«العالم السري» لبيع سيارات تويوتا الفاخرة - الحلقة الأخيرة: منع الندرة والاستغلال

موظف في وكالة تويوتا يشير إلى سعر سيارة لاند كروزر 300 الذي تم تضخيمه بعد إضافة عمولة - صورة مقطوعة من الفيديو

إن الإنتاج لا يكفي لتلبية الطلب، ونموذج "الشراء والبيع" يجعل السيارات نادرة بسهولة وترتفع الأسعار بشكل خارج عن السيطرة. إن حقيقة أن شركات السيارات لا تدير وكالاتها بشكل صارم خلقت فرصًا لظهور قصص عن فروق أسعار تصل إلى مئات الملايين من الدونغ.

عنق الزجاجة من العرض

وفي حديثه مع توي تري ، قال السيد تي في إتش، مدير إحدى شركات تصنيع وتجميع السيارات في مدينة هوشي منه، إن النقص وارتفاع أسعار السيارات يأتي من أسباب عديدة، وأن القدرة على الإنتاج هي العامل الأساسي.

بالنسبة للعلامات التجارية العالمية، فإن سعة المصنع، وإمدادات المكونات، وخاصة رقائق أشباه الموصلات، واستراتيجية الإنتاج تحدد عدد المركبات المنتجة.

عندما يتم تعطيل سلاسل التوريد، كما هو الحال أثناء أزمة نقص الرقائق أو عندما تعطي الشركات الأولوية لإنتاج خطوط مركبات أخرى، فإن إنتاج نماذج مثل لاند كروزر يكون محدودًا، مما يؤدي إلى ندرة طبيعية. ناهيك عن أن السوق الفيتنامية ليست كبيرة، لذا فإن شركات السيارات تعطي الأولوية لتوزيع هذه السيارات على أسواق مثل الشرق الأوسط وأوروبا وغيرها.

قال السيد تران تان ترونج، المدير العام لتوزيع سيارات أودي في فيتنام، في حديثه مع توي تري، إن صناعة السيارات العالمية تواجه صعوبات في سلاسل الإنتاج والمواد الخام. وعلى وجه الخصوص، فإن عدد سيارات أودي الأصلية المخصصة لفيتنام محدود على الرغم من الطلب القوي عليها.

على سبيل المثال، تم إطلاق طراز Audi A8L الذي يبلغ سعره حوالي 6 مليارات دونج للتو، وتم حجز 75% من السيارات، ولكن يتعين على العملاء الانتظار لعدة أشهر لتلقي السيارة. وبحسب السيد ترونج، فإن المصانع الأجنبية غالبا ما تعطي الأولوية للطلبات الموجهة إلى أسواق كبيرة مثل الولايات المتحدة أو أوروبا، وهو ما يجعل السيارات الفاخرة في فيتنام أكثر ندرة.

ومع ذلك، يعتقد العديد من الخبراء في صناعة السيارات أن فارق السعر وظاهرة "بيع البيرة بالفول السوداني" التي تحدث بشكل متكرر تعود إلى نموذج توزيع "الشراء والبيع" الذي تنتهجه شركات السيارات وتجارها.

على سبيل المثال، تبيع إحدى الشركات السيارات إلى التجار بسعر ثابت وتترك للتاجر تحديد سعر التجزئة. وقال أحد خبراء الصناعة إن الشركات المصنعة مثل تويوتا لا تتدخل في السعر النهائي ولكنها تقدم فقط أسعارًا مقترحة.

قد يبدو هذا وكأنه يعزز المنافسة، لكنه في الواقع يفتح الطريق أمام الوكلاء للاستفادة من العرض المحدود. يمكن للتجار الاحتفاظ بالمخزون، وإعطاء الأولوية للمبيعات لأصحاب العطاءات المرتفعة، أو خلق ندرة مصطنعة عن طريق تأخير عمليات التسليم.

"القواعد غير المكتوبة" غامضة، مع ارتفاع الأسعار والرشاوى

في وكالات تويوتا في مدينة هوشي منه التي سجلها توي تري، تحدث العديد من موظفي المبيعات بصراحة عن "القواعد غير المكتوبة". وهذا يعني أنه إذا كنت تريد الحصول على سيارة لاند كروزر مبكرًا، فيجب عليك "رشوة" مبلغ 650 إلى 800 مليون دونج نقدًا، دون الحصول على إيصال.

وكشف السيد نينه (اسم مستعار)، الذي يتمتع بخبرة سنوات عديدة في المبيعات لدى وكالة تويوتا في مدينة هوشي منه، أن طرازات السيارات مثل لاند كروزر المستوردة بالكامل من اليابان غالبا ما تكون نادرة. العملاء الذين لا يدفعون الفرق سيواجهون صعوبة في الشراء، بغض النظر عن مقدار ما يبحثون عنه.

