كم متراً حفر الروبوت الذي تبلغ قيمته مليون دولار والذي يعمل في نفق مترو نون - محطة سكة حديد هانوي؟
فيديو للروبوت "Lightning Speed" TBM 1 أثناء حفر نفق محطة سكة حديد Nhon - هانوي. المصدر: مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي. وبحسب مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB)، فإن تكلفة كل روبوت حفر الأنفاق TBM تتراوح بين 10 إلى 15 مليون دولار أمريكي في السوق العالمية. وبحسب المعلومات الصادرة عن مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في هانوي، فإنه حتى 28 أغسطس، قام روبوت حفر الأنفاق TBM 1 التابع لمشروع مترو نون - محطة سكة حديد هانوي بحفر حوالي 125 مترًا. حافظ على ثبات 10-12 مترًا في اليوم والليلة كل يوم. تنتقل آلة حفر الأنفاق من المحطة S9 (كيم ما) مباشرة إلى محطة المترو S10 (كات لينه). يتم ضمان سير الماكينة في الاتجاه الصحيح بناءً على نظام المحطة الشاملة الموضوع على طول المسار، جنبًا إلى جنب مع أجهزة الاستشعار الموجودة في لقمة الحفر. ويوجد حاليا 150 مهندسا وعاملا في موقع البناء من فيتنام وإيطاليا والهند والإكوادور وكولومبيا والصين. عند رأس الحفر، يتم نقل التربة العادمة أثناء عملية الحفر عبر حزام ناقل. يتم بعد ذلك رفع حاويات التربة العادمة بواسطة رافعة إلى السطح وإفراغها في خزان احتجاز يقع بجوار المحطة تحت الأرض. وفي الاتجاه المعاكس، قامت الرافعة بإنزال ألواح الخرسانة لبطانة النفق داخل المحطة تحت الأرض. ويتم بعد ذلك إدخال ألواح بطانة النفق مرة أخرى إلى الداخل، عبر القضبان. كل 1.5 متر من الحفر، تتوقف آلة الحفر لتثبيت بطانة النفق. سيتم تركيب ستة ألواح بطانة خرسانية معًا لتشكيل دائرة. قال المهندس فو ترونغ هيو، المشرف على حفر نفق نون - محطة سكة حديد هانوي: "لم تواجه عملية حفر النفق جيولوجياً صخرية غير متجانسة، ولكن مواجهة طين صلب أثناء الحفر تستغرق وقتاً طويلاً أيضاً. لأننا كثيراً ما نضطر للتوقف أثناء الحفر للتنظيف." تتكون الجيولوجيا بشكل أساسي من الطين. كان على الحفارة رش الماء بشكل مستمر لتليين التربة حتى يمكن نقلها للخارج. وبعد أن تقوم آلة الحفر TBM 1 بحفر 240 متراً، ستبدأ آلة الحفر TBM 2، والتي تحمل اسم "Bold"، في العمل. وستعمل الماكينتان بالتوازي، وسيستغرق إكمال النفق بالكامل بطول 4 كم من المحطة S9 (كيم ما) إلى المحطة S12 (محطة سكة حديد هانوي) حوالي 16 شهرًا.
تعليق (0)