{"article":{"id":"2221846","title":"تستثمر مدينة هو تشي منه أكثر من 11 ألف مليار دونج لبناء جسر كان جيو","description":"من المقرر أن يبدأ مشروع بناء جسر كان جيو، الذي تبلغ تكلفته الاستثمارية أكثر من 11 ألف مليار دونج، في عام 2025 ويكتمل في عام 2028 بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، مع عقد بناء وتشغيل ونقل (BOT) لجمع الرسوم لأكثر من 23 عامًا.","contentObject":"
في الأول من ديسمبر/كانون الأول، قدمت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه تقريراً إلى مجلس تقييم مدينة هو تشي منه (حيث تعتبر إدارة التخطيط والاستثمار الوكالة الدائمة) بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في بناء جسر كان جيو في إطار أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
_نوبحسب التقرير فإن طول جسر كان جيو الذي يربط منطقة نها بي بمنطقة كان جيو يبلغ حوالي 7.3 كيلومتر. منها جسر نهر سواي راب الذي يبلغ طوله حوالي 3 كم، ويبلغ طول طريقي الوصول في كلا طرفي الجسر 4.3 كم.
_نتقع نقطة بداية المشروع على الطريق 15B وفقًا للتخطيط، على بعد حوالي 500 متر شمال قناة موونغ نجانج.
_نستتصل نقطة النهاية للمشروع بطريق رونغ ساك عند الكيلومتر 2 + 100 (حوالي 2.1 كم جنوب محطة عبّارات بينه خانه).
_نمقياس المقطع العرضي لـ 6 مسارات (4 مسارات للسيارات و 2 مسارات مختلطة)، السرعة التصميمية 60 كم / ساعة.
_نبالإضافة إلى ذلك، سيعمل المشروع على بناء شبكة الصرف الصحي والأعمال المساعدة بما في ذلك نظام السلامة المرورية؛ الإضاءة، الإضاءة الفنية؛ - إنشاء نظام محطات تحصيل الرسوم، وكاميرات المراقبة، والتخطيط لإقامة محطة تحصيل رسوم عند الكيلومتر 4+400 في منطقة كان جيو (تطبيق تكنولوجيا تحصيل الرسوم آليا دون توقف، وتنظيم عمليات موحدة ومتزامنة لتوفير تكاليف الاستثمار)؛ تركيب نظام كاميرات المراقبة
_نويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 11،087 مليار دونج، باستخدام ميزانية المدينة (حوالي 5،246 مليار دونج) ورأس مال BOT للمستثمر (حوالي 5،323 مليار دونج).
_نسيتم تقسيم المشروع إلى 3 مشاريع مكونة. حيث أن المشروعين المكونين 1 و2 هما جزء التعويض والدعم وإعادة التوطين على جانبي نها بي وكان جيو باستخدام 100٪ من رأس مال الموازنة العامة للدولة. المشروع المكون 3: بناء جسر كان جيو تم استثماره في شكل عقد PPP - Business - Operation - Transfer (BOT) بحوالي 8،341 مليار دونج.
_نوفي حال الموافقة، تتوقع وزارة النقل أن تستمر فترة إعداد المشروع من الآن وحتى عام 2024؛ سيتم تنفيذ التعويض والدعم وإعادة التوطين في الفترة من 2024 إلى 2025. بعد ذلك، سيتم تنظيم المناقصات لاختيار المستثمرين، وسيبدأ المشروع في عام 2025، ويكتمل في عام 2028. ستبدأ فترة تحصيل الرسوم في الفترة من 2028 إلى 2051.
_نمن أجل التنفيذ السريع، توصي وزارة النقل بأن تدرس لجنة الشعب بالمدينة وتقدم قرارًا إلى مجلس الشعب بالمدينة بشأن سياسة الاستثمار لبناء جسر كان جيو. تم تكليف إدارة التخطيط والعمارة بإجراء تعديلات محلية عاجلة على المخطط العام للمدينة ومشاريع التخطيط المتعلقة بمشروع الاستثمار في بناء جسر كان جيو كأساس للموافقة على تقرير دراسة الجدوى وفقًا للوائح.
