خطأ تكتيكي ارتكبته مرسيدس في زاندفورت

يعتقد لويس هاميلتون، قائد فريق مرسيدس وسائقه، أن سيارة W14 قادرة على مساعدتهم على إنهاء الموسم ضمن المراكز الثلاثة الأولى، إذا لم يرتكبوا خطأ تكتيكيا في بداية سباق جائزة هولندا الكبرى.

تقود سيارة هاميلتون W14 على مسار مبلل في زاندفورت خلال السباق الرئيسي لجائزة هولندا الكبرى في 26 أغسطس. الصورة: X / لويس هاميلتون

وقال توتو وولف رئيس فريق مرسيدس بعد السباق في زاندفورت في 27 أغسطس/آب: "لقد وقفنا بالخارج وانتظرنا لفترة طويلة. كان هذا خيارا خاطئا تماما ومؤسفا، لأن سيارتنا كانت تتمتع بسرعة جيدة للغاية".

وأصر هاميلتون على أنه قادر على المنافسة مع ماكس فيرستابن وفيرناندو ألونسو - المتصدران - في زاندفورت. "أنا لا أقول أننا قادرون على الفوز عليهم، ولكن إذا لم تكن هناك قرارات خاطئة، أعتقد أن مرسيدس كان بإمكانها مواكبة السائقين المتصدرين".

سرعان ما أصبح وضع سباق جائزة هولندا الكبرى غير مواتٍ لهاميلتون منذ الجولة التأهيلية بعد ظهر يوم 26 أغسطس. واجه صعوبة في إحماء الإطارات المتوسطة، ثم أوقفه يوكي تسونودا في الجولة الأخيرة من التصفيات الثانية. ولذلك لم يتمكن المتسابق البريطاني من الفوز إلا بحق البدء في المركز الثالث عشر.

في العام الماضي في زاندفورت، استخدمت مرسيدس استراتيجية الحفرة الواحدة، على الرغم من أنه كان من المتوقع أن تكون استراتيجية الحفرتين هي الاستراتيجية المثالية. وكان اختيار الفريق الألماني ناجحا إلى أن تم نشر سيارة الأمان الافتراضية. بدون سيارة الأمان الافتراضية، كان من الممكن أن ينهى هاميلتون وزميله جورج راسل سباق جائزة هولندا الكبرى 2022 ويحتلا المركزين الأول والثاني.

ويخطط هاميلتون هذا العام لاستخدام استراتيجية الحفرة الواحدة: البدء بالإطارات المتوسطة قبل التحول إلى الإطارات الصلبة حتى نهاية السباق. وكان السائق البريطاني هو الوحيد الذي اختار الإطار المتوسط ​​في البداية. بدون أي تغييرات، يكون هاملتون عرضة جدًا للطفرات.

الأحداث الرئيسية لسباق جائزة هولندا الكبرى 2023

الأحداث الرئيسية لسباق جائزة هولندا الكبرى في 27 أغسطس.

لكن الواقع المعقد للسباق الرئيسي جعل حسابات مرسيدس بلا معنى. ظهرت علامات المطر قبل بدء السباق، وبالتالي هطلت الأمطار في اللفة الأولى. وبحسب تحليل شركة مرسيدس، كانت شدة الأمطار صغيرة ولم تستمر سوى بضع دقائق. وهكذا، فإن الاستراتيجية الأكثر فعالية للفريق الألماني هي الاستمرار في استخدام الإطارات المخصصة للطقس الجاف حتى في المطر، وبالتالي توفير توقفين في منطقة الصيانة، بإجمالي وقت يبلغ نحو 40 ثانية.

ومع ذلك، كان المطر أكثر غزارة واستمر لفترة أطول مما توقعه مرسيدس. هطلت الأمطار في نهاية اللفة الأولى عند المنعطفين 13 و14 وسرعان ما غطت المسار. قرر بعض السائقين مثل سيرجيو بيريز، وتشارلز لوكلير، وبيير جاسلي الدخول إلى حظيرة الصيانة في تلك اللحظة، حتى قبل أن يصلوا إلى مدخل حظيرة الصيانة. لقد أصبح هذا هو الخيار الأفضل في ذلك الوقت.

ودخل سائقون آخرون مثل ماكس فيرستابن، وفيرناندو ألونسو، وكارلوس ساينز إلى حظيرة الصيانة في نهاية اللفة الثانية، عندما كان لدى الميكانيكيين الوقت الكافي لإعداد الإطارات. سيكلف هذا الخيار حوالي 16 ثانية مقارنة بتغيير الإطارات في اللفة الأولى. هذا هو الفرق في زمن اللفة بين الإطارات الناعمة والمتوسطة في اللفة الثانية.

ولكن على الرغم من أنها كانت بطيئة، فإن العودة لإجراء لفة ثانية تبين أنها أفضل من مواصلة السير على المسار بإطارات جافة (بدون أخاديد) مثل السائقين أوسكار بياستري وأليكس ألبون ونيكو هولكنبرج. ورغم أن خيارات السائقين الثلاثة وفرت 40 ثانية مجتمعة في توقفي الصيانة، إلا أنها تركتهم متأخرين بنحو 60 ثانية في فارق التوقيت بين نوعي الإطارات بحلول اللفة السابعة، عندما كان الجو جافًا بدرجة كافية لكي تعمل الإطارات المحززة بشكل جيد.

لكن التوقف للحصول على إطارات متوسطة في اللفة الثالثة أو بعدها هو الحل الأسوأ. الآن يخسر السائق 40 ثانية إضافية بسبب توقفين في منطقة الصيانة بالإضافة إلى الوقت الضائع خلال المرحلة غير المحددة. ومع ذلك، كان هذا هو اختيار اثنين من سائقي مرسيدس، ولاندو نوريس MCL60.

يستخدم هاميلتون الإطارات المتوسطة على حلبة زاندفورت في 26 أغسطس. الصورة: وكالة فرانس برس

وبهذا الاختيار تراجع هاميلتون إلى قاع الترتيب، لكن السائق البريطاني تغلب على الصعوبات ليصعد إلى المجموعة الوسطى ثم يقترب من كارلونز ساينز ليتنافس على المركز الخامس. لكن الأمطار التي هطلت في نهاية السباق جعلت الأمور صعبة على هاميلتون عندما لم يُسمح باستخدام جناح نظام تقليل السحب لضمان السلامة. أدى هذا العيب إلى جعل سائق مرسيدس عاجزًا عند محاولته تجاوز خصمه على الخطوط المستقيمة القصيرة جدًا في زاندفورت.

من الواضح أن المركز السادس عند خط النهاية كان نتيجة غير سعيدة لكل من هاميلتون وفريق مرسيدس بأكمله. وأضاف توتو وولف "رأينا في نهاية السباق أن جورج كان بنفس سرعة ماكس، وكان لويس قويا للغاية خلف ساينز. كان بوسعنا أن نتقدم أكثر. أنا حزين لأن النتيجة سيئة حقا. ما حدث اليوم كان غير متوقع للغاية. سننظر في كل شيء بعناية".

مينه فونج

رابط المصدر: https://vnexpress.net/sai-lam-chien-thuat-cua-mercedes-o-zandvoort-4647793.html