نائب الوزير فان ثي ثانغ: لاو كاي بحاجة إلى تعزيز الابتكار والتحول الرقمي في قطاع الخدمات اللوجستية

[إعلان 1]

11 نوفمبر في المدينة. نظمت وزارة الصناعة والتجارة بالتنسيق مع لجنة الشعب الإقليمية في لاو كاي مؤتمرا حول تطوير الخدمات اللوجستية في مقاطعة لاو كاي.

يعد هذا نشاطًا في إطار معرض فيتنام - الصين التجاري الدولي الثالث والعشرين (لاو كاي) في عام 2023.

مركز اتصال تجاري

وفي كلمتها في المؤتمر، قالت نائبة وزير الصناعة والتجارة فان ثي ثانج إن لاو كاي هي منطقة ذات موقع جيوسياسي واقتصادي استراتيجي في البلاد والمنطقة، وتعتبر "بوابة" و"جسرًا" مهمًا للتجارة والتبادل الثقافي ليس فقط بين فيتنام والصين ولكن أيضًا بين دول الآسيان؛ يعد مركزًا مهمًا لخدمات النقل والإمداد في الممر الاقتصادي كونمينغ - لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، وهو رابط مهم لممر الشمال - الجنوب بالتعاون مع دول منطقة ميكونغ الفرعية.

أكد مسؤولو وزارة الصناعة والتجارة أن بوابة الحدود الدولية لاو كاي - هيكو (يونان، الصين) تلعب دور "بوابة" للتجارة في أقصر طريق نقل من كونمينغ إلى البحر الشرقي (ميناء هاي فونج) مع جميع أنواع النقل المتصل.

وأكدت نائبة الوزير فان ثي ثانج: "مع العديد من الإمكانات المتميزة والمزايا النسبية والفرص المتميزة والموارد الوفيرة، تتمتع لاو كاي بكل الظروف الفريدة لتتطور إلى قطب نمو في منطقة الحدود الشمالية، وتصبح مركزًا للاتصال التجاري الاقتصادي بين فيتنام ودول الآسيان مع منطقة الجنوب الغربي - الصين" .

Thứ trưởng Phan Thị Thắng: Lào Cai cần đẩy mạnh đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số trong lĩnh vực logistics

نائب وزير الصناعة والتجارة فان ثي ثانج يتحدث في المؤتمر

وقال نائب الوزير إن الخدمات اللوجستية أكدت في السنوات الأخيرة دورها ومكانتها في عملية التنمية الاجتماعية والاقتصادية بشكل عام وفي قطاع التجارة بشكل خاص في مقاطعة لاو كاي. ويعتبر هذا عاملاً رئيسياً في سلسلة تداول السلع، إذ يخلق قيمة مضافة للسلع ويعزز القدرة التنافسية للشركات والمقاطعة بأكملها.

بفضل التوجه التنموي الصحيح، شهد المشهد الاجتماعي والاقتصادي في لاو كاي تغيرًا سريعًا خلال السنوات العشر الماضية، حيث أصبحت المقاطعة من بين أفضل 14 مقاطعة في المناطق الوسطى والجبلية في الشمال، بعد أن كانت إيراداتها لا تكفي لتغطية النفقات. وفي الفترة 2011-2020، بلغ معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة 9.2% سنويًا، وبلغ معدل نمو إجمالي مبيعات التجزئة للسلع وإيرادات خدمات المستهلك 15.2% سنويًا، وهو معدل أعلى من متوسط المنطقة. كما تطورت أنشطة الاستيراد والتصدير عبر المقاطعة في الآونة الأخيرة بشكل جيد، حيث ارتفعت نسبة البضائع التي تم تخليصها عبر بوابات الحدود الدولية تدريجيًا، لتمثل نسبة كبيرة ومتزايدة، وفقًا لتقديرات وزير الصناعة والتجارة.

وقال السيد ترينه شوان ترونج، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لاو كاي، إن لاو كاي عازمة على بناء المقاطعة لتصبح أحد أقطاب النمو، ونواة مهمة في التنمية الاقتصادية لمنطقة وسط وشمال الجبال.

حتى هذه النقطة، تمت الموافقة من قبل رئيس الوزراء على خطة لاو كاي للتخطيط الإقليمي للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ الخطة الرئيسية لبناء المنطقة الاقتصادية الحدودية لمقاطعة لاو كاي حتى عام 2040، رؤية حتى عام 2050؛ ويجري النظر في تخطيط بوابات الحدود على الحدود البرية بين فيتنام والصين للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، ويوافق عليه رئيس الوزراء لمشروع "بناء لاو كاي لتصبح مركزًا للاتصال التجاري الاقتصادي بين فيتنام ودول الآسيان مع منطقة الجنوب الغربي - الصين... لتجسيد القرار رقم 11-NQ/TW المؤرخ 10 فبراير 2022 للمكتب السياسي.

تحدث السيد ترينه شوان ترونغ، رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لمقاطعة لاو كاي، في المؤتمر

فيما يتعلق بالطرق، لطالما حظيت البنية التحتية لربط حركة المرور بالاستثمار والتطوير. في الفترة 2024-2025، سيتم تنفيذ المرحلة الثانية من طريق نوي باي - لاو كاي السريع (قسم ين باي - لاو كاي) بشكل متزامن. أما فيما يتعلق بخط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه فائق السرعة، فقد كلفت الحكومة وزارة النقل بإعداد دراسة جدوى أولية. أما فيما يتعلق بالمطار، فتقوم مقاطعة لاو كاي بتنفيذه أيضًا، وفقًا لما أفاد به السيد ترونغ.

