مدينة هوشي منه تتخلى عن "منجم الذهب" الموجود تحت الأرض

مدينة هو تشي منه تتخلى عن "منجم الذهب" تحت الأرض - الجزء الثاني: البحث عن "منجم ذهب حضري"

لم يذكر في مشاريع التخطيط العامة وخطط تقسيم المناطق والتخطيط التفصيلي لمدينة هوشي منه تخطيط المساحات تحت الأرض. وتستكشف المدينة تدريجيا هذا "المنجم الذهبي".

يعد استغلال "منجم الذهب" الموجود في الفضاء تحت الأرض مشكلة حتمية تواجه المدن النامية في جميع أنحاء العالم. وفي مدينة هوشي منه، التي يزيد عدد سكانها عن 13 مليون نسمة وتتمتع بمساحة متوسعة باستمرار، يعتبر اقتراح التخطيط لاستخدام المساحة تحت الأرض حاجة ملحة لتوجيه الاستثمار في البناء، وضمان الرؤية طويلة الأجل، والاستغلال الفعال في المستقبل. تم تحديدها على أنها عاجلة، ولكن على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية، ظلت تخطيط الفضاء تحت الأرض مجرد... اقتراح.

الدرس الثاني: استكشاف "المدن تحت الأرض"

لم يذكر في مشاريع التخطيط العامة وخطط تقسيم المناطق والتخطيط التفصيلي لمدينة هوشي منه تخطيط المساحات تحت الأرض. وتستكشف المدينة تدريجيا هذا "المنجم الذهبي".

الطوب الأول

تم الآن تطهير المنطقة أمام سوق بن ثانه، بعد سنوات عديدة من تسييجها لبناء خط مترو، وأصبحت الآن محطة توقف للسكان المحليين والسياح كل مساء. على عمق أكثر من 30 متراً تحت الأرض، تظهر تدريجياً أكبر مساحة حضرية تحت الأرض في مدينة هوشي منه - محطة بن ثانه (جزء من خط المترو رقم 1).

تقع محطة مترو بن ثانه، والمعروفة أيضًا باسم محطة بن ثانه المركزية، في المنطقة المركزية لمدينة هوشي منه، أسفل شارع لوي ومنتزه كواتش ثي ترانج أمام سوق بن ثانه. وفقًا لمجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه (MAUR)، تعد هذه المحطة واحدة من ثلاث محطات تحت الأرض لخط المترو رقم 1 إلى جانب محطة مسرح المدينة ومحطة با سون.

بالإضافة إلى خدمة الركاب على خط المترو رقم 1، تعد محطة مترو بن ثانه أيضًا نقطة عبور، حيث تربط خطوط المترو الأخرى مثل خط المترو رقم 2 بن ثانه - ثام لونج، وخط المترو رقم 3A بن ثانه - تان كين، وخط المترو رقم 4 ثانه شوان - هيب فوك، المنطقة الحضرية. وقالت شركة ماور إن محطة بن ثانه المركزية مصممة لتتناسب مع المشهد المعماري المحيط بها ومن المتوقع أن تكون واحدة من الرموز الجديدة لمدينة هوشي منه.

في المستقبل القريب، عندما يتم الانتهاء من خط مترو بن ثانه - سوي تيان رقم 1 ووضعه في الخدمة، ستصبح محطة بن ثانه التجارية تحت الأرض وجهة جذابة ليس فقط لركاب القطار، ولكن أيضًا للسياح لزيارة مدينة هوشي منه والتسوق فيها، ووضع "الطوب" الأول في الطموح لتوسيع المساحة تحت الأرض في المدينة.

بالإضافة إلى المساحة تحت الأرض تحت شارع لو لوي، تخطط مدينة هوشي منه أيضًا لتطوير مساحتين تحت الأرض أخريين في المنطقة المركزية: شارع نجوين هيو ومتنزه باخ دانج وارف الجديد (بما في ذلك المساحة تحت الأرض تحت شارع تون دوك ثانج وساحة مي لينه). يتم تنفيذ هذا التخطيط وفقًا للوائح إدارة الهندسة المعمارية لمدينة هوشي منه الصادرة عن لجنة الشعب بالمدينة في نهاية عام 2021.

وفقًا لتخطيط مدينة هوشي منه، فإن منطقة رصيف باخ دانج تحتوي على العديد من المساحات تحت الأرض ذات الاستخدامات المتنوعة مثل مراكز التسوق ومواقف السيارات وطرق المرور. حيث سيكون شارع تون دوك ثانغ تحت الأرض لخدمة حركة المرور. يقع موقف السيارات العام تحت الأرض Ton Duc Thang على بعد حوالي 100 متر جنوب موقع بناء Me Linh، على طول شارع Ngo Van Nam، على طول شارع Ton Duc Thang.