في الواقع، يعلن العديد من التجار أن السيارة غير متوفرة لديهم، ولكن بعد أيام قليلة فقط يعلنون أن السيارة متوفرة لديهم إذا وافق العميل على دفع المزيد. علق السيد LMTú (من منطقة فو نهوان، مدينة هوشي منه)، مالك سيارة لاند كروزر LC300، بأن سياسة تخصيص المركبات غير الواضحة لدى الشركة المصنعة تسمح للتجار بالاستفادة.

يتلقى التجار عددًا قليلاً من السيارات، فيرفعون الأسعار لتحقيق أقصى قدر من الأرباح. ويضطر العملاء إلى الإيداع والانتظار أشهر ودفع الفرق دون الحصول على إيصال، مما أثار غضب كثير من الناس.

وبحسب القارئ توان تران، ليس فقط السيارات الفاخرة، بل إن العديد من تجار السيارات والدراجات النارية يضعون العملاء في موقف صعب أيضًا. قال الموظفون إن السيارة نادرة ولن تكون متاحة إلا بعد بضعة أشهر، ثم اتصلوا مرة أخرى ليقولوا إن السيارة متاحة ولكن عميلاً آخر قد دفع وديعة بالفعل، وإذا كنت تريد "التخلي عن مكانك"، فعليك "دفع رشوة" أو شراء ملحقات إضافية. هذه خدعة يجدها العملاء محبطة.

وبحسب خبراء اقتصاديين، فإن قيام التجار بالبيع بسعر أعلى من السعر المدرج، يحدث غالبا في حالة السيارات الفاخرة والنادرة. عندما تحدث ظاهرة "السوق السوداء"، فإن من يرغب في دفع المزيد ودفع الفرق سيحصل على البضاعة قريبًا، وإلا فسيكون الانتظار طويلاً.

وفي الوقت نفسه، هناك أيضًا حالة حيث يتعين على العملاء الذين "يشترون البيرة" أن "يضيفوا الفول السوداني" إلى سعرها، مما يعني أنهم مجبرون على دفع مبالغ إضافية مقابل ملحقات السيارة. ومع ذلك، لا يعرف العملاء أي وكيل لديه عدد السيارات التي يحتاجونها بالفعل، مما يؤدي إلى الغموض بشأن الندرة والشعور بالإكراه.

منع الندرة والضغط على "العملاء"

وفي حديثه لصحيفة توي تري ، قال المحامي تران مينه هونغ (نقابة المحامين في مدينة هوشي منه) إن السيارات تصنف على أنها سلع استهلاكية خاصة، وتلتزم بشكل صارم بالعديد من اللوائح لتجنب الخسائر الضريبية، وضمان مصادر ميزانية الدولة، وكذلك ضمان الشفافية بين المشترين والبائعين.

على عكس حزم الخضروات والأسماك وقطع اللحوم وما إلى ذلك التي تباع في الأسواق أو على جانب الطريق، لا يجوز لتجار السيارات زيادة سعر البيع أعلى من السعر المعلن أو المسجل لدى وكالة إدارة الدولة المختصة وفقًا لأحكام القانون. حتى تخفيض أسعار السلع والخدمات بشكل غير معقول أمر غير مسموح به.

وبحسب السيد هونغ، فإن استغلال سبب ندرة السيارات وإجبار العملاء على دفع ما يصل إلى 800 مليون دونج لاستلام سياراتهم في وقت أقرب يمكن اعتباره عملاً يُظهر علامات انتهاك قانون المنافسة.

"يشبه الأمر إجبارًا على دفع أسعار أعلى، فالمستهلكون غير محميين. ورغم قبول العملاء لهذه "القاعدة غير المكتوبة"، إلا أنهم ليسوا راضين بالضرورة عن هذه الطريقة في التعامل"، كما قال السيد هونغ.

في هذه الأثناء، قال المحامي فو كوانغ دوك (نقابة المحامين في مدينة هو تشي منه) إنه إذا كانت معاملة بين أفراد، فإن القانون لا يحظر "الرشاوى" عند شراء السيارات الفاخرة، لأنه "على استعداد للشراء، على استعداد للبيع"، ولكن يجب على الفرد أن يثبت أن "الرشاوى" هي أموال شخصية قانونية.

لكن إذا كانت كيانًا قانونيًا، فستكون مخالفة للقانون لعدم قدرتها على حساب الإيرادات والنفقات. في الواقع، يمكن للشركات "التهرب" من خلال إضفاء الشرعية على أموال "الرشوة" من خلال وثائق أخرى. ومع ذلك، إذا تدخلت هيئة التحقيق واكتشفت الأمر، فسيكون الانتهاك خطيرًا للغاية وقد يؤدي إلى مقاضاة جنائية، كما حذّر السيد دوك.

ويقول بعض الخبراء إنه من أجل الحد من النقص، يتعين على شركات التصنيع التنبؤ بالطلب بشكل أفضل وتحسين سلاسل التوريد لتلبية احتياجات العملاء. ويحتاج المصنعون أيضًا إلى إدارة الوكلاء عن كثب من خلال عقود تربط أسعار البيع أو فرض عقوبات قوية ضد أعمال خلق ندرة زائفة.

أشار أحد خبراء السيارات إلى أن "الندرة واختلاف الأسعار لا ينبعان من قيود الإنتاج فحسب، بل أيضًا من انعدام الشفافية في إدارة الوكلاء. وهذا خلل يجب معالجته لحماية المستهلكين وضمان المنافسة العادلة".

المحامي تران زووا (مدير مكتب مينه دانج كوانج للمحاماة):

يجب التعامل بقوة مع التهرب الضريبي

وكما ذكرت صحيفة توي تري ، فإن الرشوة البالغة 750 مليون دونج التي تركها تاجر السيارات خارج الدفاتر، مخفية تحت شكل تحصيل رسوم "الخدمة" دون فواتير أو مستندات، ستؤدي إلى خسارة مؤقتة قدرها 75 مليون دونج في ضريبة القيمة المضافة وخسارة مؤقتة قدرها 150 مليون دونج في ضريبة دخل الشركات. الإجمالي 225 مليون دونج/سيارة.

وفقًا للوائح، يمكن مقاضاة التهرب الضريبي بمبلغ يزيد عن 100 مليون دونج. لذا فإن بيع سيارة واحدة بهذه الطريقة يعد بالفعل خارج نطاق الملاحقة الجنائية. ولذلك من الضروري أن تتدخل الشرطة لتوسيع نطاق التحقيق إلى معارض سيارات أخرى والتعامل معه بحزم، وفي الوقت نفسه التنبيه إلى حالات أخرى من التهرب الضريبي.

وهذه أيضًا منطقة تحتاج فيها صناعة الضرائب إلى تركيز قواها على عمليات التفتيش والتحقق المتخصصة، كما فعلت السلطات الضريبية مع الأعمال التجارية عبر الإنترنت، والتجارة الإلكترونية، والبنزين، وجمع ضريبة الدخل الشخصي من الأشخاص الذين يحصلون على دخل من جوجل وفيسبوك وما إلى ذلك.

وفي الوقت نفسه، لا يقتصر الأمر على السيارات فحسب، بل يمتد إلى تجار الدراجات النارية أيضًا، لأن المستهلكين مضطرون أيضًا إلى شراء السيارات بسعر أعلى من السعر الذي أعلنته الشركة المصنعة.

السيد نجوين فان دوك (المدير العام لشركة ترونغ تين للاستشارات المحاسبية والضريبية المحدودة):

إعلان سعر أقل من السعر الحقيقي "لتوفير" الضريبة؟

قصة الرغبة في الحصول على سيارة فاخرة تتطلب رشوة بمبلغ 750 - 800 مليون دونج يجب النظر إليها من عدة جوانب. أولاً، من الضروري أن نرى ما إذا كان المصنع والتاجر قد تواطآ أم لا لخلق ندرة لرفع أسعار السيارات من خلال "نفقات إضافية" دون فواتير، منتهكين بذلك قوانين المنافسة.

كما أن تحصيل النقود دون فاتورة يعد مخالفة لأحكام الفقرة الثانية من المادة 200 من قانون العقوبات لسنة 2015 بشأن التهرب الضريبي. ليس البائع فقط بل الأطراف ذات الصلة أيضًا هي المسؤولة. تخضع السيارات المستوردة لضريبة الاستيراد وضريبة الاستهلاك الخاصة وضريبة القيمة المضافة. هل هناك اتجاه لإعلان سعر أقل من السعر الفعلي "لتوفير" الضريبة؟

وبالإضافة إلى النظر في مرحلة البيع، أعتقد أن السلطات بحاجة إلى توضيح ما إذا كانت هذه الشركات تتهرب من الضرائب في مرحلة الاستيراد أم لا. ويمكن للسلطات الضريبية أيضًا أن تطلب من البنوك مراجعة الحسابات الشخصية للأفراد الذين يتلقون الأموال لتتبعها وطلب التوضيحات...

اقرأ المزيد العودة إلى المواضيع

مجموعة المراسلين الاقتصاديين

المصدر: https://tuoitre.vn/the-gioi-ngam-ban-xe-sang-toyota-ky-cuoi-ngan-chan-viec-tao-khan-hiem-truc-loi-2025032607563489.htm