تخطيط 8 خطوط سكك حديدية في المنطقة المحورية
تطلب هيئة السكك الحديدية في فيتنام تعليقات عامة على التقرير النصف سنوي بشأن تخطيط طرق ومحطات السكك الحديدية في منطقة محور مدينة هوشي منه الذي أعده اتحاد شركة Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI SOUTH) ومركز استشارات الاستثمار والتطوير في مجال النقل (CCTDI).
وبناءً على ذلك، سيتم التخطيط لإنشاء 8 خطوط للسكك الحديدية في المنطقة الرئيسية بمدينة هوشي منه، بما في ذلك: ترانج بوم - سايجون (هوا هونغ) - تان كين؛ بين هوا - فونج تاو؛ مدينة هوشي منه - لوك نينه؛ مدينة هوشي منه - كان ثو؛ سرعة عالية من الشمال إلى الجنوب (قسم مطار ثو ثيم - لونغ ثانه)؛ ثو ثيم - لونغ ثانه؛ مدينة هوشي منه - تاي نينه؛ خط سكة حديد يربط ميناء هييب فوك وميناء لونغ آن.
وفيما يتعلق بالبنية التحتية، سنركز على الاستثمار في التحديث والتجديد لضمان سلامة القطارات ورفع خط السكة الحديدية الحالي هانوي - مدينة هوشي منه تدريجيا إلى المستوى الفني من أجل تعزيز الدور الرئيسي للنقل بالسكك الحديدية للركاب والبضائع؛ للتوافق مع تخطيط شبكة السكك الحديدية المعتمدة.
الاستشارة بشأن تخطيط خطوط السكك الحديدية ومحطاتها في المناطق الرئيسية في مدينة هوشي منه، واقتراح التخطيط لـ 8 خطوط سكك حديدية و 7 محطات رئيسية، منها محطة سايجون (هوا هونغ) وهي المحطة المركزية (الصورة: التوضيح).
البحث والاستثمار والبدء في إنشاء خطوط السكك الحديدية الجديدة ومحطات السكك الحديدية وخطوط ربط الموانئ البحرية الرئيسية لتلبية متطلبات سعة النقل بالسكك الحديدية بالإضافة إلى القدرة على استغلال خطوط السكك الحديدية المترابطة في منطقة المحور، وخلق الفرضية لتحويل وظائف خطوط السكك الحديدية الوطنية تدريجيًا في منطقة وسط المدينة مثل: خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب (قسم نها ترانج - مدينة هوشي منه)؛ يرتبط مسار Bien Hoa - Vung Tau بميناءي Thi Vai و Cai Mep؛ طريق مدينة هوشي منه - كان ثو؛ طريق مدينة هوشي منه - لوك نينه؛ طريق ثو ثيم - لونغ ثانه...
بحلول عام 2050، سيتم إكمال شبكة السكك الحديدية في منطقة محور مدينة هوشي منه بشكل أساسي، مما يضمن الاتصال والسلامة والكفاءة بين خطوط السكك الحديدية. وفي الوقت نفسه، فهو متصل بشكل ملائم بوسائل النقل الأخرى والمراكز الاقتصادية الرئيسية في المنطقة الجنوبية وكذلك المراكز الاقتصادية في البلاد.
وفيما يتعلق بالبنية التحتية، تم استكمال تحديث وتطوير خط السكة الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب. استكمال بناء طرق جديدة على الممرات الشمالية - الجنوبية والشرقية - الغربية، والطرق التي تربط الموانئ البحرية الرئيسية في مدينة هوشي منه، وبا ريا - فونج تاو، ودونج ناي، ولونج آن.
7 محطات رئيسية، مسارات منفصلة لقطارات الشحن والركاب
في التخطيط، اقترح المستشار إنشاء 5 محطات مركزية للركاب/محطات رئيسية. حيث تعد محطة سايجون/هوا هونغ محطة الركاب المركزية للمدينة، وتنظم قطارات الركاب الشعاعية في اتجاه محطة آن بينه - بينه تريو - سايجون - تان كين على شكل "بندول" عبر المحطة المركزية.
محطة سايجون هي أيضًا المحطة المركزية لقطارات الركاب: الشمال - الجنوب (عندما يتصل خط السكة الحديد عالي السرعة بمنطقة المحور عبر خط السكة الحديد ترانج بوم - هوا هونغ أو خط السكة الحديد بين هوا - فونج تاو)، وقطارات الركاب متعددة الوسائط، وقطارات الركاب المحلية (الإقليمية)، والقطارات داخل الضواحي. لا توجد مرافق لإصلاح وصيانة القاطرات والعربات في المحطة بسبب نقص الأراضي.