_ن _ن تقع منطقة كان جيو في جنوب شرق مدينة هوشي منه. في الوقت الحالي، لا توجد لهذه المنطقة أي طريق مباشر إلى وسط المدينة. وسائل النقل من منطقة كان جيو إلى منطقة نها بي للذهاب إلى مناطق أخرى بشكل رئيسي من خلال محطة العبارات بينه خانه في الشمال ومحطة العبارات آن ثوي دونج في الغرب. لقد تسبب الطلب المتزايد على حركة المرور عبر عبارة Binh Khanh، وخاصة في عطلات نهاية الأسبوع والأعياد، في حدوث ازدحام مروري مطول، مما أثر على الأشخاص والأنشطة السياحية وقيد التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة Can Gio. _نتعتقد وزارة النقل أن بناء جسر كان جيو ليحل محل عبارة بينه خانه، والذي يربط منطقة كان جيو بوسط المدينة وكذلك المناطق المجاورة، ضروري للغاية. بعد بناء الجسر، سيتم تشكيل طريق مروري جديد يتصل مباشرة بالمنطقة الجنوبية من المدينة، واستكمال نظام المرور الإقليمي لاستغلال وتعزيز إمكانات ومزايا المنطقة بشكل فعال، وإنشاء خدمات نقل مريحة وفعالة. _نبالإضافة إلى ذلك، تمتلك منطقة كان جيو أيضًا مشروع السياحة الحضرية الساحلية كان جيو بحجم 2870 هكتارًا وافق عليه رئيس الوزراء، وفي المستقبل تدرس بناء ميناء العبور الدولي كان جيو بحجم يزيد عن 5 مليارات دولار أمريكي، لذلك من المتوقع أن يكون هناك حجم حركة مرور كبير جدًا. _ن | _ن
يعد جسر كان جيو باستثمار إجمالي يبلغ نحو 10 مليارات دونج من بين المشاريع الرئيسية في مدينة هوشي منه، ومن المتوقع أن يتم بناؤه في الفترة 2021 - 2026.
_نمن المقرر أن يبدأ مشروع بناء جسر كان جيو بقيمة تزيد عن 11 مليار دونج في عام 2025 ويكتمل في عام 2028 بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، مع عقد البناء والتشغيل والنقل لجمع الرسوم لأكثر من 23 عامًا.
في الأول من ديسمبر/كانون الأول، قدمت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه تقريراً إلى مجلس تقييم مدينة هو تشي منه (حيث تعتبر إدارة التخطيط والاستثمار الوكالة الدائمة) بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في بناء جسر كان جيو في إطار أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
وبحسب التقرير فإن طول جسر كان جيو الذي يربط منطقة نها بي بمنطقة كان جيو يبلغ حوالي 7.3 كيلومتر. من بينها ، يبلغ طول ساي راب نهر ما يقرب من 3 كيلومترات ، ويقترب الطريقان في كلا طرفي الجسر 4.3 كم.
تقع نقطة انطلاق المشروع على الطريق 15B وفقًا للتخطيط ، على بعد حوالي 500 متر شمال Muong Ngang Canal.
ستتصل نقطة نهاية المشروع مع Rung Sac Road على KM2+100 (على بعد حوالي 2.1 كم جنوب محطة Binh Khanh Ferry).
مقياس المقطع العرضي من 6 ممرات (4 ممرات محرك و 2 ممرات مختلطة) ، وسرعة التصميم 60 كم/ساعة.
بالإضافة إلى ذلك ، سيقوم المشروع ببناء نظام تصريف وأعمال مساعدة بما في ذلك نظام السلامة المرورية ؛ الإضاءة ، الإضاءة الفنية ؛ بناء نظام محطة Toll ، وكاميرات المراقبة ، والتخطيط لترتيب محطة Toll في KM4+400 في منطقة Can Gio (بتطبيق تقنية تحصيل Toll الأوتوماتيكية غير المتوقفة ، وتنظيم عمليات موحدة ومتزامنة لتوفير تكاليف الاستثمار) ؛ تثبيت نظام كاميرا المراقبة
يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 11،087 مليار VND ، وذلك باستخدام ميزانية المدينة (حوالي 5،246 مليار VND) ورأس BOT للمستثمر (حوالي 5323 مليار VND).
