ارتفاع الطلب على مشغلي الطائرات بدون طيار في الصين

(CLO) أصبحت برامج تدريب الطائرات بدون طيار في الصين تحظى بشعبية كبيرة مع توسع فرص العمل في الصناعة.

بهدف الحصول على وظيفة ذات أجر أعلى في مجال الخدمات اللوجستية، التحق باي ووهين ببرنامج تدريبي بدوام كامل في شنتشن بهدف الحصول على رخصة طيار طائرة بدون طيار.

أراد الشاب البالغ من العمر 28 عامًا، والذي عمل سابقًا في قطاع الضيافة، أن يكون قادرًا على طيران طائرات بدون طيار متوسطة الحجم خارج خط الرؤية، وهي مهارة مطلوبة بشدة في قطاع تسليم الطائرات بدون طيار المزدهر في الصين.

"أريد أن أصبح محترفًا، خاصة وأن الصناعة أصبحت أكثر توحيدًا. الحصول على الترخيص هو الخطوة الأولى"، كما قال.

الاستعداد لإطلاق طائرة بدون طيار في شنتشن. الصورة: وكالة أنباء شينهوا

يتزايد الطلب على شهادات الطيارين عن بعد مع سعي العمال والخريجين الصينيين إلى الحصول على وظائف ناشئة تنطوي على عمليات الطائرات بدون طيار، حيث تشجع بكين تطوير اقتصاد منخفض الطيران يُنظر إليه على أنه محرك نمو جديد لثاني أكبر اقتصاد في العالم.

وقال "أجد الطائرات بدون طيار مثيرة للاهتمام حقًا. فهي تتكامل مع التقنيات في العديد من المجالات المختلفة، مثل الزراعة ورسم الخرائط".

وشهد مركز التدريب الذي يتعلم فيه المهارة، والذي تديره شركة Global Hawk UAV ومقرها شنتشن، زيادة كبيرة في عدد الطلاب على مدار العام الماضي، وفقًا لمؤسسه يو جينغ بينج.

وقال إن "عدد المتدربين الذين قمنا بتدريبهم هذا العام أعلى بكثير من العام الماضي ونتوقع أن يتضاعف العدد للعام بأكمله العام الماضي"، مضيفًا أن هناك عددًا كبيرًا من المتدربين لدرجة أننا "نعاني من نقص في المدربين".

وقال مركز زيفاي للتدريب في شنغهاي إنه شهد أيضًا "زيادة حادة" في عدد الطلاب منذ هذا الصيف.

وقال أحد الموظفين إن معظم الطلاب يسعون للحصول على شهادات لتلبية متطلبات مناصب معينة في الجيش أو في الوكالات الحكومية التي تستخدم الطائرات بدون طيار بشكل نشط.

وأوضح يو أن الارتفاع في عدد المتدربين يرجع إلى الزيادة الكبيرة في طلب الشركات على المواهب، مدفوعًا بالتطبيقات الجديدة للطائرات بدون طيار في مجالات مثل الخدمات اللوجستية والسياحة والمسح الجوي والتفتيش الكهربائي.

وقال لي تشون لين، نائب رئيس اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، في مؤتمر صحفي الشهر الماضي، إن اقتصاد الصين المنخفض الارتفاع، الذي يشمل العمليات المأهولة وغير المأهولة على ارتفاعات تصل إلى 1000 متر، يواجه حاليا نقصا يبلغ نحو مليون عامل ماهر.

ومن المتوقع أن يؤدي هذا المصطلح إلى خلق فرص عمل جديدة وتحفيز الابتكار التكنولوجي وتنشيط الاقتصاد، وقد أدرج في تقرير عمل الحكومة الذي قدمه رئيس مجلس الدولة الصيني لي تشيانغ في مارس/آذار كصناعة ناشئة استراتيجية.

وبحسب إدارة الطيران المدني الصينية، فإنه اعتبارا من نهاية شهر يونيو/حزيران، لم يكن لدى الصين سوى 225 ألف شخص مرخص لهم رسميا لتشغيل الطائرات بدون طيار.

ولكن وانج تشانج شون، رئيس رابطة النقل الجوي الصينية، قال في منتدى في بكين في 28 أكتوبر/تشرين الأول إنه بحلول نهاية سبتمبر/أيلول، تم تسجيل أكثر من مليوني طائرة بدون طيار لدى هيئة الطيران المدني الصينية.

ويقدر السيد يو أنه إذا تم تضمين الطائرات بدون طيار غير المسجلة، فسيكون هناك ما لا يقل عن 3 ملايين طائرة بدون طيار قيد الاستخدام اليوم. وقال "نحن في حاجة ماسة إلى متخصصين مرخصين لا يستطيعون فقط قيادة الطائرات بدون طيار ولكن أيضًا إصلاحها وصيانتها".

وفي السنوات الأخيرة، عززت السلطات الصينية رقابتها على صناعة الطائرات بدون طيار الناشئة، معترفة بدورها في دفع النمو الاقتصادي.

وتنص اللوائح التي دخلت حيز التنفيذ في بداية العام على أن مشغلي الطائرات بدون طيار الصغيرة والمتوسطة والكبيرة يجب أن يحصلوا على ترخيص طيران مدني ما لم يكونوا يحلقون بنماذج الطائرات الخفيفة على ارتفاع أقل من 120 متراً في المجال الجوي غير المقيد.

نغوك آنه (وفقا لصحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست)

المصدر: https://www.congluan.vn/nhu-cau-ve-nguoi-dieu-khien-may-bay-khong-nguoi-lai-tang-vot-o-trung-quoc-post321831.html