الشوارع الرئيسية التي تربط مدينة هو تشي منه وبينه دونغ وبا ريا وفونج تاو

يحتوي نموذج المركز المعقد في مدينة بينه دونغ الجديدة على محطة لخط المترو الذي يربط مدينة هوشي منه - بينه دونغ - الصورة: التقطتها با سون

وفي 20 مارس/آذار، عمل رئيس الوزراء فام مينه تشينه مع اللجان الدائمة في مدينة هوشي منه، وبا ريا - فونج تاو، وبينه دونج بشأن العديد من القضايا، بما في ذلك ترتيب الحدود الإدارية والبنية التنظيمية. كما أمضى رئيس الوزراء وقتًا طويلاً في تفقد مشاريع النقل التي تربط المنطقة.

بدأت الطرق السريعة وخطوط المترو والسكك الحديدية والممرات المائية لنقل البضائع التي تربط مدينة هوشي منه بـ"منطقة الإنتاج" في بينه دونج والموانئ العميقة في با ريا - فونج تاو في التشكل تدريجيا.

مدينة هوشي منه وبينه دونغ متصلة بمترو الأنفاق والطريق السريع

وبحسب العديد من الخبراء، فإن مدينتي هوشي منه وبينه دونغ متجاورتان جغرافيا، وبالتالي هناك العديد من التفاعلات الاجتماعية والاقتصادية. تبلغ مساحة المنطقة الحضرية لجامعة هوشي منه الوطنية عادة أكثر من 643 هكتارًا، ويقع ثلثيها في مدينة دي آن، بمقاطعة بينه دونغ.

وتقع مشاريع كبرى مثل طريق هانوي السريع ومحطة الحافلات الشرقية الجديدة في كل من مدينة هوشي منه ومقاطعة بينه دونغ.

لقد تم إنشاء العديد من مشاريع الربط الإقليمي بين مدينة هوشي منه وبينه دونغ ويتم إنشاؤها. إذا تم حسابها "أفقيا"، فهناك مشروع الطريق الدائري رقم 3 في مدينة هوشي منه (من المتوقع افتتاح الطريق الرئيسي في نهاية عام 2025، وسيتم الانتهاء من المشروع بالكامل في عام 2026)، ومشروع الطريق الدائري رقم 4 في مدينة هوشي منه (سيبدأه بينه دونج هذا العام).

إذا تم حسابها "عموديًا"، فإن مدينة هو تشي منه ومدينة بينه دونج متصلتان بمشروع الطريق السريع الوطني 13 (يتم توسيع القسم عبر بينه دونج إلى 8 حارات، ويتم النظر أيضًا في القسم عبر مدينة هو تشي منه، بعد عقود من "التقاعس"، لتوسيعه من 4-6 حارات إلى 10 حارات، بمقياس يزيد عن 21700 مليار دونج)، أو طريق ماي فوك - تان فان.

على وجه الخصوص، تم البدء رسميًا في بناء الطريق السريع مدينة هوشي منه - ثو داو موت - تشون ثانه من قبل رئيس الوزراء في الأول من فبراير 2025. هذا هو أول طريق سريع يربط مدينة هوشي منه وبينه دونغ وبينه فوك والمرتفعات الوسطى.

يجري حاليًا دراسة إنشاء خط مترو يربط بين مدينة هو تشي منه وبينه دونغ. وقد راجعت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دونغ تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع وأقرته. سوف يمتد خط المترو هذا إلى خط المترو رقم 1 بن ثانه - سوي تيان في مدينة هوشي منه من محطة حافلات سوي تيان إلى محطة S1 في مدينة بينه دونغ الجديدة.

من المتوقع أن يبلغ طول خط مترو مدينة هوشي منه - بينه دونج أكثر من 32.4 كيلومترًا، بسرعة تصميمية تبلغ 120 كيلومترًا في الساعة، واستثمار إجمالي يبلغ حوالي 64.370 مليار دونج. ومن المقرر أن يبدأ تنفيذ المشروع في عام 2027 ويدخل حيز التنفيذ في عام 2031.

وبحسب الخبراء، فإذا افترضنا حدوث سيناريو اندماج بينه دونغ ومدينة هوشي منه، فمن منظور مشاريع الربط الإقليمي مثل المترو والطرق السريعة وتوسيع الطريق السريع الوطني 13... ستكون هناك ظروف للاتصال المتزامن والترويج بشكل أسرع.

فكرة خط السكة الحديدية المتخصص في نقل الحاويات يربط بين المناطق الصناعية في بينه دونغ والجنوب الشرقي باتجاه الميناء البحري في با ريا - فونج تاو - الصورة: توان آنه

ميناء فونج تاو البحري "أقرب" إلى منطقة بينه دونج الصناعية

إذا كانت منطقة بينه دونغ تعتبر واحدة من "مناطق الإنتاج" في البلاد مع حوالي 30 حديقة صناعية، رائدة في جذب الاستثمار الأجنبي المباشر (FDI) مع آلاف المشاريع قيد التشغيل، فإن منطقة با ريا - فونج تاو تعتبر واحدة من البوابات الدولية لأنها مجاورة للبحر ولديها ميناء كاي ميب - ثي فاي.

