اليابان تعاني من نقص العمال، حتى أنها تقوم بتوظيف أشخاص تزيد أعمارهم عن 70 عامًا

[إعلان 1]

أزمة الموارد البشرية

وفي اليابان، ألغت شركة نوجيما الحد الأقصى لسن التقاعد اعتبارًا من عام 2021، وتقوم بتوظيف حوالي 30 عاملاً تبلغ أعمارهم 70 عامًا فأكثر، بما في ذلك ثلاثة أشخاص يبلغون من العمر 80 عامًا.

وبحسب وزارة الصحة والعمل والرفاهية اليابانية، تضاعفت نسبة الشركات التي لديها برامج لتوظيف الأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 70 عاماً فأكثر على مدى السنوات العشر الماضية، إلى 39%. وارتفعت نسبة الشركات التي يبلغ سن التقاعد فيها 65 عاماً فأكثر بنسبة 25% خلال الفترة نفسها.

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 1 — ارتفع معدل الشركات في اليابان التي تقبل العمال الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا تدريجيًا على مر السنين، من عام 2012 إلى عام 2022 (الصورة: نيكي).

في أعقاب تعديل قانون العمل عام 2013، أصبحت الشركات ملزمة بتوظيف عمال حتى سن 65 عاماً. في البداية، اعترضت الشركات لأنها كانت تخشى أن يؤدي توظيف عمال أكبر سناً إلى زيادة التكاليف. ومع ذلك، كان عليهم أن يقبلوا بذلك بسبب النقص الحاد في العمالة.

وبحسب وزارة الشؤون الداخلية والاتصالات اليابانية، فإن عدد الموظفين الذين تبلغ أعمارهم 65 عاماً فأكثر في الشركات سيصل إلى 6.39 مليون في عام 2022، وهو ما يمثل رقماً قياسياً قدره 10.6%.

ومن الجدير بالذكر أن الصناعات التي تضم نسبة عالية من العمال الأكبر سنا تواجه أيضا نقصا حادا في العمالة. ومن بينهم 15% من العاملين في قطاعي البناء والرعاية التمريضية من كبار السن (65 عاماً فأكثر)؛ صناعة النقل 10٪؛ سائقي سيارات الأجرة والحافلات 30%.

قالت شركة أوكيتا سانجيو كوتسو، وهي شركة تشغيل سيارات أجرة في محافظة أكيتا (شمال اليابان)، إنها قامت للتو بتجنيد نحو 25 سائقًا، معظمهم يبلغون من العمر 65 عامًا أو أكثر. ومن المعروف أن من بين محافظات اليابان الـ47، تتمتع محافظة أكيتا بأعلى نسبة من السكان الذين تبلغ أعمارهم 65 عامًا فأكثر.

وفقًا لتاداكاتسو أوكيتا، رئيس شركة سيارات الأجرة: "خلال شهرين، تقدم شخص واحد فقط للوظيفة. معظم الشباب يغادرون المقاطعة، ولا يمكننا الاستمرار دون توظيف عمال كبار السن".

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 2 — متوسط الأجور الشهرية للعمال الأكبر سناً في اليابان في عامي 2021 و2022 (الصورة: نيكي).

إن حقيقة أن اليابان لديها قوة عاملة كبيرة من كبار السن قد تسببت في بعض العواقب الكبيرة. في الواقع، مع تزايد عدد العمال المسنين، تزداد أيضاً حوادث العمل. في عام 2022، بلغ إجمالي عدد الحوادث التي تعرض لها موظفون تبلغ أعمارهم 60 عامًا فأكثر حوالي 38000 حادث، بزيادة قدرها 26% مقارنة بما كانت عليه قبل 5 سنوات.

وليس هذا فحسب، فرغم تزايد الطلب على الوظائف، فإن أجور العمال الأكبر سنا لا تزال راكدة. في العقد حتى عام 2022، سوف ترتفع الأجور المتوسطة للعاملين الذين تتراوح أعمارهم بين 65 و69 عامًا بنسبة 6%، ولكنها ستنخفض بنسبة 9% لأولئك الذين تبلغ أعمارهم 70 عامًا أو أكثر، وفقًا لوزارة العمل. الوظائف الجيدة ليست متاحة دائمًا للأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا. يتعين عليهم قبول الوظائف التي يتجنبها العمال الشباب.

صعوبة استقطاب الشباب والعمال الأجانب

وفي مواجهة أزمة الموارد البشرية، يشير الخبراء إلى أن السبب يعود إلى صعوبة حصول الشركات على عمال أجانب عندما يضعف الين.

وعلاوة على ذلك، فإن معدل المشاركة الراكد في سوق العمل بالنسبة للنساء اللاتي لديهن أطفال صغار يؤثر أيضاً بشكل كبير على التوظيف. ويضطر أصحاب العمل إلى الاعتماد على العمال الأكبر سنا لتعويض العدد المتناقص من العمال الذين تتراوح أعمارهم بين 15 و64 عاما.

ومن بين الصناعات، يعد قطاع النقل والخدمات اللوجستية من المجالات التي تواجه نقصًا خطيرًا في العمالة. لا تستطيع شركات الشاحنات جذب العمال الشباب، ويرجع ذلك جزئيا إلى انخفاض الأجور وساعات العمل الطويلة.

في عام 2021، بلغ متوسط ساعات العمل السنوية لسائق الشاحنات الثقيلة 2544 ساعة، أي 432 ساعة أطول من المتوسط لجميع المهن. وفي الوقت نفسه، يبلغ الدخل السنوي 4.63 مليون ين، أي أقل بنحو 5% من متوسط الصناعة.

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 3 — يتزايد عدد العمال المسنين في اليابان بسبب النقص الحاد في العمالة في البلاد (الصورة: نيكي).

وقال ناؤكي فوجينو، الخبير الاستراتيجي البارز في معهد نومورا للأبحاث، إن توظيف العمال الأجانب هو أحد الخيارات. ومع ذلك، حذر من أنه لا ينبغي استغلالهم كعمالة رخيصة.

وأضاف أنه "بالإضافة إلى رقمنة العمليات وتوحيدها، فإن زيادة أجور السائقين ضرورية أيضاً لجذب العمال الشباب والموظفين الأجانب".

ولمعالجة هذه المشكلة، تخطط اليابان لتوسيع إطار التأشيرات للعمال المهرة لجذب الموظفين الأجانب. كما تبذل اتحادات تأجير سيارات الأجرة في اليابان وجمعية حافلات نيهون جهودًا لتجنيد مواطنين أجانب.

قال ممثل جمعية حافلات نيهون: "إنّ نقص السائقين هو أحد التحديات الخطيرة التي تواجه شركات الحافلات، ويجب إيجاد حلول لها. فعدد الحافلات العاملة يتناقص، لذا لا يمكننا الانتظار أكثر".

وإذا لم يتم اتخاذ أي إجراء لمعالجة المشكلة، فقد تتمكن الصناعة من نقل بضائع أقل بنحو 35% بحلول عام 2030 مقارنة بعام 2015، وفقا لتقديرات معهد نومورا للأبحاث.

[إعلان 2]
رابط المصدر