عندما سمع أن الرئيس جو بايدن كان على وشك زيارة فيتنام، بحث كوان على الفور عن معلومات حول الرحلات الجوية الأمريكية الخاصة إلى نوي باي على أمل التقاط أجمل الصور الممكنة للطائرة.
كان فو هاي كوان، من هانوي، شغوفًا بالتقاط صور للطائرات منذ فترة طويلة. يُطلق الأشخاص في عالم البحث عن صور ومقاطع فيديو للطائرات على بعضهم البعض اسم مراقبي الطائرات.
وقال كوان "إن تسميتها بوظيفة مراقب جوي ليس صحيحا، لأن جميع مراقبي الجو تقريبا الذين أعرفهم لديهم وظائف أخرى لكسب العيش، ولكن شغفهم بالتقاط الصور وتصوير الطائرات يمكن أن يجلب لهم المال أيضا" .
حيث يوجد مطار، يوجد مراقب جوي (صورة: Malay Mail)
الطائرات في الصور السوفييتية
وقال إنه يملك متجرًا للمواد الكيميائية في ثاي ها (هانوي) وأن هذه هي الوظيفة الرئيسية لعائلته ومصدر الدخل. "أنا وزوجتي نعمل معًا، ولكن زوجتي تحترم شغفي بالتصوير الفوتوغرافي، لذا أصبح السفر أسهل بالنسبة لي."
وقال كوان إنه كان مهتمًا بالطائرات منذ أن كان طفلاً. كانت صور الطائرات من طراز TU-154 أو IL-76 أو IL-86 في مجلة شركة إيروفلوت السوفييتية التي أحضرها والده إلى المنزل ليراها، تثير اهتمامه منذ سنواته الدراسية المبكرة. لقد نما هذا الشغف حتى علم كوان أن هناك نشاطًا في العالم يسمى رصد الهواء أو البحث عن صور الطائرات.
وُلدت تقنية رصد الهواء في أوائل القرن العشرين، عندما بدأ استخدام الطائرات على نطاق واسع. في البداية، كانت مهمة الرصد الجوي تتم من قبل الجنود، حيث يلتقطون الصور ويصورون الأفلام لمراقبة أنشطة الطائرات المعادية. بعد الحرب العالمية الأولى، أصبح رصد الطائرات هواية شائعة، حيث بدأ العديد من الأشخاص في تعقب وتسجيل صور الطائرات.
وقال كوان "لكي نكون مراقبين جويين، نحتاج إلى بعض الأدوات الأساسية، بما في ذلك المناظير، التي تساعدنا على رؤية الطائرات أثناء الطيران بشكل أكثر وضوحًا" .
الشيء الذي لا غنى عنه لمراقب الهواء هو بالطبع الكاميرا. وقال مراقب جوي يبلغ من العمر 36 عاما: "عادة ما يحمل الناس كاميرتين، واحدة مقربة، والأخرى واسعة الزاوية" .
بالإضافة إلى المنظار والكاميرا، فإنه يحمل دائمًا دفتر ملاحظات لتسجيل المعلومات حول الطائرة، مثل النوع ورقم التسجيل وشركة الطيران التي تشغل الطائرة.
لالتقاط صور ومقاطع فيديو للطائرات، يجب على مراقبي الجو دراسة العديد من المفاهيم حول الطائرات والطيران.
"لكي تصبح مراقبًا جويًا، يجب عليك أولاً فهم كيفية طيران الطائرات، وآليات الرفع، والجاذبية، والسحب، وما إلى ذلك. بدون الفهم، لا يمكنك معرفة ما يحدث أمامك، وما يستحق التسجيل، وما يستحق الاهتمام به"، قال تران في لونج، مراقب جوي في منطقة سون ترا، دا نانغ.
ويقول لونج (28 عاماً) إن مراقبي الطيران، بالإضافة إلى شغفهم، يحتاجون أيضاً إلى اكتساب قدر كبير من المعرفة حول الطيران. وقال لونج "إنهم بحاجة إلى معرفة وظيفة اللوحات، والجنيحات، والذيل العمودي، ووحدة الطاقة المساعدة (APU)، وأنابيب بيتو والعديد من الأشياء الأخرى في الطائرة" .