محطة آن بينه هي المحطة الطرفية للركاب في شمال المدينة؛ محطة بينه تريو هي المحطة التي يمكن من خلالها التقاط الركاب وإنزالهم؛ محطة تان كين هي المحطة الطرفية للركاب في جنوب المدينة.
تحتوي محطتا الركاب الرئيسيتان، محطة آن بينه ومحطة تان كين، على مرافق لإصلاح وصيانة القاطرات والعربات تقع في كلا الطرفين خارج المنطقة المركزية وتنظم عمليات قطار "البندول" من خلال محطة الركاب المركزية، محطة سايجون/هوا هونغ، لقطارات الركاب بين المناطق وقطارات الركاب بين المدن وقطارات الركاب داخل الضواحي. علاوة على ذلك، تعد محطة تان كين أيضًا المحطة الأولى والأخيرة التي تنظم رحلات القطارات للسكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي.
محطة ثو ثيم هي محطة الركاب الشرقية للمدينة، وتنظم استقبال وتوديع الركاب على خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب.
من المقرر أن تكون محطة ترانج بوم بمثابة محطة الشحن الرئيسية (الصورة: محطة ترانج بوم متخصصة حاليًا في تحميل وتفريغ البضائع).
بالنسبة لمحطات الشحن المركزية/المحطات الرئيسية، يقترح المستشار التخطيط لمحطة آن بينه كمحطة مركزية، لإنشاء قطارات الشحن، والمرور، وقطع الخطافات وتفكيك القطارات المتجهة في جميع الاتجاهات لشبكة السكك الحديدية بأكملها في مركز مدينة هوشي منه؛ وهي أيضًا محطة الشحن الرئيسية لمدينة هوشي منه ومقاطعة بينه دونغ؛ التوجه هو محطة تجمع بين وظائف النقل الدولي.
محطة ترانج بوم هي محطة شحن تقع في شمال منطقة المحور (بما في ذلك المرافق اللازمة لإصلاح وإعداد وصيانة القاطرات وسيارات الشحن)؛ هي محطة نقل البضائع بين السكك الحديدية ذات المقياس الضيق والقياسي، وهي محطة تشارك في النقل المتعدد الوسائط من Trang Bom ICD إلى مجموعة موانئ المياه العميقة Thi Vai - Vung Tau.
محطة تان كين هي محطة ركاب وبضائع تقع في المنطقة الجنوبية من المحور. هذه هي المحطة التي يتم فيها نقل البضائع من الشمال وتاي نينه وكان ثو قبل توزيعها على المناطق الداخلية من المدينة (عبر النقل البري) لتلبية الاحتياجات اليومية للمدينة بأكملها.
محطة ثانه دوك هي محطة شحن للمناطق الصناعية في منطقة بن لوك ومقاطعة لونغ آن وهي محطة اتصال بالسكك الحديدية مع خط السكك الحديدية المخصص إلى ميناء هييب فوك (منطقة نها بي، مدينة هوشي منه)؛ ميناء لونغ آن (منطقة كان جيوك، مقاطعة لونغ آن).
فيما يتعلق بتنظيم النقل، يقترح المستشار أن يتم التخطيط لتنظيم نقل البضائع والركاب في المنطقة المحورية في اتجاه متخصص للغاية، مع فصل حركة البضائع والركاب: سوف يقترب نقل البضائع في اتجاه الحزام، وسوف يقترب نقل الركاب في اتجاه المركز.
وعلى وجه التحديد، سوف تسير قطارات الشحن التي تدخل المنطقة المحورية على طول خط السكك الحديدية الحزامي (بالموازية لطريق الدائري 2 - مدينة هوشي منه - كان ثو)؛ ربط قطارات الشحن الحديدية عالية السرعة من الشمال إلى الجنوب بمنطقة محور السكك الحديدية في مدينة هوشي منه في اتجاه الاتصال بمحطة ترانج بوم.
سيتم التخطيط لقطارات الركاب التي تخدم سكان المدينة مباشرة في عمق مركز المدينة لتسهيل وصول السكان: تنظيم قطارات ركاب عالية السرعة من الشمال إلى الجنوب تربط محطة Thu Thiem ومحطة Tan Kien عبر المنطقة الجنوبية من المدينة؛ تنظيم قطارات الركاب داخل الضواحي، وقطارات الركاب بين المناطق/المحلية، وقطارات الركاب عبر المدينة من خلال محطة سايجون/هوا هونغ المركزية.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm
تعليق (0)