لا تزال هناك العديد من "الاختناقات"، فالتنمية لا تتناسب مع الإمكانات

ورغم العديد من الإنجازات، أقر رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية في لاو كاي بأن البنية التحتية الاقتصادية لبوابات الحدود والخدمات اللوجستية في لاو كاي لا تزال تعاني من العديد من القيود، ولا يوجد مركز لوجستي بكامل وظائفه الأساسية؛ ولا تزال تكاليف الخدمات اللوجستية مرتفعة، كما أن الاتصال بين الشركات محدود. لا تزال الأبحاث والتنبؤات ومعلومات السوق ضعيفة؛ المعلومات المتعلقة بالارتباطات الإقليمية والتجارية ليست عالية بعد. إن حجم الاستيراد والتصدير عبر بوابة الحدود الدولية في لاو كاي لا يتناسب مع المزايا المحتملة لكلا الجانبين.

وفي رأي مماثل، علقت نائبة الوزير فان ثي ثانج على أن الأنشطة اللوجستية في لاو كاي ومقاطعات الحدود الشمالية بشكل عام لا تزال تعاني من بعض القيود الرئيسية. وعلى وجه التحديد، فإن النظام اللوجستي، وخاصة البنية الأساسية للنقل، على الرغم من حصوله على اهتمام استثماري، لا يزال يعاني من بعض المشاكل مثل القيود في استغلال السكك الحديدية مع الصين بسبب عدم التزامن في مقياس المسار؛ نظام نهر شديد الانحدار، مع العديد من الشعاب المرجانية عند استغلالها للنقل؛ لا يوجد مركز لوجستي ذو حجم مناسب.

نظرة عامة على المؤتمر

علاوة على ذلك، فإن عدد المؤسسات كبير ولكن معظمها صغيرة الحجم ومجزأة وتقدم في الغالب خدمات فردية وتفتقر إلى الاتصال؛ لا يزال تطبيق التكنولوجيا، وخاصة في التجارة الإلكترونية والتجارة الإلكترونية عبر الحدود، منخفضا؛ لا توجد آليات أو سياسات مبتكرة لدعم الأنشطة اللوجستية حتى تتطور إلى أقصى إمكاناتها.

علاوة على ذلك، فإن الافتقار إلى الروابط اللوجستية بين المحليات هو أحد الأسباب التي تجعل العرض وتداول السلع يتأثران سلبًا بسهولة عندما تتقلب الأسواق الأجنبية. كما أن عدم فعالية الربط بين مناطق الإنتاج والتجهيز وتصدير السلع هو أيضا سبب لارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية وطول أوقات النقل.

تعزيز التحول الرقمي في الخدمات اللوجستية

ولإزالة الاختناقات في الأنشطة اللوجستية في لاو كاي، اقترح نائب الوزير فان ثي ثانج أن تركز لاو كاي على مراجعة وتعديل واستكمال وإصدار أو تقديم المشورة للسلطات المختصة لإصدار آليات وسياسات جديدة ومبتكرة في تطوير المناطق الاقتصادية الحدودية وأنشطة التجارة الحدودية والخدمات اللوجستية من خلال المنطقة.

وفي الوقت نفسه، يتعين على المقاطعة إعطاء الأولوية للميزانية باعتبارها "رأس مال بذري"؛ قيادة وجذب الشركات والمؤسسات المرموقة والقادرة وذات الخبرة للاستثمار وتطوير البنية التحتية اللوجستية. ويتم إعطاء الأولوية بشكل خاص لجذب الاستثمار في تطوير مراكز الجيل الجديد للخدمات اللوجستية والمعالجة الزراعية، وتطبيق تكنولوجيا 4.0، والمساهمة في زيادة القيمة المضافة للخدمات وخفض التكاليف المناسبة.

"تحتاج لاو كاي إلى تعزيز تطبيق تكنولوجيا المعلومات والتحول الرقمي في مجال الخدمات اللوجستية في كل من إدارة وأعمال الخدمات اللوجستية في المقاطعة؛ والبحث عن بوابة المعلومات الإلكترونية وتشغيلها بشكل فعال بشأن نقل البضائع، وحلول تبادل البيانات عبر الإنترنت لتوفير الوقت وخفض التكاليف وتحسين كفاءة مراقبة البضائع وإدارتها" - اقترح زعيم وزارة الصناعة والتجارة.

علاوة على ذلك، تحتاج مقاطعة لاو كاي إلى الاستثمار بشكل أكبر في تدريب وتنمية الموارد البشرية، وخاصة الموارد البشرية عالية الجودة والموارد البشرية المحلية على مستوى الإدارة والأعمال؛ مواصلة تعزيز الإصلاح الإداري وتحسين بيئة الاستثمار والأعمال؛ تشجيع برامج الابتكار والتحول الرقمي والاقتصاد الرقمي لتلبية متطلبات تطوير الخدمات اللوجستية في الوضع الجديد.

[إعلان 2]
رابط المصدر