ارتباك التكاليف المعيارية في حساب أسعار البنزين

[إعلان 1]

حساب التكاليف على البيانات من العملاء المحتملين

أصدر المكتب الحكومي مؤخرًا رسالة رسمية تنقل توجيهات نائب رئيس الوزراء لي مينه خاي بشأن مراجعة وتعديل بند التكلفة القياسية في السعر الأساسي للبنزين. وطلب نائب رئيس الوزراء على وجه التحديد من وزارة المالية مواصلة مراجعة وتجميع وتلخيص الإحصائيات المتعلقة بتكاليف الأعمال البترولية؛ مراجعة التعديلات بشكل استباقي وفقًا للأنظمة، والتأكد من توافقها مع حقائق السوق وعمليات شركات البترول وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء. بعد صدور المرسوم المعدل والمكمل للمرسوم رقم 95 والمرسوم رقم 83 للحكومة بشأن تجارة البترول، تقوم وزارة المالية والوزارات والهيئات الأخرى بتنفيذ أحكام هذا المرسوم الجديد.

Vẫn rối việc tính chi phí định mức trong tính giá xăng dầu - Ảnh 1. — إن تعديل معايير تكلفة أعمال البترول يتطلب استشارة البيانات من مراحل البيع بالتجزئة والجملة...

أعلنت وزارة المالية، في تعديل التكلفة القياسية لحساب السعر الأساسي للبنزين والنفط المستورد المطبق اعتبارًا من 11 نوفمبر 2022، عن زيادة بنسبة 5 - 83٪، أي ما يعادل 60 - 660 دونج/لتر/كجم مقارنة بالسابق. على وجه التحديد، فإن البنزين الأساسي لخلط البنزين E5 RON92 هو 640 VND/لتر؛ سعر بنزين RON95 هو 1,280 VND/لتر؛ ديزل 730 دونج/لتر؛ الكيروسين 1,740 دونج/لتر؛ وقود الزيت 1,350 دونج/كجم. اقترحت وزارة المالية أن تدرس وزارة الصناعة والتجارة تطبيق السعر الأساسي للبنزين اعتباراً من تاريخ الإعلان عنه في 11 نوفمبر/تشرين الثاني المقبل، على أن تقوم وزارة المالية بمراجعة هذه المبالغ والإعلان عنها عند ورود بيانات جديدة من تقارير شركات البترول الرئيسية خلال فترات تعديل الأسعار. وبناء على ذلك، ووفقًا للإشعار المحدث بتاريخ 23 أكتوبر من وزارة المالية المرسل إلى وزارة الصناعة والتجارة، يبلغ سعر البنزين المستورد RON95 860 دونج/لتر، ويبلغ سعر البنزين E5 RON92 280 دونج/لتر فقط، وانخفض زيت الديزل إلى 510 دونج/لتر، ولا ينشأ الكيروسين ويبلغ سعر زيت المازوت 1330 دونج/لتر.

وبالتالي، بالمقارنة مع المرة السابقة، انخفضت تكاليف نقل البنزين إلى الموانئ الفيتنامية وتكاليف أقساط البنزين المحلية بشكل كبير. على سبيل المثال، انخفضت تكلفة نقل البنزين RON95 إلى الموانئ الفيتنامية بنسبة تزيد عن 33% مقارنة بنهاية العام الماضي؛ أو أن البنزين المخلوط بالوقود الحيوي E5 له أيضًا تكلفة أقل في جلبه إلى الميناء بنسبة تزيد عن النصف مقارنة باللوائح. وفقًا للتعميم رقم 104/2021 الصادر عن وزارة المالية، فإن التكلفة القياسية لأعمال البترول هي تكلفة تداول البترول محليًا، بما في ذلك تكاليف البيع بالجملة والتجزئة بدرجات الحرارة الفعلية لتجار البترول (بما في ذلك تكاليف الموزعين، وتجار التجزئة، والوكلاء، والوكلاء العامين) لحساب السعر الأساسي عند الحد الأقصى. ويتم تحديد هذه التكلفة بناء على تقارير التكلفة الفعلية التي تكبدها تجار النفط الرئيسيون.

وبناء على تقارير من كبار التجار، ستقوم وزارة المالية (إدارة إدارة الأسعار) بتجميع ومراجعة وتقييم، وقبل الأول من يوليو من كل عام، ستعلن وزارة المالية عن تكاليف الأعمال القياسية لوزارة الصناعة والتجارة لتطبيقها وحسابها في صيغة سعر البنزين الأساسية. معلومات محدثة بتاريخ 20 أكتوبر/تشرين الأول، أعادت وزارة الصناعة والتجارة تقديم خطة لتعديل واستكمال عدد من مواد المرسومين 95 و83 بشأن تجارة البترول. وبناء على ذلك، بالإضافة إلى سلسلة من السياسات المضافة حديثا، يقترح المشروع أيضا تقليص مدة المراجعة لحساب تكلفة إعادة البنزين والنفط إلى البلاد، إلى الموانئ، والقسط من مصادر الإنتاج المحلية من 6 أشهر إلى 3 أشهر. الهدف هو تحديث الأسعار والتكاليف للشركات بسرعة أكبر.

