تسريع السفر بالقطار

لاكتشاف كل جمال فيتنام وتجربة الحياة الشعرية، ربما لا يوجد شيء أكثر روعة من رحلة بالقطار على طول البلاد. تم تشغيل قطارات جديدة من فئة 5 نجوم، ويتم الترويج تدريجياً لمشاريع السكك الحديدية بين المقاطعات، مما يخلق رحلة مريحة ونظيفة عبر فيتنام بالقطار.

ربط السكك الحديدية عالية السرعة من القطب الشمالي إلى القطب الجنوبي

قدمت وزارة النقل للتو وثيقة إلى رئيس الوزراء تطلب تخصيص رأس مال احتياطي من الميزانية المركزية في عام 2024 للتحضير للاستثمار في خط السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج. وبحسب الوزارة فإن الاستعداد للاستثمار في هذا الخط الحديدي ضروري وعاجل. اتفق البيان المشترك الفيتنامي الصيني خلال زيارة الأمين العام والرئيس الصيني شي جين بينغ إلى فيتنام في 12-13 ديسمبر 2023 على تعزيز ربط استراتيجيات التنمية بين البلدين، وتنفيذ خطة التعاون التي تربط إطار ممرين وحزام واحد بشكل فعال مع مبادرة الحزام والطريق بين فيتنام والصين. وفي الوقت نفسه، تعزيز ربط خطوط السكك الحديدية القياسية عبر الحدود الفيتنامية الصينية، والبحث وتعزيز بناء خط السكك الحديدية القياسي لاو كاي - هانوي - هاي فونغ.

يستقل السياح قطار رحلة التراث المركزي. منظمة NGOC NAM

إلى جانب ذلك، فإن الاستنتاج رقم 49 للمكتب السياسي بشأن اتجاه تطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، يتضمن أيضًا التوجه بأنه بحلول عام 2030، سيسعى إلى البدء في بناء عدد من الطرق التي تربط الموانئ البحرية الدولية (هانوي - هاي فونج، بين هوا - فونج تاو ...)، وبوابات الحدود الدولية (هانوي - لاو كاي، هانوي - لانج سون ...).

وفي الآونة الأخيرة، أكد القرار رقم 72 الصادر عن المكتب السياسي بتاريخ 23 فبراير/شباط على أولوية موارد الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وخط لاو كاي-هانوي-هاي فونج... وبناءً على المتطلبات المذكورة أعلاه، اقترحت وزارة النقل أن تسمح السلطات المختصة بتخصيص الأموال من احتياطي الميزانية المركزية لعام 2024 لتنفيذ إجراءات البحث على الفور للسماح بالاستثمار في المشروع.

في وقت سابق، قدم اتحاد الاستشارات المكون من شركة استشارات الاستثمار في النقل والبناء وشركة استشارات تصميم النقل (TEDI) إلى هيئة السكك الحديدية في فيتنام تقريرًا منتصف المدة حول تخطيط خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه. ويبدأ المسار على وجه التحديد في محطة لاو كاي (من نقطة الاتصال مع السكك الحديدية الصينية)، وينتهي في محطة ها لونغ (التابعة لخط سكة حديد كيب - ها لونغ) ويمر المسار عبر 10 مقاطعات ومدن بما في ذلك: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ، هاي فونغ، وكوانغ نينه. وعلى وجه الخصوص، لضمان المنافسة مع الطريق السريع لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه، اقترح الفريق الاستشاري سرعة تصميم أولية تبلغ 160 كم/ساعة، والتي يمكن زيادتها إلى 200 كم/ساعة في المستقبل بحيث يكون وقت السفر لخط السكك الحديدية الجديد أقصر من وقت السفر على الطريق، 4-5 ساعات فقط.

في الوقت الذي يتم فيه الترويج لخط السكك الحديدية الذي يربط كوانج نينه بمدينة لاو كاي، يتبادل الناس من جميع المقاطعات والمدن من الشمال إلى الجنوب بحماس المعلومات حول خط القطار فائق السرعة بين الشمال والجنوب مع الاتجاه: "أرز سايجون المكسور في الصباح، وقهوة البيض هانوي في فترة ما بعد الظهر". "أرز سايجون المكسور في الصباح، وكعكة الفاصوليا الخضراء هاي دونغ في فترة ما بعد الظهر"... وفقًا للسيناريو الذي تدرسه وزارة النقل، إذا تمت الموافقة على سرعة التصميم البالغة 350 كم/ساعة، فإن القطار فائق السرعة من مدينة هوشي منه إلى هانوي، وهي مسافة 1730 كم، سيستغرق ما يقرب من 5 ساعات فقط، وأكثر من ساعتين للوصول إلى هاي دونغ وحوالي 2-3 ساعات لمواصلة السكك الحديدية إلى حدود لاو كاي.