في المستوى تحت الأرض من موقع بناء مي لينه، سيكون هناك حديقة غارقة في منتصف موقع بناء مي لينه، مع متاجر البيع بالتجزئة والمقاهي والمطاعم... مرتبة حولها. ترتبط هذه الحديقة الغارقة مباشرة بموقف السيارات تحت الأرض أسفل شارع Ton Duc Thang، كما تتمتع باتصال مضمون بالمساحة تحت الأرض للمباني المحيطة في المستقبل.

يوجد تحت شارع نجوين هيو 2 طابق سفلي على الأقل، بما في ذلك طابق سفلي مُجهز كمركز تجاري و2 أو 3 طوابق لوقوف السيارات أسفله. في الطابق السفلي الأول يوجد ممر للمشاة يربط مسرح المدينة بالحديقة على طول نهر سايجون. تتواجد السلالم المتحركة والمصاعد التي تربط الطوابق تحت الأرض بالمستوى الأرضي بالقرب من محطات الحافلات حتى يتمكن الأشخاص من التنقل بسهولة بين مراكز التسوق ونظام النقل العام.

ولتحقيق هذه الخطة، أصدرت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه العام الماضي قرارًا بشأن إنشاء مجموعة عمل استثمارية لبحث وتطوير المساحة الحضرية في وسط المدينة، وتوجيه تطوير حركة المرور ومواقف السيارات والمراكز التجارية تحت الأرض والمساحات تحت الأرض.

تتولى مجموعة العمل مسؤولية تجميع المعلومات وتقييم الوضع الحالي للمنطقة بشكل شامل من حيث التاريخ والثقافة والوضع الاجتماعي والاقتصادي والبنية التحتية التقنية وحركة المرور والهندسة المعمارية للمناظر الطبيعية الحضرية ومشاريع التخطيط السابقة ونتائج المسابقات للأفكار حول تطوير التخطيط المكاني الحضري في المنطقة المركزية للمدينة.

ويتمثل تقييم الوضع الحالي في تطوير خطة رئيسية للتصميم الحضري واقتراح خطة استثمارية لبناء المنطقة المركزية للمدينة على محاور Le Loi - Nguyen Hue - Ton Duc Thang - Ham Nghi، 23/9 Park، منطقة محطة Ben Thanh، سوق Ben Thanh (بما في ذلك توجيه تطوير حركة المرور، والتخطيط لبناء مساحة فوق الأرض وتطوير المساحة تحت الأرض).

عدم الاتصال والتخطيط المجزأ

ويعتبر إدراج ثلاث مناطق فضاء تحت الأرض في التخطيط الرسمي للوائح الإدارة المعمارية المذكورة أعلاه بمثابة "الخطوات" الأولى لمدينة هوشي منه لاستغلال "منجم الذهب" تحت المنطقة الحضرية. ومع ذلك، فهذه قصة للمستقبل.

في الوقت الحالي، لا يحتوي مركز المدينة إلا على عدد قليل من المساحات تحت الأرض، وهي أقبية مراكز التسوق والمباني الشاهقة، ولكنها تحتوي فقط على مناطق للتسوق أو مطاعم أو مواقف سيارات، وبالتالي فهي لا تلعب أي دور في توسيع اتصال نظام المرور أو تخفيف الحمل على المساحة الأرضية.

ومن الجدير بالذكر أنه بسبب عدم وجود خطة رئيسية للمساحات تحت الأرض، فإن العديد من المشاريع في مدينة هوشي منه عند تنفيذ الأعمال تحت الأرض، من المشاريع في المنطقة المركزية إلى المشاريع في الضواحي، عالقة في التخطيط. على سبيل المثال، في أبريل 2024، أرسلت شركة Le Thanh Construction and Trading Company Limited (شركة Le Thanh) رسالة إلى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه تفيد بالصعوبات في التحضير لتنفيذ مشروع Le Thanh للإسكان الاجتماعي في بلدية تان كين، منطقة بينه تشانه.

وفقًا للوثيقة التي وقعها السيد تران فان فوك، نائب مدير شركة لي ثانه، في مخطط تصميم مشروع الإسكان الاجتماعي في لي ثانه، اقترحت الشركة بناء منطقتين مع أقبية (كل طابق سفلي يحتوي على طابق واحد بمساحة إجمالية للطابق السفلي تبلغ حوالي 60٪ من إجمالي مساحة الأرض) لمواقف السيارات. ومع ذلك، عند التنفيذ، وجدت المؤسسة أن محتوى تخطيط المساحة تحت الأرض لم ينعكس في التعديل المحلي لخطة تقسيم المناطق بمقياس 1/2000 للمنطقة المركزية والسكنية في الجزء الغربي من المدينة، بلدية تان كين، منطقة بينه تشانه.

