إنهم هم الذين قضوا سنوات عديدة في البحث عن قطع تاريخية حول مطار ليبي، وعن هويات الشهداء الذين سقطوا هنا خلال حرب المقاومة ضد أمريكا لإنقاذ البلاد حتى نتمكن من فهم آثار الحرب تحت بحيرة كي جو (كام شوين، ها تينه) بشكل أفضل.
إنهم هم الذين قضوا سنوات عديدة في البحث عن قطع تاريخية حول مطار ليبي، وعن هويات الشهداء الذين سقطوا هنا خلال حرب المقاومة ضد أمريكا لإنقاذ البلاد حتى نتمكن من فهم آثار الحرب تحت بحيرة كي جو (كام شوين، ها تينه) بشكل أفضل.
التقيت بالسيد نجوين في كونغ (من مواليد عام 1964، من بلدية كام ماي، كام شوين) - نائب مدير مجلس إدارة محمية كي جو الطبيعية أثناء ركوب القارب لتقديم البخور في معبد الشهداء الأبطال في بحيرة كي جو. لقد أخبرنا بقصة رحلته التي استمرت لأكثر من عشر سنوات للعثور على القطع التاريخية والأدلة تحت بحيرة كي جو وهويات الشهداء الذين سقطوا هنا.
يتذكر السيد نجوين في كونغ: "وقعت الغارة في 7 يناير 1973 في الليل، كنت في التاسعة من عمري فقط في ذلك الوقت. لقد كانت ذكرى مروعة ظلت تطاردني لفترة طويلة. كان والدي ضابطًا في لجنة الواجب القتالي بالبلدية وكان يضطر إلى استعارة التوابيت من الناس لدفن الموتى. تم دفنهم في مقبرة بحيرة كي جو، مقبرة دا باك (بلدة كام مي)، ثم تم تجميعهم في مقبرة الشهداء بمنطقة كام شوين.
يحمل السيد نجوين في كونغ ذكريات مؤلمة عن ذلك القصف المدمر، وكان يرغب دائمًا في التعرف على التاريخ تحت بحيرة كي جو.
السيد نجوين في كونغ (الذي يرتدي القميص الأزرق) هو الشخص الذي عثر على أسماء وهويات الشهداء الذين لقوا حتفهم في القصف المدمر في كي جو في 7 يناير 1973.
فيديو: السيد نجوين في كونغ يشاركنا عملية البحث عن هويات الشهداء.
بعد عودته من الجيش، درس السيد كونغ في كلية الغابات (هانوي). في عام 2003، تم قبوله للعمل في مجلس إدارة محمية كي جو الطبيعية. في 30 أبريل/نيسان 2011، أثناء قيادته لمجموعة حج من مدينة هو تشي منه لزيارة كي جو، روى السيد كونغ ذكرياته عن تضحيات الجنود في مطار ليبيا. أثارت القصة مشاعر مجموعة من الزوار فتبرعوا بـ 24 مليون دونج لبناء معبد لتكريم الشهداء الذين ماتوا هنا.
ومن هذا المصدر للدعم، انضمت لجنة الشعب بمنطقة كام شوين وجمعت أكثر من 130 مليون دونج لبناء المعبد. في عام 2011، تم الانتهاء من بناء المعبد الصغير في عمق بحيرة كي جو، وفي عام 2014 تم الاعتراف به باعتباره أثرًا تاريخيًا وثقافيًا إقليميًا.
ولم يتوقف الأمر عند هذا الحد، فبعد الانتهاء من بناء المعبد، أصبح السيد نجوين في كونغ حريصًا على معرفة تاريخ الحرب وهويات الشهداء الذين لقوا حتفهم على الطريق 22 ومطار ليبي. لا توجد سجلات تاريخية عن هويات الشهداء، لذا بدأ بحثه من الصفر. كما عقدت الإدارات الوظيفية والقيادة العسكرية لمقاطعة ها تينه العديد من المؤتمرات، لكن لم يكن هناك أساس لإعطاء قائمة بأسماء من لقوا حتفهم في الهجوم على مطار ليبيا.
قام السيد كونغ بزيارة العديد من مقابر الشهداء للعثور على هويات أولئك الذين لقوا حتفهم في الهجوم على مطار ليبيا في 7 يناير 1973.