ومع ذلك، يعتمد نقل البضائع والمواد الخام بواسطة الحاويات بين المناطق الصناعية والموانئ في الوقت الحاضر بشكل أساسي على الطرق، حيث يمثل 70% من إجمالي حجم البضائع. ويواجه الاعتماد على الطرق خطر الاختناقات المرورية وحوادث المرور... مما يقلل بشكل كبير من القدرة التنافسية على الساحة الدولية. وفي الوقت نفسه، لم يتم استغلال قنوات النقل الأخرى مثل السكك الحديدية والممرات المائية وما إلى ذلك بشكل كامل بعد.

منذ سنوات عديدة، يدرس عدد من المستثمرين الكبار فكرة إنشاء خط سكة حديد مخصص لنقل الحاويات، يربط المناطق الصناعية في بينه دونغ مباشرة بالموانئ في با ريا - فونج تاو، ودونج ناي، ومدينة هوشي منه. وتتوافق هذه الفكرة أيضًا مع التخطيط التفصيلي لمنطقة محور السكك الحديدية في مدينة هوشي منه الذي تم إصداره.

وبناء على ذلك، تدرس مقاطعة بينه دونغ إمكانية تنفيذ بعض أجزاء من خطوط السكك الحديدية هذه بطول إجمالي يزيد على 100 كيلومتر. وتخطط حكومة بينه دونج أيضًا لإنشاء ثلاثة مراكز لوجستية كبيرة تقع على طول خط السكك الحديدية المخصص، والتي ستكون بمثابة مركز لاستقبال وتوزيع البضائع والمواد الخام إلى المناطق الصناعية المجاورة.

عندما يتم تشغيل خط السكك الحديدية المخصص هذا، ستجد الشركات أنه من الملائم جدًا نقل البضائع وتقليل الضغط على وقت التسليم مع الشركاء.

وبحسب الحسابات، يستغرق نقل حاوية من بينه دونج إلى ميناء في با ريا - فونج تاو عن طريق البر حاليًا ما لا يقل عن 8 إلى 10 ساعات. وفي الوقت نفسه، إذا تم نقل الحاويات بالسكك الحديدية، بسرعة مصممة تبلغ 120 كيلومترًا في الساعة لسفن الشحن، فقد يستغرق وصول البضائع إلى الميناء ساعتين فقط.

الطريق السريع الوطني 13 عبر مقاطعة بينه دونغ قيد الإنشاء منذ عام 2022 لتوسيعه من 6 حارات إلى 8 حارات وهو على وشك الانتهاء، بينما ينتظر الطريق السريع الوطني 13 عبر مدينة هوشي منه التوسع بعد عقود من المشروع "على الورق" - الصورة: با سون

ويؤخذ في الاعتبار أيضًا ربط البضائع والمواد الخام بالموانئ عن طريق النهر . عادة، تتقاسم مدينة بينه دونغ ومدينة هو تشي منه نهر سايجون، وفي الوقت الحالي يوجد أعلى نهر بينه دونغ موانئ أن سون (مدينة ثوان آن)، وميناء أن تاي (مدينة بين كات) المخطط له... ولكي تتمكن سفن الحاويات الكبيرة من دخول الموانئ، فمن الضروري رفع مستوى تطهير الجسور عبر نهر سايجون.

بدأت مدينة هو تشي منه مؤخرًا في بناء جسرين، جسر بينه تريو 1 على الطريق السريع الوطني 13 (بارتفاع يزيد عن 1.25 متر) وجسر بينه فوك 1 على الطريق السريع الوطني 1 (بارتفاع يزيد عن 1.08 متر تقريبًا)، ومن المتوقع اكتمالهما في عام 2025. وبعد اكتمالهما، سيساعد هذان الجسران على تلبية متطلبات الجسور على نهر سايجون بشكل متزامن للوصول إلى ارتفاع لا يقل عن 7 أمتار.

وسوف يؤدي هذا إلى "تحرير" السفن من الموانئ على نهر سايجون العلوي ليس فقط في مدينة هوشي منه ولكن أيضًا في الموانئ في بينه دونج وتاي نينه للذهاب إلى مجرى النهر، وبالتالي تعزيز تنمية المتنزهات الصناعية والمناطق الحضرية في المنطقة.

خبراء يقترحون دمج بينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو في مدينة هو تشي منه

في وقت سابق، قدم بعض الخبراء الذين تحدثوا مع Tuoi Tre Online الاقتراح المذكور أعلاه.

وبحسب خبير أبحاث التاريخ الحضري تران هوو فوك تيان، فإن هذه المناطق الثلاث متجاورة ومرتبطة اقتصاديًا بشكل وثيق. وسيكون حلاً مكملاً لمعايير المساحة والسكان. وفي الوقت نفسه، فإنها تشكل النواة الأولى في البلاد من حيث الاقتصاد والعديد من الجوانب.

وعلق السيد تيان قائلاً: "إن دخول بينه دونغ ومدينة هو تشي منه وبا ريا - فونج تاو إلى حدود إدارية واقتصادية مشتركة سوف يستفيد من مزايا الثلاثة ويحقق الرؤية نحو الاقتصاد البحري والاقتصاد الأخضر والاقتصاد الرقمي".

قال الأستاذ المشارك الدكتور فو آن توان من جامعة فيتنام الألمانية إن هذه المنطقة شهدت على مدى العشرين إلى الثلاثين عامًا الماضية تطورًا قويًا للغاية في البنية التحتية. ولكن لا تزال هناك فترات حيث يفعل كل شخص الأشياء الخاصة به. وإذا تم الجمع بينهما، فإن الرنين سيكون عاليا للغاية، مما يتجنب التدخل في شؤون بعضنا البعض ويخلق نظام بنية تحتية أكثر توحدا وحداثة.

با سون