إن عدم وجود المحتوى المذكور أعلاه يسبب عوائق عند القيام بالإجراءات القانونية لتنفيذ التخطيط التفصيلي للبناء بمقياس 1/500 واستثمار المشروع والبناء، مثل خطوات تقييم تقارير دراسة الجدوى ومنح تصاريح البناء للتأكد من أن حجم المشروع يتوافق مع خطة تقسيم المناطق المعتمدة وخطة البناء التفصيلية (يجب أن يكون هناك تخطيط للمساحات تحت الأرض للاستثمار في بناء الأقبية).

لا تواجه مشاريع الإسكان فقط مشاكل تتعلق بالمساحات تحت الأرض، بل تواجه المشاريع في المناطق الصناعية أيضًا عقبات لا حصر لها عند تنفيذ الأعمال المتعلقة بالمساحات تحت الأرض. في نهاية شهر أكتوبر 2023، أرسلت شركة Acecook Vietnam Joint Stock Company المستند رقم 2043/2023/AV-HCM إلى مجلس إدارة منطقة الصناعات والتصدير في مدينة هو تشي منه (Hepza) طالبة الإذن ببناء قبو لمواقف السيارات لمشروع مركز Acecook للبحث والتطوير، في القطعة II-7، الطريق رقم 8، منطقة تان بينه الصناعية. بعد ستة أشهر من الانتظار، لم تتم الموافقة على إجراءات البناء من قبل السلطات حتى الآن.

وقد أشار تقرير تعديل التخطيط العام لمدينة هوشي منه حتى عام 2040، مع رؤية حتى عام 2060 (الذي أجراه اتحاد استشاري يضم المعهد الوطني للتخطيط الحضري والريفي، والمعهد الجنوبي للتخطيط، وشركة المساحات الخضراء المحدودة، وشركة EnCity) إلى أن المساحات تحت الأرض الحالية في مدينة هوشي منه مخططة بطريقة منفصلة، ​​دون اتصال أو اتجاه مشترك. يؤدي هذا إلى إهدار الموارد، وإنشاء مساحات غير جذابة وقابلة للنسيان.

يتجه الفضاء تحت الأرض الحالي بشكل أساسي نحو 3 وظائف رئيسية: النقل العام مع خطوط السكك الحديدية الحضرية تحت الأرض التي تعمل في المنطقة الحضرية المركزية؛ حركة المرور الثابتة بما في ذلك محطات السكك الحديدية الحضرية وتوجيه مواقف السيارات؛ تتكامل التجارة مع مناطق التسوق ومحطات السكك الحديدية تحت الأرض. ولكن لم يتم تحديد اتجاه الربط الأرضي واتجاه ربط شبكة الفضاء تحت الأرض واتجاه البنية التحتية للخدمات الحضرية...

وقال السيد هوانج دوي كين، مدير ورئيس قسم البناء في شركة أروب فيتنام، إنه بدلاً من أن تكون المباني كيانات مستقلة تقع في موقع معين، فيجب اعتبارها جزءًا من شبكة النقل. ولكن للقيام بذلك، لا بد من وجود خطة محددة ومناسبة، أولاً وقبل كل شيء، لا بد من وجود خطة رئيسية.

وبحسب السيد كين، فإنه بالنظر إلى التخطيط الشامل، يمكننا تحديد وظائف كل مشروع، وبالتالي تحديد اتجاه التطوير، وبناء نموذج لتطوير واستخدام نظام الفضاء تحت الأرض تحت إدارة وكالة التخطيط. وسيتم بعد ذلك وضع إرشادات مفصلة لجميع الكيانات ذات الصلة مثل المباني الشاهقة لضمان التشغيل المتزامن للنظام بأكمله. وبطبيعة الحال، يمكن تعديل هذه الخطط الأولية لاحقًا وفقًا للواقع.

يتزايد الطلب على البناء تحت الأرض بشكل متناسب مع زيادة قيمة استخدام الأراضي وندرة مساحة الأراضي اللازمة لترتيب البناء. ومن ثم، فإن التخطيط لبناء مساحات تحت الأرض في مدينة هوشي منه يشكل حاجة ملحة لتوجيه الاستثمار في البناء وضمان رؤية طويلة الأجل، واستغلال المساحة بشكل فعال في المستقبل.

(يتبع)

المصدر: https://baodautu.vn/tphcm-bo-hoang-mo-vang-khong-gian-ngam---bai-2-do-dam-ha-ngam-do-thi-d217588.html