في عام 2019، أثناء تنظيف المعبد، أدرك السيد كونغ أن الفناء متدهور ويحتاج إلى إصلاح، فاقترض 50 مليون دونج من مجلس إدارة محمية كي جو الطبيعية لإصلاحه. عندما تم الانتهاء من بنائه، في رحلة العودة بالقارب مع فريق البناء، التقى السيد كونغ بعائلة السيدة ها ثي كو (سابقا من قرية دا باك - المنطقة التي تم بناء مطار ليبي فيها)، وكان لديها صديق توفي في القصف في 7 يناير 1973.
ومن خلال هذا اللقاء، تم الكشف تدريجيا عن تاريخ الحرب تحت بحيرة كي جو. ومن خلال المعلومات التي قدمتها السيدة كو، عثر السيد كونغ على السيدة لي ثي كيم نون (في مدينة ها تينه) - وهي شاهدة حية شاركت في بناء مشروع الدفاع 723 (المعروف أيضًا باسم مطار ليبي). وبفضل ذلك، علم السيد كونغ أن الذين لقوا حتفهم في القصف الذي وقع في 7 يناير/كانون الثاني 1973 كانوا جميعاً من العمال الذين تم حشدهم لبناء مطار الميدان الليبي.
معبد الشهداء الأبطال في بحيرة كي جو كما يظهر من الأعلى.
وقد تم التحقق من قائمة الشهداء الـ 62 الذين قضوا في كي جو من قبل السيد نجوين في كونغ، وقد نقشت أسماؤهم الآن على لوحة معبد الشهداء الأبطال في بحيرة كي جو.
ومن خلال المعلومات التي قدمها الشهود، سافر السيد نجوين في كونغ إلى العديد من الأماكن، والتقى بالعديد من الشهود للبحث وجمع المزيد من المعلومات... وتجول في مئات المقابر في جميع أنحاء المقاطعة للبحث عن كل شخص مات في الغارة التي وقعت في 7 يناير 1973، وذهب إلى منازل أقارب الشهداء للتحقق.
هكذا، ومنذ أكثر من عشر سنوات، أنفق أمواله الخاصة للبحث والتحقق من هويات الشهداء. هناك شهداء استغرقوا أربع سنوات، والتقوا بالعشرات من الشهود، وذهبوا إلى عشرات الأماكن للتحقق. وبعد سنوات طويلة من البحث والاجتماعات، تمكن السيد كونغ الآن من تحديد هوية 62 شهيدًا قضوا في منطقة بحيرة كي جو، وأعد قائمة مؤقتة بأسماء هؤلاء الشهداء؛ ومن بينهم 32 شهيداً قضوا في مطار ليبيا في 7 يناير 1973.
من قطعة ورق تحمل أسماء العمال في مصنع كاو هو للطوب والبلاط، بحث السيد كونغ عن هوية الشهيد.
"في رحلتي للبحث عن هويات الشهداء الذين قضوا في الهجوم على مطار ليبي في 7 يناير 1973، وجدت الشهيد نجوين هوو توك في بلدة سون تيان، مقاطعة هونغ سون، ولكن عندما ذهبت إلى منزله، علمت أن هذا الشهيد لم يحصل بعد على شهادة الاستحقاق من الوطن ولم يتلق أقاربه أي مزايا. ونأمل أن تولي السلطات المحلية في الفترة المقبلة اهتماما وتعيد النظر في النظام الخاص بأقارب الشهيد نجوين هوو توك. هناك شاهد عيان ذكر أن عدد الشهداء الذين سقطوا في مطار ليبيا أثناء الهجوم كان 34 وليس 32، لذا لا أزال أتساءل. وفي قائمة الـ 32 شهيدًا، يوجد شهيد واحد يُدعى بينه، لم يتم العثور على اسمه الأخير، أو تاريخ ميلاده، أو مدينته. "حاليا، لا تزال هناك معلومات تفيد بأن مئات الشهداء يرقدون في قاع بحيرة كي جو، لذلك أريد أن أواصل رحلة البحث الخاصة بي" - شارك السيد نجوين في كونغ.
وفي رحلته للبحث عن هويات الشهداء، أوضح السيد نجوين في كونغ أيضًا الكثير من المعلومات حول تاريخ الطريق السريع 21 والطريق السريع 22 ومطار ليبي.
وقال السيد نجوين في كونغ: "عندما بدأنا البحث لأول مرة، وجدنا فقط أسطرًا قصيرة من المعلومات حول مطار ليبي في كتاب تاريخ صناعة النقل في ها تينه. ولم يسمع الباقون عن التفجيرات العنيفة على طريق 22 والتي قتلت المئات من الشباب المتطوعين والعاملين في الخطوط الأمامية والجنود إلا من خلال أقوال شهود العيان. لكن بعد سنوات طويلة من البحث عن التاريخ في أماكن عديدة، تمكنت من تجميع المزيد من الوثائق حول مطار الميدان الليبي والطرق الإستراتيجية 21 و22".
