حساب التكاليف على البيانات من العملاء المحتملين
أصدر المكتب الحكومي مؤخرًا رسالة رسمية تنقل توجيهات نائب رئيس الوزراء لي مينه خاي بشأن مراجعة وتعديل بند التكلفة القياسية في السعر الأساسي للبنزين. وطلب نائب رئيس الوزراء على وجه التحديد من وزارة المالية مواصلة مراجعة وتجميع وتلخيص الإحصائيات المتعلقة بالتكاليف المرتبطة بأعمال البترول؛ مراجعة التعديلات بشكل استباقي وفقاً للأنظمة، والتأكد من توافقها مع واقع السوق وعمليات شركات البترول وفقاً لتوجيهات رئيس الوزراء. بعد صدور المرسوم المعدل والمكمل للمرسوم الحكومي رقم 95 والمرسوم الحكومي رقم 83 بشأن تجارة البترول، تقوم وزارة المالية والوزارات والهيئات الأخرى بتنفيذ أحكام هذا المرسوم الجديد.
إن ضبط معايير تكلفة أعمال البترول يتطلب استشارة البيانات من مراحل البيع بالتجزئة والجملة...
أعلنت وزارة المالية، في تعديل التكلفة المعيارية لحساب السعر الأساسي للبنزين والنفط المستورد المطبق اعتبارًا من 11 نوفمبر 2022، عن زيادة بنسبة 5 - 83٪، أي ما يعادل 60 - 660 دونج/لتر/كجم مقارنة بالسابق. على وجه التحديد، فإن البنزين الأساسي لخلط البنزين E5 RON92 هو 640 VND / لتر؛ سعر البنزين RON95 هو 1,280 VND/لتر؛ ديزل 730 دونج/لتر؛ الكيروسين 1740 دونج/لتر؛ وقود الزيت 1,350 دونج/كجم. اقترحت وزارة المالية على وزارة الصناعة والتجارة دراسة تطبيق إعلان السعر الأساسي للبنزين في 11 نوفمبر المقبل. وستقوم وزارة المالية بمراجعة هذه المبالغ والإعلان عنها عند توافر بيانات جديدة من تقارير شركات البترول الرئيسية خلال فترات تعديل الأسعار. وبناء على ذلك، ووفقا للإشعار المحدث بتاريخ 23 أكتوبر/تشرين الأول من وزارة المالية المرسل إلى وزارة الصناعة والتجارة، يبلغ سعر البنزين المستورد RON95 860 دونج/لتر، ويبلغ سعر البنزين E5 RON92 فقط 280 دونج/لتر، وانخفض زيت الديزل إلى 510 دونج/لتر، ولا ينشأ الكيروسين ويبلغ سعر زيت المازوت 1330 دونج/لتر.
وهكذا، وبالمقارنة مع المرة السابقة، انخفضت تكاليف نقل البنزين إلى الموانئ الفيتنامية وتكاليف أقساط البنزين المحلية بشكل كبير. على سبيل المثال، انخفضت تكلفة نقل البنزين RON95 إلى الموانئ الفيتنامية بنسبة تزيد عن 33% مقارنة بنهاية العام الماضي؛ أو البنزين المخلوط بالوقود الحيوي E5، فإن تكلفة نقله إلى الميناء تنخفض أيضًا بنسبة تزيد عن النصف مقارنة باللوائح. وفقاً للتعميم رقم 104/2021 الصادر عن وزارة المالية فإن التكلفة المعيارية لأعمال البترول هي تكلفة تداول البترول محلياً شاملة تكاليف البيع بالجملة والتجزئة بدرجات الحرارة الفعلية لتجار البترول (بما في ذلك تكاليف الموزعين وتجار الامتياز بالتجزئة والوكلاء والوكلاء العامين) لحساب السعر الأساسي عند الحد الأقصى. ويتم تحديد هذه التكلفة بناء على تقارير التكلفة الفعلية التي تكبدها تجار النفط الرئيسيون.
وبناء على تقارير من كبار التجار، ستقوم وزارة المالية (إدارة إدارة الأسعار) بتجميع ومراجعة وتقييم تكاليف الأعمال القياسية، وقبل الأول من يوليو من كل عام، ستعلن وزارة المالية عن ذلك لوزارة الصناعة والتجارة لتطبيقها وحسابها في صيغة سعر البنزين الأساسية. معلومات محدثة بتاريخ 20 أكتوبر/تشرين الأول، أعادت وزارة الصناعة والتجارة تقديم خطة لتعديل واستكمال عدد من مواد المرسومين 95 و83 بشأن تجارة البترول. وبناء على ذلك، بالإضافة إلى سلسلة من السياسات الجديدة المضافة، يقترح المشروع أيضا تقليص مدة المراجعة لحساب تكلفة إعادة البنزين والنفط إلى البلاد، إلى الموانئ، والقسط من مصادر الإنتاج المحلية من 6 أشهر إلى 3 أشهر. والغرض من ذلك هو تحديث الأسعار والتكاليف للشركات بشكل أسرع.
