لماذا يطير صائدو العواصف في أنماط غريبة؟

[إعلان 1]

قد تبدو أنماط طيران صائد الأعاصير في أمريكا مثل الصناديق والنجوم، ولكنها تخدم غرضًا متخصصًا لكل عاصفة.

يعد نمط ألفا شائعًا جدًا بين مطاردي العواصف. الصورة: سي إن إن — يعد نمط ألفا شائعًا جدًا بين مطاردي العواصف. الصورة: *سي إن إن*

لا يطير صائدو الأعاصير بعيدًا عن العواصف كما تفعل الطائرات التجارية. وبدلاً من ذلك، توجهوا مباشرة نحو العاصفة، ولكن ليس في دائرة عشوائية، وفقًا لشبكة CNN . هناك مجموعتان مستقلتان من صائدي الأعاصير: الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) وقوات احتياطي القوات الجوية الأمريكية (USAF). وتقوم المنظمتان بإجراء رحلات جوية إلى العواصف الاستوائية لتسجيل بيانات لا تقدر بثمن للخبراء في المركز الوطني للأعاصير (NHC). بالنسبة لصائدي العواصف، هناك نوعان رئيسيان من المهام: الثابتة والمستثمرة.

مهمة ثابتة

تم تصميم المهمة الثابتة لتعريض النظام لخصائص العواصف الاستوائية مثل المنخفضات الاستوائية والعواصف الاستوائية والأعاصير. الهدف الرئيسي هو تحديد مركز الدورة الدموية، ومراقبة الرياح وتغيرات الضغط، والعديد من العوامل الأخرى التي لا تستطيع الأقمار الصناعية في الفضاء قياسها بتفاصيل كاملة. بالنسبة للمهام الثابتة، يعد ألفا هو نوع الطيران الأكثر شيوعًا المستخدم لجمع البيانات أثناء العواصف الاستوائية.

قال الرائد جيريمي دي هارت، عالم الأرصاد الجوية وضابط الاستطلاع الجوي في سرب الاستطلاع الجوي الرابع والخمسين: "ألفا هي طريقتنا القياسية للطيران في المهام الثابتة، لذا فهي أكثر ما يعرفه الناس". يتكون نمط الرحلة هذا من رحلتين قطريتين. عند اكتماله، يشكل مسار الرحلة الرمز اليوناني لألفا عند تضمين التقاطع.

الاتجاهات الجغرافية هي النقاط القياسية على البوصلة، بما في ذلك الشرق والغرب والجنوب والشمال. تشير الاتجاهات القطرية إلى الشمال الشرقي، والجنوب الشرقي، والشمال الغربي، والجنوب الغربي. كلما كانت العاصفة أكبر، كان التحليق فيها أسهل. قال دي هارت: "من وجهة نظري كخبير أرصاد جوية، تُعدّ طائرة ألفا الأسهل في التحليق. وبما أننا نستخدم هذا النوع من الطائرات في العواصف القوية، فلا شك في أن عين العاصفة ستكون في مكانها". "بالطبع يمكن أن تكون الرحلة متعثرة للغاية، ولكن في نهاية اليوم نقوم فقط بالتحليق فوق عين العاصفة لجمع البيانات وإرسالها إلى المركز الوطني للأعاصير."

مهمة التأكيد

الهدف الأساسي من مهمة التأكيد هو تحديد ما إذا كان النظام يلبي تعريف الإعصار المداري، وهو عاصفة ليس لها اسم أو أي ميزات هيكلية استوائية حقيقية حتى الآن. بالنسبة لمهام التأكيد، يرسل المركز الوطني للأعاصير عادةً إحداثيات تقديرية للمكان الذي يُعتقد أن مركز الدورة الدموية يقع فيه. إنها نقطة البداية التي تسعى إليها البعثات عادة. ومع ذلك، فإن طبيعة مهمة التأكيد مرنة للغاية من حيث أنماط الطيران، وذلك ببساطة لأن هناك الكثير من عدم اليقين بشأن هذا النوع من العواصف. "نحن لا نعرف أبدًا إلى أين نحن ذاهبون، ولكن يتعين علينا دائمًا أن نفكر في خطوة أو خطوتين للأمام"، كما شارك دي هارت.

