الطرق الإقليمية "تكافح" لحمل المركبات

يبلغ طول الطريق الإقليمي 394C عبر منطقة كام جيانج أكثر من 10.8 كم ويتميز دائمًا بكثافة مرورية عالية.

تجاوز تدفق التصميم

يبلغ طول الطريق الإقليمي 394C عبر منطقة كام جيانج، المعروف سابقًا باسم الطريق الإقليمي 5B، أكثر من 10.8 كم. من الطريق القديم، تم توسيع العديد من الأقسام، ولكن بعض الأجزاء "منتفخة"، والبعض الآخر "مشدودة". بعض أجزاء الطريق يبلغ عرضها 5.5-6 أمتار فقط، في حين أن أجزاء أخرى يزيد عرضها عن 10 أمتار. العديد من الطرق ضيقة، والمنازل متقاربة على كلا الجانبين، مما يجعل الطريق أكثر ضيقا.

يمر الطريق الإقليمي 394C عبر 6 بلديات وبلدات في منطقة كام جيانج بما في ذلك ثاتش لوي، ودينه سون، وكام فان، وكام فو، وكام هوانج، وبلدة كام جيانج، ويلعب دورًا مهمًا في ربط التجارة. ويبلغ متوسط ​​حجم حركة المرور نحو 2800 مركبة محولة ليلاً ونهاراً، وهو ما يزيد بنحو 5.7 مرة عن التصميم، مما يشكل خطراً محتملاً لوقوع حوادث مرورية.

قال السيد لي دوك توان، سائق في بلدة كام جيانج: "الطريق الإقليمي رقم 394C الذي يمر عبر تقاطع سوق البلدة ضيق للغاية ويشهد حركة مرور كثيفة. في كثير من الأحيان، يُقام السوق على الطريق، مما يُصعّب على السيارات الكبيرة الانعطاف، حتى أنها تضطر إلى الصعود إلى الرصيف للقيادة، وهو أمر بالغ الخطورة".

في يوم 6 سبتمبر، عند الكيلومتر 5 + 200 من الطريق الإقليمي 394C، تقاطع الطريق الإقليمي 394C والطريق الإقليمي 195B في بلدية كام هوانغ (كام جيانج)، وقع حادث مروري بين سيارة ودراجة نارية كهربائية، مما تسبب في وفاة رجل يبلغ من العمر 76 عامًا في قرية فونغ هوانغ، بلدية كام هوانغ. يعد هذا أحد ثلاثة حوادث مرورية وقعت على الطريق الإقليمي 394C في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024. وأسفرت الحوادث عن مقتل شخص وإصابة أربعة آخرين.

الطريق الإقليمي 394C بالقرب من سوق مدينة كام جيانج ضيق للغاية، مما يجعل من الصعب على المركبات الكبيرة الانعطاف (الصورة مقدمة من القراء)

يعتبر الطريق الإقليمي 389 بمثابة "العمود الفقري" لحركة المرور في مدينة كينه مون، وهو ليس مهمًا لحركة المرور الداخلية فحسب، بل يساعد أيضًا كينه مون على الاتصال بالمناطق المجاورة. ومع ذلك، فإن هذا الطريق يعاني أيضًا من نفس حالة المرور التي تتجاوز التصميم. بطول 24.4 كيلومتر، يتعين على الطريق الإقليمي 389 "النضال" لحمل أكثر من 8000 مركبة معدلة / ليلاً ونهارًا، وهو ما يزيد بمقدار 2.7 مرة عن حجم المرور المصمم، بما في ذلك العديد من المركبات الثقيلة وشاحنات الحاويات.

كما أن سطح الطريق 389 ليس موحدًا، حيث يبلغ عرض بعض الأقسام 10.5 مترًا، ولكن بعضها الآخر يبلغ عرضه 7 أمتار فقط. على هذا الطريق، توجد العديد من الشركات التي تضم العديد من العمال و18 مدرسة، تمر عبر العديد من المناطق السكنية المزدحمة... في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، وقع على الطريق الإقليمي 389، 27 حادث مروري وتصادم، مما أسفر عن مقتل 10 أشخاص وإصابة 24 شخصًا. يعد هذا أحد الطرق الإقليمية التي تشهد أكبر عدد من حوادث المرور في هاي دونغ.

انتبه للإصلاحات الدورية

يبلغ حجم المرور الفعلي للطريق الإقليمي 389 الذي يمر عبر بلدة كينه مون عدة مرات أكبر من التصميم.