ويحتاج مراقبو الطائرات أيضًا إلى فهم المصطلحات الإنجليزية، وهي اللغة الرسمية لصناعة الطيران المدني، على سبيل المثال "ATC" هو مراقبة الحركة الجوية، و"touch down" هي اللحظة التي تلمس فيها الطائرة المدرج، و"go around" هي إلغاء الهبوط والإقلاع مرة أخرى، و"touch and go" هي تقنية الطيارين العسكريين، والهبوط على المدرج ثم التسارع على الفور للإقلاع، و"push back" هي ممارسة استخدام مركبة لدفع الطائرة للخلف خارج مكان وقوف السيارات...
منظر للطائرات وهي تقلع وتهبط من مقهى في دا نانغ (الصورة: nguoidanang.vn)
بفضل المعرفة بالطائرات والأدوات، يحتاج مراقبو الجو أيضًا إلى معرفة "مكان" الطائرة التي سيتم "هجومها" عليها. ويجب عليهم معرفة المسار المتوقع للطائرة، وتوقعات الطقس، والتواجد في نقاط المراقبة مسبقًا.
غالبًا ما يستخدم صائدو الطائرات مواقع تعقب الطائرات مثل spotterguide.net أو flightaware.com أو الموقع الشهير بين صائدي الطائرات في فيتنام هو flightradar24.com. غالبًا ما توفر مواقع الويب هذه جداول الرحلات، ومسارات الرحلات المتوقعة، ومواقع الطائرات في الوقت الفعلي.
وقال لونج "في كل مرة تكون هناك زيارات من رؤساء دول أجنبية أو عروض جوية، يصبح مجتمع مراقبي الطيران مشغولاً للغاية" . في ذلك الوقت، بالإضافة إلى الطائرات التجارية، كان لدى المصورين فرصة تصوير وتصوير الطائرات الخاصة وطائرات النقل العسكرية العملاقة بحرية.
وقال لونج "أكثر ما استمتعت به هو فرصة تصوير طائرة بوينج 747 الرئاسية، وهي مروحية مارين وان التي خدمت الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عندما جاء إلى هانوي للقاء الرئيس الكوري الشمالي كيم جونج أون" .
في حالة الرحلات الجوية الخاصة التي تحمل كبار الشخصيات أو الطائرات المستأجرة والطائرات الخاصة، لا توجد معلومات عن الجدول الزمني على مواقع تتبع الطائرات العادية، لذلك يتعين على "الصيادين" استخدام التكهنات القائمة على المعلومات حول الأحداث والطقس، وأحيانًا حتى الحظ، ليكونوا قادرين على "التقاط" صور للطائرات الخاصة.
صورة لطائرة بوينج 787 تابعة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية نشرها مراقب جوي فيتنامي على موقع Jetphotos.net (الصورة: Jetphotos.net)
"اعتراض" الرحلات الجوية الخاصة
وقال تران دانج كوا، وهو مراقب جوي في ها دونج في هانوي، إن هانوي شهدت في أوائل فبراير ضبابا كثيفا أدى إلى انخفاض الرؤية بشكل كبير. وتوقع خوا أن العديد من الطائرات لن تتمكن من الهبوط في مطار نوي باي، فتوجه إلى مطار كات بي في هاي فونج "لاعتراضها".
لقد رأى طائرات أجنبية تهبط هنا، وهو أمر نادر جدًا. ورغم الضباب، كانت الرؤية في مطار كات بي أفضل من مطار نوي باي، وكانت الطائرات التي لم تتمكن من الهبوط في نوي باي تتحول إلى مطار كات بي.
وبناء على مواقع تتبع الرحلات الجوية، عرف كوا أن وجهة طائرات بوينج 737 التابعة لشركة طيران إنشيون، وهي شركة طيران كورية، هي نوي باي. وأضاف خوا أن وجودهم في كات بي هو بمثابة حالة قوة قاهرة.