وفي الجنوب، يجري أيضًا تسريع خط السكة الحديد فائق السرعة بين مدينة هوشي منه وكان ثو من قبل الشركات والمناطق بسرعة تصميمية تبلغ حوالي 190 كم/ساعة لقطارات الركاب و120 كم/ساعة لقطارات الشحن. وبمجرد الانتهاء من المشروع، فإن وقت السفر من كان ثو إلى مدينة هوشي منه سيستغرق 75-80 دقيقة فقط. في جميع أنحاء البلاد، يتم ربط كل قسم من السكك الحديدية عالية السرعة بهدف أن تسافر القطارات من القطب الشمالي إلى القطب الجنوبي في أقل من 15 ساعة.

قطار عالي الجودة (مسار سايجون - دا نانغ). نجوين آنه

رحلة لتجربة الثقافة الأصلية الفريدة

وبحسب الخبراء، فإن تطوير السلع يتطلب أن تكون السكك الحديدية والممرات المائية في المقدمة، لأنها طرق لنقل كميات كبيرة وبتكاليف أرخص بكثير من الطرق والنقل الجوي. إن الاستثمار في السكك الحديدية، وتسهيل حركة المرور، وتخليص البضائع لتحفيز الاقتصاد يعد مهمة عاجلة بالنسبة للمراكز الاقتصادية الكبرى مثل مدينة هوشي منه أو هانوي. ومن المتوقع أيضًا أن تصبح السكك الحديدية منتجًا سياحيًا فريدًا من نوعه في فيتنام.

في الآونة الأخيرة، تعاونت صناعة السكك الحديدية مع وحدات السياحة لتشغيل القطار ذو الخمس نجوم SE19/20 هانوي - دا نانغ، والقطار SE21/22 سايجون - دا نانغ، وسرعان ما أصبح منتجًا سياحيًا فريدًا يجذب العديد من السياح المحليين والأجانب. في الآونة الأخيرة، نشرت قناة يوتيوب التي يتابعها 50 ألف شخص، والتابعة للزوجين السياحيين الكنديين إيريك وسارة، قصة رحلة استغرقت 17 ساعة بالقطار الفاخر من دا نانغ إلى هانوي، بدلاً من اختيار ركوب الطائرة التي تستغرق أكثر من ساعة بقليل. قال الزوجان الكنديان بعد حجز كابينة نوم VIP لشخصين بسعر 6.6 مليون دونج في الليلة، إنها تستحق تمامًا التجارب الرائعة في الكابينة المصممة بشكل جميل، مع التصميمات الداخلية المريحة والترتيب العلمي والمرتب بدقة؛ طعام جيد ونظيف وسعر معقول.

يستقل السياح قطار Central Heritage Connection. منظمة NGOC NAM

"أُعجِبُ بترتيبِ هذه الغرفة، بما في ذلكَ اللوحةِ الجداريةِ الرقيقةِ التي تُصوِّرُ الريفَ الفيتنامي... انظروا، لقد مررنا للتوِّ بحقولِ الأرزِّ وبعضِ البلداتِ الصغيرة. حتى أنني رأيتُ بعضَ الجواميسِ في الطريقِ"، قالت سارة، مُندهشةً ومُبتهجةً لرؤيةِ المناظرِ الخضراءِ الجميلةِ خارجَ النافذة.

بعد أن تم تشغيل القطارات ذات الخمس نجوم بنجاح، وجذبت انتباه السياح، واصلت صناعة السكك الحديدية تنويع العديد من أنواع الخدمات مثل إطلاق قطار هوي - دا نانغ والعكس بالعكس باسم "ربط التراث المركزي"، في شكل أعمال النقل جنبا إلى جنب مع استغلال الخدمات السياحية. لقد كان خط السكة الحديدية بين هوي ودا نانغ مألوفًا منذ فترة طويلة لسكان المقاطعتين، ولكن قطار "ربط التراث المركزي" الذي تم تشغيله مؤخرًا لا يزال يجذب العديد من السكان المحليين لتجربته.