تم الكشف عن بقايا الحرب في مطار ليبي والطريق السريع 22 مع تراجع بحيرة كي جو.
تم إنشاء الطريق الاستراتيجي 22 من قبل وزارة النقل في أواخر عام 1966 لدعم ساحة المعركة الجنوبية. يبلغ طول الطريق 65 كم، من تقاطع ثينه ثينه (الآن في بلدية نام دين، منطقة ثاتش ها)، ويدور حول منطقة بحيرة كي جو (بلدية كام مي، منطقة كام شوين)، ويمر عبر العديد من البلديات في منطقة كي آنه وينتهي في منطقة توين هوا، مقاطعة كوانج بينه.
القوة المشاركة في فتح شارع 22 ضمت 4 فرق تطوعية من الشباب يبلغ عددهم نحو 6000 شخص. بحلول نهاية عام 1970 - أوائل عام 1971، تم إكمال الطريق الاستراتيجي 22.
حفر القنابل تحت بحيرة كي جو.
خلال عملية فتح الطريق 22، اختارت قوات الدفاع منطقة دا باك لبناء مشروع الدفاع 723 (المعروف أيضًا باسم مطار حقل ليبي - سمي على اسم مجرى مائي في قرية دا باك، بلدية كام مي).
في 30 سبتمبر 1972، تم حشد 92 عاملاً معمارياً و36 عاملاً من مصنع كام ثانه للطوب بقيادة السيد دينه ترونج دون - مدير مصنع دو دييم للجير بصفته قائدًا (قائدًا للشركة) - إلى موقع البناء لبناء المطار.
تم تحديد مطار الميدان الليبي، المرتبط بالطريق 22، باعتباره أقرب مطار إلى الشمال لدعم ساحة المعركة الجنوبية. في أواخر عام 1972 - أوائل عام 1973، تم الانتهاء من بناء المطار بشكل أساسي ولكن تم اكتشافه من قبل الإمبرياليين الأمريكيين. استخدم العدو طائرات B52 لمهاجمة هذا المطار الميداني بشراسة و"القضاء عليه". تم تصميم هذا المشروع في الأصل بمسارين، لخدمة الطائرات النفاثة بشكل أساسي، ولكن قبل أن تتمكن أي رحلات جوية من الإقلاع، تم تدميره بمئات الأطنان من القنابل.
تم العثور على قطعة قنبلة في قاع بحيرة كي جو.
وفي عام 1976 عاد السلام إلى البلاد، ونفذت الدولة مشروع بناء بحيرة كي جو لتعزيز التنمية الزراعية. عندما اكتمل بناء بحيرة كي جو وبدأت تمتلئ بالمياه، غرقت الواجهة القديمة تدريجيًا في البحيرة.
خلال حفل افتتاح معبد الشهداء في بحيرة كي جو (أواخر أغسطس 2023)، التقينا بالعديد من أقارب الذين سقطوا. معظمهم لا يعرفون أن أقاربهم ماتوا أثناء بناء مطار ليبيا لأن اسم المشروع هو الدفاع الوطني 723 وبعد أن تم ملء بحيرة كي جو بالمياه لم يتم ذكر هذه الآثار الحربية كثيراً. ولم يتم التعرف على وحدة البناء والقوات المشاركة وهويات الشهداء إلا بعد أن نظر السيد كونغ إلى التاريخ.
رسالة كتبها الشهيد نجوين فان لونغ - والد السيد نجوين فان هوانغ عند مشاركته في بناء مشروع الدفاع 723 (المعروف أيضًا باسم مطار ليبيا الميداني).
قال السيد نجوين فان هوانج (في مدينة دي آن، مقاطعة بينه دونج؛ مسقط رأسه في بلدة هونغ لينه، ها تينه): "ما زالت والدتي تحتفظ بالرسالة التي كتبها والدي أثناء تشييد مشروع الدفاع 723. كما لم نكن نعرف أنه مطار ليبي حتى جاء السيد نجوين في كونغ إلى منزلنا. علمت لاحقًا أنه عندما توفي والدي، تم دفنه في مقبرة بحيرة كي جو، ثم تم استخراج رفاته وجمعها في مقبرة شهداء منطقة كام شوين. في عام 1976، أخذت عائلتي والدي إلى مقبرة بلدية دوك لاب، في منطقة دوك ثو. عندما علمنا بمكان وفاة والدنا، تأثرنا.