في الوقت الحاضر، تنتشر شبكة الطرق الإقليمية مع العديد من المحاور الرأسية (390، 390B، 391، 392، محور الشمال والجنوب في القسم الجنوبي، 394) والمحاور الأفقية (389، 394C، 395، 393، 392، 396) متشابكة، مما يربط شبكة الطرق الإقليمية بشبكة الطرق السريعة الوطنية، وبين الطرق الإقليمية مع الطرق الإقليمية، وبين المناطق مع بعضها البعض وربط المقاطعة بالمقاطعات المجاورة. كثافة الطرق بين المناطق غير متساوية، والاتصال في بعض المناطق ضعيف. تم بناء معظم الطرق الإقليمية منذ فترة طويلة (19/24 طريقًا قبل التسعينيات من القرن العشرين)، ويتكون هيكل سطح الطريق بشكل أساسي من الحجارة المسحوقة المرصوفة بالإسفلت، والإسفلت المخترق بالإسفلت، والخرسانة الإسفلتية.

مع الزيادة السنوية في سرعة المركبات بما يصل إلى نحو 10 آلاف سيارة و40 ألف دراجة نارية، فإن العديد من الطرق الإقليمية تعاني من حجم حركة مرورية أعلى بكثير من قدرتها التصميمية. ولتقليل الحوادث المرورية، تم تنفيذ إجراءات للحد من السرعة في المناطق السكنية المزدحمة، والحد من المركبات الكبيرة خلال ساعات الذروة، والحد من حمولة المركبات على الجسور الضيقة والضعيفة...

وفقاً للتعميم رقم 37/2018 والتعميم رقم 41/2021 الصادرين عن وزارة النقل بشأن تنظيم إدارة وتشغيل واستغلال وصيانة أعمال الطرق، فإن فترة الإصلاح الدورية لرصف الخرسانة الإسفلتية هي 5 سنوات، ورصف الأسفلت 4 سنوات، والخرسانة الأسمنتية 8 سنوات. لذلك، يجب إصلاح جميع الطرق الإقليمية التي يزيد طولها عن 400 كيلومتر بشكل دوري في الفترة 2022 - 2030 (باستثناء بعض الطرق الإقليمية المتوقع تجديدها وترقيتها في مشاريع الاستثمار الإنشائي الأساسي وفي برنامج ترقية وتجديد نظام الطرق الإقليمية المقترح تضمينه في خطة الاستثمار العام للفترة 2021 - 2025).

في عام 2022، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة هاي دونغ مشروعًا لتعزيز الإصلاح الدوري للطرق الإقليمية والمحلية في الفترة 2022-2026، برؤية حتى عام 2030. ويضع المشروع هدفًا يتمثل في السعي إلى إصلاح حوالي 130 كم بشكل دوري بحلول نهاية عام 2026، ليصل إلى 50٪ من عدد كيلومترات الطرق الإقليمية المستحقة أو المتأخرة عن الإصلاح الدوري.

في السابق كانت الميزانية السنوية المخصصة للإصلاحات الدورية تكفي فقط لإصلاح حوالي 10-15 كيلومتراً من الطرق الإقليمية، وهو ما لا يلبي احتياجات المشروع. ولتحقيق هدف إصلاح 100% من كيلومترات الطرق الإقليمية بشكل دوري بحلول عام 2030، هناك حاجة إلى تخصيص المزيد من الموارد لهذا العمل.

وبحسب إدارة النقل في هاي دونج، فإن 15/25 طريقًا إقليميًا بها حركة مرور تتجاوز قدرتها التصميمية، مما يسبب صعوبات في ضمان السلامة المرورية. 65% من الطرق الإقليمية هي طرق من المستوى الخامس والمستوى السادس (عرض سطح الطريق من 3.5 - 5.5 متر، أقل من حارتين قياسيتين)، والباقي هي طرق من المستوى الثاني والمستوى الثالث والمستوى الرابع. تبلغ نسبة سطح الطريق الإسفلتي 56.01%، بينما تبلغ نسبة سطح الطريق الإسفلتي الخرساني 40.42%، والباقي عبارة عن طريق خرساني أسمنتي. تشكل جودة سطح الطريق الرديئة 58.03%، والمتوسط ​​23.12%، والطريق الجيد 18.85% فقط.

منذ بداية العام وحتى 15 سبتمبر، وقع 174 حادث مروري وتصادم على الطرق الإقليمية، مما أسفر عن مقتل 60 شخصًا وإصابة 143 آخرين. وفي عام 2023، وقع 59 حادث مروري وتصادم على الطرق الإقليمية، مما أسفر عن مقتل 36 شخصًا وإصابة 32 آخرين.

ها نجا

المصدر: https://baohaiduong.vn/nhung-tuyen-duong-tinh-oan-minh-cong-phuong-tien-394136.html