سيتم تقسيم المشروع إلى 3 مشاريع مكونة. حيث ، فإن المشاريع المكونة 1 و 2 هي جزء تعويض ودعم وإعادة توطين على NHA BE ويمكن أن يكون جوانب GIO باستخدام رأس مال ميزانية الولاية بنسبة 100 ٪. مشروع المكون 3: بناء Can Gio Bridge استثمر في شكل عقد PPP - Business - Operation - Transfer (BOT) مع حوالي 8341 مليار VND.
إذا تمت الموافقة عليها ، تتوقع وزارة النقل فترة إعداد المشروع من الآن حتى عام 2024 ؛ سيتم تنفيذ التعويض والدعم وإعادة التوطين في الفترة من 2024 - 2025. بعد ذلك ، سيتم تنظيم تقديم العطاءات لتحديد المستثمرين وسيبدأ المشروع في عام 2025 ، في عام 2028. ستبدأ فترة جمع الرسوم من 2028 - 2051.
لتقديم التنفيذ قريبًا ، توصي وزارة النقل بأن تنظر لجنة شعب المدينة في المدينة وتقديمها إلى مجلس سكان المدينة لقرار بشأن سياسة الاستثمار لبناء Can Gio Bridge. تم تعيين وزارة التخطيط والهندسة المعمارية لتنفيذ التعديلات المحلية على وجه السرعة على مشاريع الخطة الرئيسية للمدينة ومشاريع التخطيط المتعلقة بمشروع Can Gio Bridge Construction Investment كأساس للموافقة على تقرير دراسة الجدوى وفقًا للوائح.
يقع Can Gio District في جنوب شرق مدينة هوشي مينه. حاليًا ، لا تحتوي هذه المنطقة على اتصال طرق مباشر إلى وسط المدينة. وسائل النقل من Can Gio District إلى NHA تكون منطقة للذهاب إلى مناطق أخرى بشكل رئيسي من خلال محطة Binh Khanh عبّارة في الشمال ومحطة Thoi Dong Ferry في الغرب. تسبب الطلب المتزايد على حركة المرور عبر عبّارة Binh Khanh ، وخاصة في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات ، على ازدحام مروري لفترة طويلة ، مما يؤثر على الأشخاص والأنشطة السياحية والحد من التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة Can Gio. تعتقد وزارة النقل أن بناء Can Gio Bridge ليحل محل Binh Khanh Ferry ، و Connecting Can Gio District مع وسط المدينة وكذلك المناطق المجاورة ، أمر ضروري للغاية. بعد بناء الجسر ، سيتم تشكيل مسار مرور جديد مباشرة متصل بالمنطقة الجنوبية من المدينة ، مما يكمل نظام المرور الإقليمي لاستغلال وترويج إمكانات ومزايا المنطقة بشكل فعال ، مما يخلق خدمات نقل مريحة وفعالة. بالإضافة إلى ذلك ، لدى Can Gio District أيضًا مشروع CAN Gio Coastal Urban Tourism على نطاق يبلغ 2،870 هكتارًا معتمدًا من قبل رئيس الوزراء ، وفي المستقبل يدرس لبناء ميناء Can Gio International Transit على نطاق يزيد عن 5 مليارات دولار أمريكي ، لذلك من المتوقع أن يكون هناك حجم حركة مرور كبير جدًا. |
Can Gio Bridge مع إجمالي استثمار يبلغ حوالي 10000 مليار VND هو على قائمة المشاريع الرئيسية لمدينة Ho chi Minh ، من المتوقع أن يتم بناؤها في الفترة من 2021 - 2026.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)