أو قطار دا لات - تراي مات الليلي الذي يبلغ طوله 6.7 كم والذي يطلق عليه اسم "رحلة دا لات الليلية" أصبح سريعًا معلمًا سياحيًا جديدًا للمدينة الضبابية. مع رحلة قطار تستغرق حوالي ساعة (30 دقيقة في الطريق إلى هناك و30 دقيقة في طريق العودة) وسرعة قطار بطيئة، يمكن للزوار خلال النهار الاسترخاء والاستمتاع بالجمال الشعري لمدينة دا لات؛ في الليل، يكون جمال دالات ساحرًا ومختلفًا للغاية.

قطار التراث الليلي في دالات. لام فيين

وباعتباره الشخص الذي اعتز بفكرة بناء منتج سياحي قطاري فريد من نوعه لسنوات عديدة، أكد رئيس مجلس إدارة شركة Vietravel Corporation، نجوين كووك كي، أن السفر بالقطار أصبح اتجاهًا جديدًا يجذب انتباه العديد من السياح. يعد السفر بالقطار رحلة فريدة من نوعها لتجربة الثقافة المحلية، مما يمنح الزوار تجارب فريدة من نوعها، سواء للاسترخاء أو استكشاف الثقافة. في فيتنام، يتطور السفر بالقطار بشكل إيجابي. وبحسب الإدارة الوطنية للسياحة، سيصل عدد السياح المحليين الذين يسافرون بالقطار في عام 2023 إلى 10 ملايين، بزيادة قدرها 15% مقارنة بعام 2022. كما سيصل عدد السياح الدوليين الذين يسافرون بالقطار إلى 1.5 مليون، بزيادة قدرها 20% مقارنة بعام 2022.

تمتلك فيتنام شبكة سكك حديدية عمرها 143 عامًا، ويبلغ طولها الإجمالي 3143 كيلومترًا، تربط معظم المقاطعات والمدن الرئيسية في البلاد. لدينا مناظر طبيعية خلابة وثقافات متنوعة، مما يمنح السياح تجارب شيقة عند السفر بالقطار. في عام 2023، تم إدراج قطاع السكك الحديدية في كتاب "رحلات القطارات المذهلة" من لونلي بلانيت، وهو منشور يجمع أعظم رحلات القطار في العالم. وقد صُنف خط سكة حديد هانوي - مدينة هو تشي منه كأجمل خط سكة حديد وأكثرها قيمة للتجربة في العالم. كما يُعد هذا الخيار صديقًا للبيئة، ويتماشى مع توجه التنمية السياحية المستدامة، وفقًا للسيد نغوين كوك كي.

«الأرض» تعيد السكك الحديدية إلى عصرها الذهبي

قال رئيس شركة السكك الحديدية الفيتنامية (VNR) إنه حتى يتوفر خط السكك الحديدية عالي السرعة، تخطط VNR لمواصلة تشغيل "قطارات الفنادق"، والتطوير في اتجاه القطاعات الراقية التي تستهدف العملاء ذوي الدخل المرتفع. الاستهلاك السياحي الراقي هو "استهلاك فريد"، لا يهتم كثيرا بالسعر ولكنه يريد تجارب فريدة من نوعها. هذه هي "الأرض" المناسبة لإحياء القطارات السياحية الفاخرة لصناعة السكك الحديدية.

وفي إطار دعم استخدام وتعزيز قيمة السكك الحديدية في تنمية السياحة، أشار الدكتور خوات فيت هونغ، مدير معهد استراتيجية تنمية النقل (وزارة النقل)، إلى أن: "العديد من الدراسات تظهر أن القدرة على تعزيز تنمية السياحة ترتبط ارتباطًا وثيقًا بتنمية وخصائص السكك الحديدية. على سبيل المثال، في اليابان وأستراليا، أدى تطوير السكك الحديدية الجديدة في منتصف القرن التاسع عشر إلى فتح صناعات سياحية جديدة عززت الطلب على السفر الجماعي والسفر بين المناطق إلى المناطق النائية.

وهذه أيضًا فرصة لخطوط السكك الحديدية الموجودة منذ فترة طويلة في فيتنام للعب دور التراث التاريخي. وتُظهر المنتجات السياحية الجديدة على السكك الحديدية في فيتنام في السنوات الأخيرة أو ظاهرة "شارع القطار" في هانوي إمكانية تطوير منتجات نقل سياحية جديدة لجذب السياح الذين يحبون السياحة الحنينية أو إعادة إنشاء هوية سياحية فريدة من نوعها مع المجتمعات المحلية على طول السكك الحديدية.

قطار الربط التراثي المركزي (المقطع عبر ممر هاي فان). نجوين فونغ

ويعتقد الدكتور خوات فيت هونغ أن تحسين جودة خدمات النقل بالسكك الحديدية يمكن أن يعزز السياحة بشكل كبير. وتشمل بعض المهام التي يمكن تنفيذها على الفور تحسين الظروف الصحية في القطارات وفي المحطات؛ موقف موظفي الخدمة أكثر ودية؛ خدمات ووسائل راحة إضافية للزوار؛ تطوير المظهر الخارجي والداخلي لعربات القطارات لتتوافق مع معايير الجودة السياحية؛ تحسين جداول القطارات وتحسين الالتزام بالمواعيد. وفي الوقت نفسه، من الضروري تعزيز روابط النقل المتعدد الوسائط، بين السكك الحديدية والطرق، مع وسائط أخرى مثل النقل الجوي والبحري. من الضروري ضمان ربط خدمات الحافلات بالمحطة، مما يضمن للسياح القدرة على المشي بالقرب من الحافلة والسكك الحديدية قدر الإمكان وبشكل مريح؛ بيع تذاكر الحافلات والقطارات لركاب القطارات عبر التطبيق الذكي أو الإنترنت.

يُعد تطوير مسارات النقل والسياحة توجهًا جديدًا في السنوات الأخيرة. ويتزايد الاستثمار والتطوير في شبكات النقل التي تربط الموارد والوجهات السياحية معًا لتشكيل باقة سياحية متكاملة تشمل: مشاهدة المعالم السياحية، والتجارب السياحية، والطعام، والإقامة، والتمارين الرياضية، والاستكشاف، من قِبل العديد من الدول والمناطق. ولا يقتصر دمج خدمات النقل والسياحة في منتج واحد على توفير تجربة مختلفة للسياح فحسب، بل يُسهم أيضًا في تنويع المنتجات السياحية للوجهة، كما أكد السيد خوات فيت هونغ.

عدد الركاب المسافرين بالسكك الحديدية على مر السنين. المصدر: VNR – الرسومات: باو نغوين

تمتلك شركة السكك الحديدية الفيتنامية العديد من التراث الذي لا يقدر بثمن والأصول التاريخية والثقافية والمحطات المركزية الرئيسية. وسيكون الأمر بمثابة إهدار للموارد إذا لم تكن لدينا استراتيجية منهجية لاستغلال هذا المورد العظيم وتعزيزه على أكمل وجه.

السيد نجوين كوك كي، رئيس مجلس إدارة شركة فيترافيل

تعمل شركة Vietravel وشركة VNR على تعزيز التعاون لتنفيذ مشروع القطار عبر فيتنام من فئة 5 نجوم، وإنشاء نموذج سياحي متعدد الوسائط جديد يسمى "تذكرة واحدة لجميع المسارات". ولا يوفر هذا النموذج الراحة للعملاء بتذكرة سفر شاملة فحسب، بل يعمل أيضًا على توسيع فرص تجربة السفر للسياح من خلال الجمع بين أشكال النقل المختلفة، من الجو إلى السكك الحديدية، مما يعزز تجربة السفر الشاملة. التزمت الوحدتان بالتعاون بروح الاستدامة، وسوف تتعاونان مع المحليات لتعزيز السياحة المحلية طوال الرحلة بنظام تكنولوجي ذكي متكامل: إنشاء منصة تذاكر متعددة الوظائف "ALL-IN TICKET"، مما يوفر تجربة سفر سلسة، وأولوية الوصول إلى المعالم السياحية، والتكامل الرقمي لتحديثات المعلومات في الوقت الفعلي وبرنامج الولاء.

المصدر: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm