يتخلى العديد من الأشخاص عن سياراتهم الشخصية لاستخدام المترو.

تم تشغيل خط المترو رقم 1 بن ثانه - سوي تيان للتو ولقي ترحيبا حارا من قبل سكان مدينة هوشي منه. استخدم العديد من الأشخاص، يوم الاثنين، المترو للذهاب إلى المدرسة والعمل.

مريح وسريع

سجل مراسلو صحيفة جياو ثونغ، المتواجدون في محطة بن ثانه (المنطقة الأولى، مدينة هوشي منه) منذ الساعة السادسة صباحًا يوم 23 ديسمبر، عددًا كبيرًا من الركاب يصعدون وينزلون من المحطة من قطارات المترو. هؤلاء هم الركاب الذين يستخدمون المترو في اليوم الثاني من التشغيل التجاري، بما في ذلك العديد من الأشخاص المتوجهين إلى العمل أو المدرسة في المنطقة المركزية.

في صباح يوم الاثنين (23 ديسمبر)، كانت القطارات المتجهة من وإلى محطة بن ثانه مزدحمة للغاية بالركاب لأن العديد من الأشخاص اختاروا الذهاب إلى العمل بالمترو.

قالت السيدة نغوك هوا (التي تعيش في حي آن فو، مدينة هوشي منه) إن منزلها يقع على بعد حوالي 10 دقائق سيرًا على الأقدام من محطة مترو آن فو وحوالي 30 دقيقة بالدراجة النارية من مكان عملها. بعد تشغيل المترو قررت تجربة هذه الوسيلة من النقل، سواء لتجربتها أو لرؤية مدى راحتها وفوائدها.

"لا يستغرق الوصول إلى المنطقة الأولى سوى عشر دقائق. الجلوس في المترو ممتع للغاية، حيث يمكنك الاستمتاع بالمناظر والاسترخاء، بدلاً من التدافع مع الدراجات النارية في الشارع. مع أنني أضطر لركوب حافلة أخرى عند وصولي إلى محطة بن ثانه للذهاب إلى العمل، إلا أن الأمر لا يزال مريحًا للغاية. سأكون بالتأكيد راكبة دائمة في المترو"، قالت السيدة هوا.

وبالمثل، قال السيد هونغ فوك (المقيم في المنطقة الثالثة)، والذي يعمل بالقرب من تقاطع تان فان - الطريق السريع الوطني 1 (بينه دونغ)، إنه يتعين عليه كل يوم أن يسافر مسافة 50 كيلومترًا ذهابًا وإيابًا للذهاب إلى العمل.

"أضطر دائمًا للذهاب إلى العمل مبكرًا لتجنب الاختناقات المرورية والالتزام بالمواعيد، ولكن خلال ساعات الذروة، أعاني يوميًا من الاختناقات المرورية وتلوث الهواء، وهو أمر مُرهق للغاية. لذلك، آمل أن يتم تشغيل خط المترو أكثر من أي شخص آخر. من اليوم، ستكون رحلة العمل وقتًا للراحة والاسترخاء"، قال السيد فوك.

تشغيل 200 قطارًا يوميًا

وذكر المراسل أن العديد من الأشخاص الذين يذهبون إلى العمل والمدرسة يستمتعون بالمساحة الباردة في عربات القطار. وبالإضافة إلى ذلك، فإن العديد من الناس ينتهزون الفرصة أيضًا للتجربة.

السيد تون لام ثينه، الذي يعيش في ثو دوك، كان يستخدم المترو للذهاب إلى العمل.

كان السيد لاي دوي تان (75 عامًا) يجلس على مهل وهو يقرأ الصحيفة في المترو ويقول: "إذا تم تغطية المدينة بالمترو في المستقبل القريب، فإن الناس سيتخلون بالتأكيد عن سياراتهم الشخصية ويستقلون المترو".

في منطقة محطة بن ثانه، يذهب معظم الناس من المناطق 1، 3، 4 إلى مناطق مثل بينه ثاي، وتو دوك، والمتنزهات الصناعية ذات التقنية العالية، والجامعة الوطنية... للذهاب إلى العمل. وبالمثل، في الاتجاه المعاكس، يتوجه العديد من الأشخاص من المحطات في مدينة ثو دوك إلى المركز للعمل.

بالإضافة إلى ذلك، فإن العديد من السياح العائدين من السفر، ينزلون في محطة الحافلات الشرقية الجديدة (محطة حافلات Suoi Tien) ويستخدمون أيضًا المترو للذهاب إلى المدينة.

قال ممثل شركة السكك الحديدية الحضرية رقم 1 في مدينة هوشي منه (الوحدة التشغيلية) إن اليوم الثاني كان أقل ازدحامًا مقارنة باليوم الأول من التشغيل الرسمي. لم تعد المحطات، وخاصة محطة بن ثانه، مزدحمة للغاية. ومع ذلك، لا تزال الوحدة تحشد أقصى عدد ممكن من الموظفين والمتطوعين إلى المحطات لدعم وتوجيه الأشخاص للتعرف على المترو.

وبحسب مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، فإنه اعتبارًا من 23 ديسمبر فصاعدًا، سيعمل خط المترو الأول على تشغيل 200 قطار يوميًا (بما في ذلك 100 رحلة ذهاب و100 رحلة عودة).

الرحلة الأولى تغادر الساعة 5 صباحًا، والرحلة الأخيرة تغادر الساعة 10 مساءً. الفترة الزمنية بين كل رحلة، ساعات الذروة 8 دقائق/رحلة، ساعات غير الذروة 12 دقيقة/رحلة. مدة السفر من محطة بن ثانه إلى محطة حافلات سوي تيان هي 29 دقيقة.

سيتم تطوير نظام المترو بشكل متزامن

تم تشغيل خط المترو رقم 1 بعد انتظار دام أكثر من 17 عامًا من قبل المواطنين وجهود حكومة مدينة هوشي منه. ويعتبر تشغيل هذا الخط بمثابة اللبنة الأولى في رحلة بناء نظام مترو يغطي مدينة هوشي منه في المستقبل.

صرح السيد بوي شوان كوونج، نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، أن خط المترو الأول ليس مجرد مشروع نقل حضري حديث فحسب، بل هو أيضًا رمز لتطلعات المدينة للنمو والتكامل والتنمية المستدامة.

وفي المرحلة المقبلة، قال السيد كونج إن مدينة هوشي منه ستواصل إعطاء الأولوية والتركيز على الاستثمار والتطوير المتزامن لطرق السكك الحديدية الحضرية في التخطيط، والتطوير القوي وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل. ولذلك، يأمل السيد كونغ أن يدعم سكان المدينة والسياح بشكل نشط تحقيق أقصى قدر من فعالية السكك الحديدية الحضرية بعد تشغيلها الرسمي.

تمت الموافقة على خط المترو رقم 1 للاستثمار من قبل لجنة الشعب في مدينة هوشي منه في عام 2007 وبدأ البناء رسميًا في عام 2012. واستغرق إجمالي وقت بناء المشروع أكثر من 17 عامًا مع العديد من الصعوبات والتحديات. ومع ذلك، وبناء على التجارب القائمة، تهدف مدينة هوشي منه إلى بناء 7 خطوط مترو بطول إجمالي يبلغ 355 كيلومترًا في السنوات العشر المقبلة.

تهدف خطوط المترو القادمة إلى زيادة طول الأنفاق تحت الأرض لتقليل تكاليف التعويض واستغلال المساحة تحت الأرض بشكل فعال، جنبًا إلى جنب مع التجميل الحضري.

بعد خط المترو الأول، يتم تنفيذ مشروع بناء خط المترو الثاني (بن ثانه - تام لونغ) بشكل عاجل أيضًا.

حتى الآن، استكمل المشروع إجراءات إصدار قرارات التعويض وإخلاء الموقع، حيث وصلت إلى 100%. شمل المشروع تنفيذ أعمال الكهرباء وإمدادات المياه والصرف الصحي واللافتات. تم مؤخرا الانتهاء من نقل وتوصيل خط الكابلات تحت الأرض عالي الجهد 110 كيلو فولت لخدمة بناء محطة S2 - تاو دان لخط المترو 2، مما يضمن نظافة الأرض بنسبة 100% للبناء.

ويبلغ إجمالي الاستثمارات في المشروع نحو 48 مليار دونج، ويبلغ طوله الإجمالي نحو 11.3 كيلومتر (9.3 كيلومتر تحت الأرض و2 كيلومتر فوق الأرض)، مع 10 محطات تحت الأرض ومحطة واحدة فوق الأرض. بدأت أعمال بناء مترو 2 في 17 فبراير، في محطة بن ثانه المركزية. يمر المشروع عبر 6 مناطق وهي: 1، 3، 10، 12، تان بينه، تان فو بمساحة إجمالية مستردة تبلغ 251,136 متر مربع.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nhieu-nguoi-bo-xe-ca-nhan-de-di-metro-192241223220335085.htm