بحاجة إلى بيانات إضافية من البيع بالتجزئة
وقال الدكتور نجوين ثونج لانج، الأستاذ المساعد في جامعة الاقتصاد الوطني، إن الأعمال التجارية غالبًا ما تواجه مشاكل، وخاصة أثناء جائحة كوفيد-19، حيث ترتفع تكاليف الخدمات اللوجستية بشكل حاد، وبالتالي فإن تكلفة إعادة البنزين إلى البلاد يجب أن تزيد. الآن بعد أن تغيرت التكاليف، وانخفضت الخدمات اللوجستية، وانخفضت أسعار الفائدة أيضًا، وأصبح التضخم في فيتنام أقل من البلدان الأخرى... فمن المعقول مراجعة هذه التكاليف وتعديلها في اتجاه تنازلي مقارنة بوقت التغيير في نوفمبر 2022. في الماضي، كان هناك صراع بين حماس وإسرائيل، لكن هذا لم يؤثر أو يخلق تكاليف لجلب البنزين إلى الموانئ الفيتنامية. ويجب إجراء تعديلات فورية في التكلفة، وتطبيق السعر الأساسي للبنزين عندما يتم الموافقة على المرسوم المعدل بشأن تجارة البنزين ويدخل حيز التنفيذ في المستقبل القريب.
قال الخبير الاقتصادي والأستاذ المشارك الدكتور نجو تري لونج إن الاقتراح الذي اقترحه نائب رئيس الوزراء لمراجعة وفحص وتلخيص وتجميع الإحصائيات المتعلقة بتكاليف أعمال البترول يأتي في الوقت المناسب. في الإدارة، من الضروري للغاية مراجعة تكاليف العناصر التي تحددها الدولة بشكل مستمر للتأكد من حسابها بشكل صحيح وكافٍ للشركات، من الجملة إلى التجزئة. الصيغة ثابتة، ولكن الأرقام يمكن أن تتغير، مما يؤدي إلى تغيير السعر الأساسي وفقًا لذلك. ومن الضروري على وجه الخصوص مراجعة التكاليف التي ينبغي إلغاؤها لأنها غير مهمة حالياً، أو كيفية تعديل وتغيير أنواع التكاليف. بعد الجائحة قد ترتفع التكاليف، لكن الآن بعد استقرارها ما هي الخطوات التي سيتم خفضها.. وأكد أن "التكاليف تغيرت، لذلك اقترح نائب رئيس الوزراء مراجعة".
ومع ذلك، أشار الأستاذ المشارك، الدكتور نجو تري لونج: إن البيانات التي تشير إليها وزارة المالية لإبلاغ وزارة الصناعة والتجارة عن تكاليف الأعمال القياسية تحتاج إلى استكمال مصدر البيانات من مرحلة البيع بالتجزئة للبنزين. لماذا نشير فقط إلى بيانات جهات الاتصال في حين أن البيع بالتجزئة هو جزء من نظام توزيع البنزين؟ ثانياً، لكي يتمكن المرسوم المعدل بشأن تجارة البترول مع العديد من اللوائح الجديدة من التحرك نحو سوق أكثر شفافية وتنافسية ليكون فعالاً، من الضروري مراجعة أو تحديد تكلفة المعيار التي يجب أن تتمتع بها مرحلة البيع بالتجزئة في التعميم 104 بشكل أكثر وضوحًا. لا يحدد المرسوم المعدل نسبة مئوية، لكن المراحل في سلسلة الأعمال تحتاج إلى أن تكون عادلة في تقسيم هذه التكلفة المعيارية.
"في رأيي، تحتاج الوزارات إلى الجلوس مع تجار التجزئة للبترول وتجار الجملة والموزعين، إلخ، لمناقشة وتوضيح هذه القضية. لا تسمحوا للوائح بأن تتسبب في خسارة أحد الجانبين. يجب أن يكون هناك نقاش أكثر صراحة وحسن نية. كلما زاد النقاش، زادت الشفافية، مما يخلق إجماعًا كبيرًا بين الشركات من الجملة إلى التجزئة. وبناءً على ذلك، ستكون السوق مستقرة ومستدامة"، اقترح السيد لونج.
إن ضبط معايير تكلفة تجارة البترول وضمان الانسجام بين مصالح تجار البترول بالجملة والتجزئة يحتاج إلى المزيد من الاهتمام.
أستاذ مشارك، دكتور نجوين ثونج لانج ، جامعة الاقتصاد الوطني
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)