تحسبًا لحالة الطائرات التي تواجه صعوبة في الهبوط في مطار نوي باي، كان كوا حاضرًا في بداية المدرج 07 في مطار كات بي. في ذلك اليوم، قام بتصوير طائرات النقل التابعة لشركة طيران إنشيون أثناء إقلاعها من مطار كات بي. وقال كوا "إن رؤية طائرة أجنبية في كات بي يشبه الفوز باليانصيب" .
وصلت مؤخرا طائرتان تجاريتان صينيتان إلى مطار فان دون الدولي لإجراء رحلة تجريبية. ويعد هذا الحدث بمثابة جذب لاهتمام عشاق الطيران بشكل عام ومراقبي الطيران بشكل خاص لأن هاتين الطائرتين هما أول طائرتين تجاريتين تنتجهما الصين، إلى جانب الطائرتين ARJ21 وC919. تم بناء الطائرتين من قبل شركة الطائرات المدنية الصينية (COMAC) (مقرها في شنغهاي).
والجدير بالذكر أن هذه هي المرة الأولى التي "تطلق" فيها الصين الطائرة C919 في السوق الدولية. بعد الأداء في معرض الطيران 2024 في سنغافورة، وصلت طائرتان صينيتان إلى مطار فان دون الدولي بمقاطعة كوانج نينه لمدة 4 أيام (من 26 فبراير إلى 29 فبراير).
عندما وصلت الطائرتان إلى فان دون، كان هناك العديد من مراقبي الطيران الفيتناميين في انتظار التصوير. كانت الرحلة التالية للطائرتين الصينيتين إلى كون داو وتان سون نهات ودا نانغ محاطة بمتابعين عن كثب من قبل المصورين.
وقال كوان "حيثما يوجد مطار، يوجد مراقب جوي" . وذكر أن مجتمع التصوير الجوي في فيتنام يتركز بشكل أساسي في الأماكن التي بها مطارات، وخاصة المدن الثلاث الكبرى هانوي ومدينة هوشي منه ودا نانغ. وعلق كوان قائلاً: "ربما يكون مراقبو الجو في مدينة هوشي منه هم الأكثر عدداً" .
وبحسب قوله، فإن السبب الأول هو أن هذه المدينة مكتظة بالسكان، وهي القاطرة الاقتصادية للبلاد، وتتمتع بحركة جوية كبيرة. السبب الثاني هو موقع مطار تان سون نهات. وقال كوان "يقع المطار على طول الحدود بين منطقتي جو فاب وتان بينه، بالقرب من المركز، لذا فهو مناسب لمن يتابعون الطائرات" .
يعرف جميع مصوري الطيران تقريبًا عناوين المقاهي المتخصصة في خدمة عشاق الطائرات، الذين يحبون مشاهدة الطائرات تقلع وتهبط في شوارع Nguyen Van Luong وNguyen Van Cong وNguyen Oanh في منطقة Go Vap وشارع Truong Son ومنطقة Tan Binh في مدينة Ho Chi Minh أو المقاهي التي تشاهد الطائرات في شوارع Truong Thi وLe Dai Hanh وThi Sach وDien Bien Phu في Da Nang والمطاعم التي توفر إطلالات على الطائرات في مطار Noi Bai...
وبحسب كوان، فإن بعض مراقبي الطائرات يمارسون هذا النشاط لمجرد الشغف، ولكن هناك أيضًا أشخاص يكسبون المال من تصوير الطائرات والتقاط صور لها. وقال كوان "يقوم بعض الأشخاص ببيع الصور لمواقع تداول الصور أو الفيديو، ويقوم آخرون بنشرها على موقع يوتيوب للحصول على المشاهدات" .
وبحسب قوله، هناك العديد من المواقع التي تشتري وتبيع صور/فيديوهات للطائرات في العالم مثل Jetphotos.com، Alamy، Shutterstock، iStockphoto... " أنا لا أبيع مقاطع الفيديو لذلك لا أعرف، ولكن الصور تتراوح عادة من 0.2 إلى 50 دولارا أمريكيا لكل عملية تنزيل، اعتمادا على شعبية شركة الطيران، وتفرد الطائرة، وجودة الصورة أو الفيديو"، كما قال كوان. ولم يكشف عن حجم الأموال التي حصل عليها من بيع الصور.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)