بحاجة إلى بيانات إضافية من البيع بالتجزئة

وقال الدكتور نجوين ثونج لانج، الأستاذ المشارك بجامعة الاقتصاد الوطني، إن الأعمال التجارية غالبًا ما تواجه مشاكل، خاصة خلال جائحة كوفيد-19، حيث ارتفعت تكاليف الخدمات اللوجستية بشكل حاد، وبالتالي فإن تكلفة إعادة البنزين إلى البلاد يجب أن تزيد. الآن بعد أن تغيرت التكاليف، وانخفضت الخدمات اللوجستية، وانخفضت أسعار الفائدة أيضًا، وأصبح التضخم في فيتنام أقل من البلدان الأخرى... من المعقول مراجعة هذه التكاليف وتعديلها في اتجاه تنازلي مقارنة بوقت التغيير في نوفمبر 2022. في الماضي، كان هناك صراع بين حماس وإسرائيل، لكن هذا لم يؤثر أو يخلق تكاليف لجلب البنزين إلى الموانئ الفيتنامية. ويجب إجراء تعديلات فورية على التكلفة، وتطبيق السعر الأساسي للبنزين عندما تتم الموافقة على المرسوم المعدل بشأن تجارة البنزين ويدخل حيز التنفيذ في المستقبل القريب.

قال الخبير الاقتصادي والأستاذ المشارك الدكتور نجو تري لونج إن الاقتراح الذي قدمه نائب رئيس الوزراء لمراجعة وفحص وتلخيص وتجميع الإحصائيات المتعلقة بتكاليف أعمال البترول يأتي في الوقت المناسب. في الإدارة، من الضروري مراجعة تكاليف السلع التي تحددها الدولة بشكل مستمر للتأكد من حسابها بشكل صحيح وكافٍ للشركات، من الجملة إلى التجزئة. الصيغة ثابتة، ولكن الأرقام يمكن أن تتغير، مما يؤدي إلى تغيير السعر الأساسي وفقًا لذلك. ومن الضروري على وجه الخصوص مراجعة التكاليف التي ينبغي إلغاؤها لأنها غير مهمة حالياً، أو كيفية تعديل وتغيير أنواع التكاليف. بعد الجائحة قد ترتفع التكاليف، لكن الآن بعد استقرارها، ما هي الخطوات التي سيتم خفضها؟.. وأكد أن "التكاليف تغيرت، لذلك اقترح نائب رئيس الوزراء مراجعة".

ومع ذلك، أشار الأستاذ المشارك، الدكتور نجو تري لونج: إن البيانات التي تشير إليها وزارة المالية لإبلاغ وزارة الصناعة والتجارة عن تكاليف الأعمال القياسية تحتاج إلى استكمال مصدر البيانات من مرحلة البيع بالتجزئة للبنزين. لماذا نشير فقط إلى بيانات جهات الاتصال في حين أن البيع بالتجزئة هو جزء من نظام توزيع البنزين؟ ثانياً، لكي يكون المرسوم المعدل بشأن تجارة البترول مع العديد من اللوائح الجديدة فعالاً نحو سوق أكثر شفافية وتنافسية، من الضروري مراجعة أو تحديد التكلفة المعيارية التي يجب أن تتمتع بها مرحلة البيع بالتجزئة في التعميم 104 بشكل أكثر وضوحًا. لا يحدد المرسوم المعدل نسبة مئوية، ولكن يجب أن تكون المراحل في سلسلة الأعمال منصفة في تقسيم هذه التكلفة المعيارية.

برأيي، ينبغي على الوزارات أن تجتمع مع تجار التجزئة وتجار الجملة والموزعين وغيرهم لمناقشة هذه المسألة وتوضيحها. لا تدعوا أي لائحة تُسبب خسارة طرف واحد. ينبغي أن يكون هناك نقاش أكثر صراحةً وحسن نية. كلما زاد النقاش، زادت الشفافية، مما يُؤدي إلى توافق كبير بين الشركات، من الجملة إلى التجزئة. وبالتالي، سيكون السوق مستقرًا ومستدامًا، كما اقترح السيد لونغ.

إن ضبط معايير تكلفة تجارة البترول وضمان الانسجام بين المصالح بين تجار الجملة والتجزئة في البترول يحتاج إلى المزيد من الاهتمام.

أستاذ مشارك، د. نجوين ثونج لانج ، جامعة الاقتصاد الوطنية

[إعلان 2]
رابط المصدر