بعد عام 2025، سيكون لدى كان ثو 34 مسارًا للحافلات.

تبذل مدينة كان ثو جهودًا مستمرة لتغطية شبكة الحافلات على معظم الطرق الرئيسية التي تربط المناطق الحضرية بالريف والمناطق السكنية والمناطق الصناعية وتربط المقاطعات المجاورة...

في إطار تنفيذ حلول لتطوير وسائل النقل في المدن الكبرى، بما في ذلك الحافلات، حددت مدينة كان ثو هدفًا يتمثل في بذل الجهود لتغطية شبكة الحافلات على معظم الطرق الرئيسية التي تربط المناطق الحضرية بالريف والمناطق السكنية والمتنزهات الصناعية، وربط المقاطعات والمدن المجاورة بـ 34 طريقًا للحافلات بحلول عام 2025.

شبكة حافلات مدينة كان ثو تتوسع باستمرار.

تعزيز التنمية

وبالمقارنة بالمدن الكبرى، ظهر النقل العام للركاب (PTT) في مدينة كان ثو في وقت مبكر جدًا منذ تسعينيات القرن العشرين. بعد فترة طويلة من التشغيل، أصبحت الحافلات تدريجيا غير مبالية بالناس بسبب التدهور.

وبحسب التقييم الصادر عن القطاع الوظيفي، فإن النقل العام للركاب بالحافلات في مدينة كان ثو انخفض بشكل مستمر في الفترة 2010-2015 من حيث حجم النقل ووسائل التشغيل. إن معدل الأشخاص الذين يستخدمون الحافلات في هذا الوقت أقل من 1% من سكان المدينة.

- تحديد القرار رقم 13 لرئيس مجلس الوزراء بشأن آليات وسياسات تشجيع تطوير النقل العام بالحافلات؛ قرار رئيس مجلس الوزراء رقم 12 بشأن تعزيز السلامة والنظام المروري ومنع الازدحام المروري خلال الفترة 2019 - 2021.

أوصت إدارة النقل لجنة الشعب بالمدينة بإصدار خطة لتطوير شبكة النقل العام للركاب بالحافلات في مدينة كان ثو حتى عام 2020، مع رؤية حتى عام 2030.

ويتم التركيز بشكل خاص على تعزيز تطوير النقل العام بالحافلات لزيادة نسبة النقل العام بالحافلات إلى 5% ÷ 10% بحلول عام 2020 و20-30% بحلول عام 2030.

إلى جانب ذلك، تعد الحافلات خيارًا أساسيًا لتلبية احتياجات السفر للأشخاص في المناطق الحضرية للحد من المركبات الشخصية وتقليل الازدحام وحوادث المرور وحماية البيئة الحضرية.

إن زيادة نسبة النقل بالحافلات بنسبة تتراوح بين 5% إلى 10% هو الهدف الذي يسعى إليه كان ثو.

التوسع المستمر

وقال السيد فام فان دونج، نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو، إنه لتحقيق التخطيط المذكور أعلاه، نصح مركز إدارة وتشغيل النقل العام للركاب في كان ثو (الذي أصبح الآن مركز إدارة وتشغيل النقل الحضري (تحت إدارة النقل في مدينة كان ثو) الإدارة في سبتمبر 2020 بدعوة المستثمرين للمشاركة في تشغيل 7 خطوط حافلات داخل المقاطعة في شكل عدم وجود إعانات.

إلى جانب 10 خطوط حافلات بين المقاطعات كانت تعمل في ذلك الوقت، كان لدى مدينة كان ثو 17 خطًا للحافلات قيد التشغيل. وبذلك نكون قد وصلنا إلى توافق أساسي مع خريطة الطريق المقترحة.

وفقًا لخطة الفترة 2020-2025، ستُطوّر مدينة كان ثو 26 خطًا للحافلات. وبناءً على ذلك، من المتوقع افتتاح 9 خطوط جديدة.

وقال نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو: "حتى الآن، تم اختيار المستثمرين وتشغيل أربعة خطوط حافلات داخل المدينة دون إعانات، ويجري اختيار خمسة خطوط حافلات مجاورة للمستثمرين للمشاركة في التشغيل، ومن المتوقع أن يتم تشغيلها في الربع الأول من عام 2025 على أبعد تقدير".

وقال السيد فام فان دونغ، إنه بعد عام 2025، تخطط مقاطعة كان ثو لتطوير ثلاثة طرق مجاورة وطرق داخل المقاطعة. وبذلك، طورت المدينة 34 خطاً للحافلات، منها 16 خطاً داخل المحافظة و18 خطاً مجاوراً، بإجمالي طول شبكة الطرق نحو 1222.6 كيلومتراً.

في هذه المرحلة، غطت شبكة الحافلات معظم الطرق الرئيسية في المدينة، رابطةً المنطقة الحضرية المركزية بالمناطق الحضرية في المحافظات المجاورة، وموصلةً المناطق السكنية والمجمعات الصناعية، مما وفّر ربطًا سلسًا بين خيارات التنقل اليومية بالحافلات. وهكذا، أصبح النقل العام بالحافلات خيارًا لا غنى عنه لغالبية السكان، من موظفين حكوميين وعمال، في هذه المرحلة، وفقًا لتقديرات نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/sau-nam-2025-can-tho-se-co-34-tuyen-xe-buyt-192241228102321777.htm