أنماط الطيران على شكل X، وشكل دلتا، وشكل الصندوق. الصورة: الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي — أنماط الطيران على شكل X، وشكل دلتا، وشكل الصندوق. الصورة: *الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي*

تتوفر لدى طائرات صائدي الأعاصير التابعة للقوات الجوية الأمريكية مجموعة متنوعة من أنماط الطيران للاختيار من بينها أثناء مهام التأكيد، بما في ذلك أشكال X، وأشكال دلتا، وأشكال الصندوق. وتعد هذه المهام مثالية للعواصف الضعيفة وغير المؤكدة، وفقا لدي هارت. ورغم أن شكل X قد يشبه نمط ألفا، فإن الطائرة تطير على ارتفاع أقل بكثير، حوالي 15 إلى 30 متراً. بمجرد أن يصبح النظام عاصفة استوائية أو إعصارًا، يبدأ صائدو الأعاصير في التحليق على ارتفاعات أعلى تتراوح من 5000 إلى 10000 قدم (1524 إلى 3048 مترًا) اعتمادًا على قوة العاصفة.

تطير نماذج الدلتا والصندوق عادة على ارتفاعات تبلغ 1524 مترًا أو أقل. يتشابه نموذجا دلتا وبوكس في أننا سنحلق حول الحافة المتوقعة لمركز العاصفة لنرى إن كنا نستطيع رصد الرياح في جميع أركان العاصفة الأربع، كاشفةً عن دورة هوائية مغلقة. إذا وجدنا دورة هوائية مغلقة، يمكننا تحديد مركز العاصفة.

تركز الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي على الأبحاث

كما أن صائدي الأعاصير التابعين للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي يقومون أيضًا بمهام ثابتة ومهام للتحقق من الصحة، ولكنهم في العموم يوجهون اهتمامهم نحو الأبحاث. إنهم يطيرون بأساليب خاصة عديدة، مع العديد من أنواع الطائرات، اعتمادًا على المهمة الموكلة إليهم. بالإضافة إلى ذلك، فإنهم يقومون أيضًا بنوع ثالث من المهام تسمى المهام الشاملة. بالنسبة للمهام الثابتة، تطير طائرات الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي عادة على شكل رقم 4، أو رقم 4 مقلوب، أو على شكل فراشة. ووفقا لجوناثان شانون، المتخصص في الشؤون العامة في مركز عمليات الطائرات التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، فإن الشكلين رقم 4 والفراشة غالبا ما يستخدمان لتحديد مركز دوران الإعصار.

بالنسبة لمهام التحقق، تطير الطائرات في نمط جزازة العشب أو حلزوني مربع إذا كانت المنطقة التي يتم تفتيشها تتميز بخصائص استوائية. وقال بول فلاهيرتي، كبير العلماء في مركز عمليات الطائرات التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، إن الطائرات التي تستخدم أسلوب جزازة العشب تساعدهم في رسم خرائط للمناطق الكبيرة. بمجرد تحديد الدورة الدموية بشكل كامل، سوف ينتقلون إلى نمط طيران على شكل الرقم 4 استنادًا إلى موقع المركز المكتشف حديثًا. رحلة الحلزون المربع هي مهمة مسح تهدف إلى توفير ملاحظات حول البنية والخصائص، بما في ذلك معلومات حول قلب الإعصار إذا كان موجودًا.

بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام نوع ثالث من نماذج الطيران في كثير من الأحيان لأخذ عينات من الغلاف الجوي المحيط، مما يساعد خبراء الأرصاد الجوية على تحديد مسار العاصفة. يركز النوع النجمي 1 على مسح الحافة الخارجية لنظام العاصفة بينما يساعد النوع النجمي 2 في العثور على المحيط بالقرب من مركز الدورة.

وبغض النظر عن الوكالة التي ينتمي إليها صائدو الأعاصير، فإن مهام رحلاتهم تشكل الأساس للمركز الوطني للأعاصير، وهو المسؤول عن المعلومات الأساسية حول العاصفة. يتلقى المركز الوطني للأعاصير البيانات ويستخدمها لتوجيه الناس ونصحهم بشأن قوة العاصفة.

آن كانج (وفقًا لشبكة CNN )

[إعلان 2]
رابط المصدر