خطأ تكتيكي ارتكبته مرسيدس في زاندفورت

يعتقد لويس هاميلتون، قائد فريق مرسيدس وسائقه، أن سيارة W14 قادرة على مساعدتهم على إنهاء الموسم ضمن المراكز الثلاثة الأولى، إذا لم يرتكبوا خطأ تكتيكيا في بداية سباق جائزة هولندا الكبرى.

سيارة هاميلتون W14 تقود على حلبة رطبة في زاندفورت خلال السباق الرئيسي لجائزة هولندا الكبرى في 26 أغسطس. الصورة: X / لويس هاميلتون

قال توتو وولف، مدير فريق مرسيدس، بعد السباق في زاندفورت في 27 أغسطس/آب: "لقد وقفنا في الخارج وانتظرنا طويلاً. كان خيارًا خاطئًا تمامًا ومؤسفًا، لأن سيارتنا كانت تتمتع بسرعة جيدة جدًا".

وأصر هاميلتون على أنه قادر على المنافسة مع ماكس فيرستابن وفيرناندو ألونسو - المتصدران - في زاندفورت. "لا أقصد أن أقول إننا قادرون على التغلب عليهم، ولكن إذا لم تكن هناك قرارات خاطئة، أعتقد أن مرسيدس كان بإمكانها مواكبة السائقين المتصدرين."

سرعان ما أصبح وضع سباق الجائزة الكبرى الهولندي غير مواتٍ لهاميلتون منذ الجولة التأهيلية بعد ظهر يوم 26 أغسطس. فقد واجه صعوبة في تدفئة الإطارات المتوسطة، ثم أوقفه يوكي تسونودا في الجولة الأخيرة من التصفيات الثانية. ولذلك، لم يتمكن المتسابق البريطاني من الفوز إلا بحق البدء في المركز الثالث عشر.

في العام الماضي في زاندفورت، استخدمت مرسيدس استراتيجية الحفرة الواحدة، على الرغم من أنه كان من المتوقع أن تكون استراتيجية الحفرتين هي الاستراتيجية المثالية. وكان اختيار الفريق الألماني ناجحا حتى تم نشر سيارة الأمان الافتراضية. بدون سيارة الأمان الافتراضية، كان من الممكن أن ينهى هاميلتون وزميله جورج راسل سباق جائزة هولندا الكبرى 2022 ويحتلا المركزين الأول والثاني.

ويخطط هاميلتون هذا العام لاستخدام استراتيجية الحفرة الواحدة: البدء بإطارات متوسطة قبل التحول إلى إطارات صلبة حتى نهاية السباق. وكان السائق البريطاني هو الوحيد الذي اختار الإطار المتوسط ​​في البداية. بدون أي تغييرات، يكون هاملتون عرضة جدًا للطفرات.

الأحداث الرئيسية لسباق جائزة هولندا الكبرى لعام 2023

الأحداث الرئيسية لسباق الجائزة الكبرى الهولندي في 27 أغسطس.

لكن الواقع المعقد للسباق الرئيسي جعل حسابات مرسيدس بلا معنى. ظهرت علامات المطر قبل بدء السباق، وبالتالي هطلت الأمطار في اللفة الأولى. وبحسب تحليل شركة مرسيدس، كانت شدة الأمطار صغيرة ولم تستمر سوى بضع دقائق. وبالتالي، فإن الاستراتيجية الأكثر فعالية للفريق الألماني هي الاستمرار في استخدام الإطارات المخصصة للطقس الجاف حتى في المطر، وبالتالي توفير توقفين في منطقة الصيانة، بإجمالي وقت يبلغ حوالي 40 ثانية.

ومع ذلك، كان المطر أكثر غزارة واستمر لفترة أطول مما توقعه مرسيدس. هطلت الأمطار في نهاية اللفة الأولى عند المنعطفين 13 و14 وسرعان ما غطت المسار. قرر بعض السائقين مثل سيرجيو بيريز، وتشارلز لوكلير، وبيير جاسلي الدخول إلى منطقة الصيانة في تلك اللحظة، حتى قبل أن يصلوا إلى مدخل منطقة الصيانة. لقد تبين أن هذا هو الخيار الأفضل في ذلك الوقت.

ودخل سائقون آخرون مثل ماكس فيرستابن، وفيرناندو ألونسو، وكارلوس ساينز إلى منطقة الصيانة في نهاية اللفة الثانية، عندما كان لدى الميكانيكيين الوقت الكافي لإعداد الإطارات. سيكلف هذا الخيار حوالي 16 ثانية مقارنة بتغيير الإطارات في اللفة الأولى. هذا هو الفرق في زمن اللفة بين الإطارات الناعمة والمتوسطة في اللفة الثانية.

ولكن على الرغم من أنها كانت بطيئة، فإن العودة لإجراء تغيير اللفة الثانية تبين أنها أفضل من الاستمرار على المسار بإطارات جافة (بدون أخاديد) مثل السائقين أوسكار بياستري وأليكس ألبون ونيكو هولكنبرج. ورغم أن اختيارات السائقين الثلاثة وفرت 40 ثانية مجتمعة بين توقفي الصيانة، إلا أنها تركتهم متأخرين بنحو 60 ثانية في فارق التوقيت بين نوعي الإطارات بحلول اللفة السابعة، عندما كان الجو جافاً بما يكفي لكي تعمل الإطارات المضلعة بشكل صحيح.

لكن التوقف للحصول على إطارات متوسطة في اللفة الثالثة أو بعدها هو الحل الأسوأ. الآن يخسر السائق 40 ثانية إضافية بسبب توقفين في منطقة الصيانة بالإضافة إلى الوقت الضائع خلال المرحلة غير المحددة. ومع ذلك، كان هذا هو اختيار سائقي مرسيدس، ولاندو نوريس MCL60.

هاميلتون يستخدم الإطارات المتوسطة على حلبة زاندفورت في 26 أغسطس. الصورة: وكالة فرانس برس

وبهذا الاختيار تراجع هاميلتون إلى قاع الترتيب، لكن السائق البريطاني تغلب على الصعوبات ليصعد إلى المجموعة الوسطى ثم يقترب من كارلوس ساينز ليتنافس على المركز الخامس. لكن الأمطار التي هطلت في نهاية السباق جعلت الأمور صعبة على هاميلتون عندما لم يُسمح له باستخدام جناح DRS لضمان السلامة. وقد أدى هذا العيب إلى جعل سائق مرسيدس عاجزًا عند محاولته تجاوز خصمه على الخطوط المستقيمة القصيرة جدًا في زاندفورت.

كان المركز السادس عند خط النهاية نتيجة غير سعيدة بكل وضوح لكل من هاميلتون وفريق مرسيدس بأكمله. رأينا في نهاية السباق أن جورج كان بنفس سرعة ماكس، وكان لويس قويًا جدًا خلف ساينز. كان بإمكاننا التقدم أكثر. أنا حزين لأن النتيجة كانت سيئة للغاية. ما حدث اليوم كان غير متوقع. سننظر في كل شيء بعناية،" أضاف توتو وولف.

مينه فونغ

رابط المصدر: https://vnexpress.net/sai-lam-chien-thuat-cua-mercedes-o-zandvoort-4647793.html