في الرحلة للبحث عن آثار الحرب تحت بحيرة كي جو، لم يدخر الكثير من الناس أي جهد أو مال لتكريم أولئك الذين سقطوا. ومن بينهم السيد هوانج آنه مينه، رئيس تحرير مجلة VietnamFinance، وهو من سكان ها تينه.
قادة ووحدات مركزية ومحلية يقطعون الشريط لافتتاح معبد الشهداء في بحيرة كي جو في نهاية أغسطس 2023.
في عام 2010، خلال زيارة عابرة إلى بحيرة كي جو، سمع السيد هوانج آنه مينه قصة مطار ليبي الميداني والخسائر والتضحيات التي تم نسيانها تحت البحيرة.
يقوم السيد مينه كل عام بحرق البخور لإحياء ذكرى الشهداء. ومن بين قلق وألم الماضي، وقف السيد مينه في عام 2019 لتعبئة الموارد لبناء معبد الشهداء الأبطال في بحيرة كي جو.
رئيس تحرير VietnamFinance يتحدث مع المراسلين حول عملية تعبئة الموارد لبناء المعبد.
قال السيد هوانغ آنه مينه: "في البداية، قمت بإنشاء موقع الويب Hokego.vn لجعل المعلومات حول تاريخ مطار ليبي معروفة على نطاق واسع للجمهور. يجب معرفة آثار الحرب والخسائر والآلام المنسية في قاع البحيرة لتكريم المتوفى. كلما زاد فهمي للتاريخ، كلما زاد عزمي على حشد الموارد لبناء المعبد. ولحسن الحظ، عندما بدأت الفكرة، تلقيت الكثير من المساعدة والدعم من المحسنين.
وقد تعاونت شركات كبيرة مثل Vingroup، وSun Group، وAmber Group، وAqua One، وHim Lam... والعديد من الأفراد الطيبين لدعم الموارد لبناء المعبد. وبعد أن جمع أكثر من 6 مليارات دونج من المصادر الاجتماعية، قام السيد هوانج آنه مينه بالتنسيق مع مجلس إدارة محمية كي جو الطبيعية لبدء بناء المعبد. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع نحو 10 مليارات دونج.
ومؤخرا، قررت وزارة الدفاع الوطني، من خلال اتصال مع قادة مقاطعة ها تينه، دعم 5 مليارات دونج لبناء المشروع.
"إن البناء في البحيرة يتطلب نقل المواد بالكامل عن طريق المياه، وهو أمر صعب للغاية. وكأن كل الصعوبات حُلَّت تدريجيًا بفضل النعمة. بمجرد أن أنجز خطوة واحدة، أفكر في كيفية القيام بها، والاتجاه التالي. "كل شيء يسير بسلاسة تامة" - شارك السيد هوانج آنه مينه.
حاليا، تم الانتهاء من أعمال البناء الأساسية للمشروع وتم حفل قص الشريط في أغسطس 2023. وفي الفترة المقبلة، سيواصل السيد هوانغ آنه مينه التنسيق مع مجلس إدارة محمية كي جو الطبيعية لنشر العناصر غير الملموسة في المعبد.
في هذا الوقت، عندما يكون مستوى المياه في بحيرة كي جو منخفضًا، يكشف منتصف البحيرة عن مطار ليبي والطريق السريع 22 مع العديد من حفر القنابل، مما يعزز التاريخ المأساوي تحت البحيرة.
قدم الزعماء المركزيون والمحليون البخور في معبد الشهداء في بحيرة كي جو.
في هذا الوقت، عندما يكون مستوى المياه في بحيرة كي جو منخفضًا، يكشف منتصف البحيرة عن مطار ليبي والطريق السريع 22 مع العديد من حفر القنابل، مما يعزز التاريخ المأساوي تحت البحيرة. بفضل المساهمات الصامتة لأشخاص مثل السيد نجوين في كونغ والسيد هوانج آنه مينه، يتم توضيح التاريخ تدريجيا، بحيث لن يتم نسيان مطار ليبي الميداني والطرق الاستراتيجية 21 و 22 أبدًا وسيتم تكريم الشهداء ومتطوعي الشباب وعمال الدفاع ... الذين ضحوا على هذه الجبهة إلى الأبد.
مقالة، صور، فيديوهات: فان ترام - دوونغ تشين
التصميم والتقنية: THANH NAM - NGOC NHI
5:15:09:2023:09:00
مصدر
![[صورة] رئيس الوزراء فام مينه تشينه يترأس مؤتمرا حكوميا مع المحليات حول النمو الاقتصادي](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
تعليق (0)