعايير موقع المحطة واتجاه المسار. مع ذلك، في مرحلة التنفيذ التالية، وبناءً على بيانات المسح التفصيلية، سيستمر مراجعة اتجاه المسار وتعديله محليًا عند الضرورة، وفقًا لبيانات مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htm