تبذل مدينة كان ثو جهودًا مستمرة لتغطية شبكة الحافلات على معظم الطرق الرئيسية التي تربط المناطق الحضرية بالريف والمناطق السكنية والمتنزهات الصناعية وتربط المقاطعات المجاورة...
وفي إطار تنفيذ الحلول لتطوير وسائل النقل في المدن الكبرى، بما في ذلك الحافلات، حددت مدينة كان ثو هدفًا يتمثل في بذل الجهود لتغطية شبكة الحافلات على معظم الطرق الرئيسية التي تربط بين المناطق الحضرية والريفية والمناطق السكنية والمتنزهات الصناعية، وربط المقاطعات والمدن المجاورة بـ 34 طريقًا للحافلات بحلول عام 2025.
شبكة حافلات مدينة كان ثو تتوسع باستمرار.
تعزيز التنمية
بالمقارنة بالمدن الكبرى، ظهر النقل العام للركاب (PTT) في مدينة كان ثو في وقت مبكر جدًا منذ تسعينيات القرن العشرين. وبعد فترة طويلة من التشغيل، أصبحت الحافلات تدريجيًا غير مبالية بالناس بسبب التدهور.
وبحسب التقييم الصادر عن القطاع الوظيفي، خلال الفترة 2010-2015، انخفض النقل العام للركاب بالحافلات في مدينة كان ثو بشكل مستمر من حيث حجم النقل ووسائل التشغيل. إن معدل الأشخاص الذين يستخدمون الحافلات في هذا الوقت أقل من 1% من سكان المدينة.
تحديد القرار رقم 13 لرئيس مجلس الوزراء بشأن آليات وسياسات تشجيع تطوير النقل العام بالحافلات؛ قرار رئيس مجلس الوزراء رقم 12 بشأن تعزيز السلامة والنظام المروري ومنع الازدحام المروري خلال الفترة 2019 - 2021.
أوصت إدارة النقل لجنة الشعب بالمدينة بإصدار خطة لتطوير شبكة النقل العام للركاب بالحافلات في مدينة كان ثو حتى عام 2020، مع رؤية حتى عام 2030.
ويتم التركيز بشكل خاص على تعزيز تطوير النقل العام بالحافلات لزيادة نسبة النقل العام بالحافلات إلى 5% ÷ 10% بحلول عام 2020 و20-30% بحلول عام 2030.
إلى جانب ذلك، تعتبر الحافلات خيارًا أساسيًا لتلبية احتياجات السفر للأشخاص في المناطق الحضرية للحد من المركبات الشخصية وتقليل الازدحام وحوادث المرور وحماية البيئة الحضرية.
إن الهدف الذي يسعى إليه كان ثو هو زيادة معدل النقل بالحافلات بنسبة تتراوح بين 5 و10%.
التوسع المستمر
وقال السيد فام فان دونغ، نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو، إنه لتحقيق التخطيط المذكور أعلاه، نصح مركز إدارة وتشغيل النقل العام للركاب في كان ثو (الآن مركز إدارة وتشغيل النقل الحضري (التابع لإدارة النقل في مدينة كان ثو)) الإدارة في سبتمبر 2020 بدعوة المستثمرين للمشاركة في تشغيل 7 خطوط حافلات داخل المقاطعة دون أي إعانات.
إلى جانب 10 خطوط حافلات بين المقاطعات كانت تعمل في ذلك الوقت، كان لدى مدينة كان ثو 17 خطًا للحافلات قيد التشغيل. وبالتالي، نكون قد وصلنا إلى نقطة التوافق الأساسية مع خارطة الطريق المقترحة.
"وفقًا للخطة الموضوعة للفترة 2020 - 2025، ستطور مدينة كان ثو 26 مسارًا للحافلات. وبناءً على ذلك، فإن عدد المسارات الجديدة المتوقع افتتاحها هو 9 مسارات.
وقال نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو: "حتى الآن، تم اختيار المستثمرين ووضعهم موضع التشغيل أربعة خطوط حافلات داخل المدينة دون إعانات، ويتم اختيار خمسة خطوط حافلات مجاورة للمستثمرين للمشاركة في التشغيل، ومن المتوقع أن يتم تشغيلها في الربع الأول من عام 2025 على أقصى تقدير".
وقال السيد فام فان دونغ، بعد عام 2025، تخطط كان ثو لتطوير ثلاثة طرق متجاورة وطرق داخل المقاطعة. وبذلك، طورت المدينة 34 خطاً للحافلات، منها 16 خطاً داخل المحافظة و18 خطاً مجاوراً بإجمالي طول شبكة الطرق نحو 1222.6 كيلومتراً.
"في هذه المرحلة، غطت شبكة الحافلات بشكل أساسي معظم الطرق الرئيسية في المدينة، وربطت المنطقة الحضرية المركزية والمناطق الحضرية في المقاطعات المجاورة، وربطت المناطق السكنية والمتنزهات الصناعية، مما أدى إلى إنشاء اتصال سلس في اختيار الناس للسفر اليومي بالحافلات. وبالتالي، في هذه المرحلة، أصبح النقل العام بالحافلات خيارًا لا غنى عنه لغالبية الناس والمسؤولين والعمال والعمال"، حسب تقييم نائب مدير إدارة النقل في مدينة كان ثو.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/sau-nam-2025-can-tho-se-co-34-tuyen-xe-buyt-192241228102321777.htm
تعليق (0)