ستحتوي مدينة هوشي منه على 8 خطوط سكك حديدية و 7 محطات رئيسية.

تخطيط 8 خطوط سكك حديدية في المنطقة المحورية

تطلب هيئة السكك الحديدية في فيتنام تعليقات عامة على التقرير النصف سنوي بشأن تخطيط خطوط السكك الحديدية ومحطاتها في منطقة محور مدينة هوشي منه الذي أعده اتحاد شركة Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI SOUTH) ومركز استشارات الاستثمار والتطوير في مجال النقل (CCTDI).

وبناء على ذلك، سيتم التخطيط لإنشاء 8 خطوط للسكك الحديدية في المنطقة الرئيسية بمدينة هو تشي منه، بما في ذلك: ترانج بوم - سايجون (هوا هونغ) - تان كين؛ بين هوا - فونج تاو؛ مدينة هوشي منه - لوك نينه؛ مدينة هوشي منه - كان ثو؛ سرعة عالية من الشمال إلى الجنوب (قسم مطار ثو ثيم - لونغ ثانه)؛ ثو ثيم - لونغ ثانه؛ مدينة هوشي منه - تاي نينه؛ خط سكة حديد يربط بين ميناء هيب فوك وميناء لونغ آن.

وفيما يتعلق بالبنية الأساسية، سنركز على الاستثمار في التطوير والتجديد لضمان سلامة القطارات ورفع مستوى خط السكة الحديد الحالي بين هانوي ومدينة هوشي منه تدريجيا إلى المستوى الفني من أجل تعزيز الدور الرئيسي للنقل بالسكك الحديدية للركاب والبضائع؛ للتوافق مع تخطيط شبكة السكك الحديدية المعتمدة.

استشارات بشأن تخطيط خطوط السكك الحديدية ومحطاتها في المناطق الرئيسية في مدينة هوشي منه، واقتراح التخطيط لـ 8 خطوط سكك حديدية و 7 محطات رئيسية، منها محطة سايجون (هوا هونغ) وهي المحطة المركزية (الصورة: التوضيح).

البحث والاستثمار والبدء في إنشاء خطوط السكك الحديدية الجديدة ومحطات السكك الحديدية وخطوط ربط الموانئ البحرية الرئيسية لتلبية متطلبات سعة النقل بالسكك الحديدية بالإضافة إلى القدرة على استغلال خطوط السكك الحديدية المترابطة في منطقة المحور، مما يخلق الأساس لتحويل وظائف خطوط السكك الحديدية الوطنية تدريجيًا في منطقة المدينة الداخلية مثل: خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب (قسم نها ترانج - مدينة هوشي منه)؛ يرتبط مسار بين هوا - فونج تاو بميناءي ثي فاي وكاي ميب؛ مدينة هوشي منه - طريق كان ثو؛ مدينة هوشي منه - طريق لوك نينه؛ ثو ثيم - طريق لونغ ثانه...

بحلول عام 2050، سيتم إكمال شبكة السكك الحديدية في منطقة محور مدينة هوشي منه بشكل أساسي، مما يضمن الاتصال والسلامة والكفاءة بين خطوط السكك الحديدية. وفي الوقت نفسه، فهو متصل بشكل ملائم بوسائل النقل الأخرى والمراكز الاقتصادية الرئيسية في المنطقة الجنوبية وكذلك المراكز الاقتصادية في البلاد.

وفيما يتعلق بالبنية التحتية، تم استكمال تحديث وتطوير خط السكة الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب. استكمال بناء طرق جديدة على الممرات الشمالية الجنوبية والشرقية الغربية، الطرق التي تربط الموانئ البحرية الرئيسية في مدينة هوشي منه، وبا ريا - فونج تاو، ودونج ناي، ولونج آن.

7 محطات رئيسية، مسارات منفصلة لقطارات الشحن والركاب

في التخطيط، اقترح المستشار إنشاء 5 محطات مركزية للركاب/محطات رئيسية. حيث تعد محطة سايجون/هوا هونغ محطة الركاب المركزية للمدينة، حيث تنظم قطارات الركاب الشعاعية في اتجاه محطة آن بينه - بينه تريو - سايجون - تان كين على شكل "بندول" عبر المحطة المركزية.

محطة سايجون هي أيضًا المحطة المركزية لقطارات الركاب: الشمال - الجنوب (عندما يتصل خط السكة الحديد فائق السرعة بمنطقة المحور عبر خط السكة الحديد ترانج بوم - هوا هونغ أو خط السكة الحديد بين هوا - فونج تاو)، وقطارات الركاب متعددة الوسائط، وقطارات الركاب المحلية (الإقليمية)، والقطارات داخل الضواحي. لا توجد مرافق لإصلاح وصيانة القاطرات والعربات في المحطة بسبب نقص الأراضي.

محطة آن بينه هي المحطة الطرفية للركاب في شمال المدينة؛ محطة بينه تريو هي المحطة التي يتم فيها التقاط الركاب وإنزالهم؛ محطة تان كين هي محطة الركاب الجنوبية للمدينة.

تحتوي محطتا الركاب الرئيسيتان، محطة آن بينه ومحطة تان كين، على مرافق لإصلاح وصيانة القاطرات والعربات تقع في كلا الطرفين خارج المنطقة المركزية وتنظم عمليات قطار "البندول" من خلال محطة الركاب المركزية، محطة سايجون / هوا هونغ، لقطارات الركاب بين المناطق وقطارات الركاب بين المدن وقطارات الركاب داخل الضواحي. علاوة على ذلك، تعد محطة تان كين أيضًا المحطة الأولى والأخيرة التي تنظم رحلات القطارات للسكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي.

محطة ثو ثيم هي محطة الركاب الشرقية للمدينة، وتنظم استقبال وتوديع الركاب على خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

من المقرر أن تكون محطة ترانج بوم بمثابة محطة الشحن الرئيسية (الصورة: محطة ترانج بوم متخصصة حاليًا في تحميل وتفريغ البضائع).

بالنسبة لمحطات الشحن المركزية/المحطات الرئيسية، يقترح المستشار التخطيط لمحطة آن بينه كمحطة مركزية، لإنشاء قطارات الشحن، والمرور، وقطع الخطافات وتفكيك القطارات التي تسير في جميع الاتجاهات لشبكة السكك الحديدية بأكملها في مركز مدينة هوشي منه؛ وهي أيضًا محطة الشحن الرئيسية لمدينة هوشي منه ومقاطعة بينه دونغ؛ محطة التوجيه هي محطة تجمع بين وظائف النقل الدولي.

محطة ترانج بوم هي محطة شحن تقع في شمال منطقة المحور (بما في ذلك المرافق اللازمة لإصلاح وإعداد وصيانة القاطرات وعربات الشحن)؛ هي محطة نقل البضائع بين السكك الحديدية الضيقة والقياسية، وهي محطة تشارك في النقل المتعدد الوسائط من مطار ترانج بوم الدولي إلى مجموعة موانئ المياه العميقة ثي فاي - فونج تاو.

محطة تان كين هي محطة ركاب وبضائع تقع في المنطقة الجنوبية من المحور. هذه هي المحطة التي يتم فيها نقل البضائع من الشمال وتاي نينه وكان ثو قبل توزيعها على المناطق الداخلية من المدينة (عبر النقل البري) لتلبية الاحتياجات اليومية للمدينة بأكملها.

محطة ثانه دوك هي محطة شحن للمناطق الصناعية في منطقة بن لوك ومقاطعة لونغ آن وهي محطة اتصال بالسكك الحديدية مع خط السكة الحديد المخصص إلى ميناء هييب فوك (منطقة نها بي، مدينة هوشي منه)؛ ميناء لونغ آن (منطقة كان جيوك، مقاطعة لونغ آن).

فيما يتعلق بتنظيم النقل، يقترح الاستشاري أن يتم التخطيط لتنظيم نقل البضائع والركاب في المنطقة المحورية في اتجاه متخصص للغاية، مع فصل حركة البضائع والركاب: سيقترب نقل البضائع في اتجاه الحزام، وسيقترب نقل الركاب في اتجاه المركز.

وعلى وجه التحديد، سوف تسير قطارات الشحن التي تدخل منطقة المحور على طول خط السكك الحديدية الحزامي (بالتوازي مع طريق الدائري 2 - مدينة هوشي منه - كان ثو)؛ ربط قطارات الشحن بالسكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب ومنطقة محور السكك الحديدية في مدينة هوشي منه في اتجاه الاتصال بمحطة ترانج بوم.

سيتم التخطيط لقطارات الركاب التي تخدم سكان المدينة مباشرة في عمق مركز المدينة لتوفير سهولة الوصول للسكان: تنظيم قطارات ركاب عالية السرعة من الشمال إلى الجنوب تربط محطة Thu Thiem ومحطة Tan Kien عبر المنطقة الجنوبية من المدينة؛ تنظيم قطارات الركاب داخل الضواحي، وقطارات الركاب بين المناطق/المحليات، وقطارات الركاب عبر المدن من خلال محطة سايجون/هوا هونغ المركزية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm