تحطمت طائرة بوينج 737-800 في الجبال بمنطقة قوانغشي بجنوب غرب البلاد في 21 مارس 2022، في أعنف كارثة طيران في الصين منذ 28 عاما، وفقا لرويترز.
معلومات قليلة جدًا
وفي عشية الذكرى السنوية الأولى للمأساة التي وقعت في وقت سابق من هذا الأسبوع، أصدرت إدارة الطيران المدني في الصين بيانا من ثلاث فقرات احتوى على القليل من التفاصيل ولا يحتوي على أي بيانات من "الصندوق الأسود" للطائرة يمكن أن تقدم أدلة حول الحادث. وتحطمت الطائرة فجأة في الجبال أثناء تحليقها على ارتفاع يزيد على 8800 متر.
عمال الإنقاذ في موقع تحطم طائرة الخطوط الجوية الصينية الشرقية في قوانغشي، الصين في 23 مارس 2022.
وقالت هيئة الطيران المدني الصينية "نظرا لأن الحادث معقد للغاية ونادر للغاية، فإن التحقيق يجري بشكل معمق"، مضيفة أن الخبراء فحصوا أكثر من 100 قطعة من الحطام.
وكتبت هيئة الطيران المدني الصينية: "سيواصل فريق التحقيق الفني بعد ذلك تنفيذ العمل مثل تحليل الأسباب والاختبار والتحقق، وسيصدر المعلومات ذات الصلة في الوقت المناسب وفقًا لتقدم التحقيق".
تتطلب قواعد منظمة الطيران المدني الدولي من البلدان التي تحقق في حوادث الطائرات نشر تقاريرها النهائية خلال 12 شهرًا. إذا لم يكن ذلك ممكنا، فيجب إصدار بيان مؤقت في كل احتفال، يوضح بالتفصيل تقدم التحقيق وأي مشكلات تتعلق بالسلامة تم تحديدها.
لكن جريج والدرون، محرر الشؤون الآسيوية في مجلة فلايت جلوبال، قال إن إيجاز بيان هيئة الطيران المدني الصينية الذي استغرق عاما واحدا كان أمرا غير معتاد. إن التقارير السنوية التي تنشرها البلدان الآسيوية الأخرى عادة ما تكون مكونة من عشرات إلى مئات الصفحات وتتضمن تحليلات مفصلة.
"الهدف ليس إلقاء اللوم، بل تحسين معايير السلامة في صناعة الطيران ككل." وأضاف أنه كما هو الحال مع جميع الكوارث الجوية المعقدة الأخرى، فقد تم العثور على مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة في مأساة الرحلة MU5735 بعد أيام من الحادث.
وقال إن "البيانات الصادرة عن هذا الجهاز كان من المفترض أن توفر معلومات مفصلة عن حالة الطائرة وداخل قمرة القيادة وقت وقوع الحادث".
يستغرق الأمر عامين أو أكثر
وركزت التحقيقات حتى الآن على كيفية عمل المكونات الرئيسية للطائرة قبل التحطم، بينما نظرت أيضًا إلى مراقبة الحركة الجوية والركاب وما كانت تحمله الطائرة، وفقًا لهيئة تنظيم الطيران في الصين.
وقالت مصادر لرويترز في مايو أيار 2022 (بعد نحو شهرين من الحادث) إن محققي الحوادث يدرسون تصرفات الطاقم في قمرة القيادة ولم يجدوا أي دليل على وجود مشكلة فنية.
ردًا على شائعات عبر الإنترنت حول وقوع حادث متعمد، قالت الهيئة في ذلك الوقت إن التكهنات "ضللت الجمهور بشكل خطير" و"تدخلت في التحقيق في الحادث".
وقال مسؤولون صينيون العام الماضي إن إعداد تقرير نهائي حول سبب الحادث قد يستغرق عامين أو أكثر.
تم العثور على الصندوق الأسود بعد أيام من تحطم طائرة الخطوط الجوية الصينية الشرقية الرحلة MU5375.
ولم يقدم ملخص التقرير الأولي الذي صدر العام الماضي قبل تحليل الصناديق السوداء للطائرة تركيزا واضحا للتحقيق. وذكر التقرير أن الطاقم مؤهل، وكانت الطائرة تحظى بصيانة مناسبة، وكان الطقس جيدا ولم تكن هناك أي بضائع خطرة على متنها.
تم إرسال مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة إلى مختبر مجلس سلامة النقل الوطني (NTSB) في واشنطن. وقد سافر محققو المجلس الوطني لسلامة النقل أيضًا إلى الصين.
وقالت رئيسة مجلس سلامة النقل الوطني جينيفر هومندي الأسبوع الماضي إن الوكالة كانت لها "علاقة عمل جيدة حقًا مع الصين" أثناء التحقيق.
السلف لطائرة 737-800 هي طائرة بوينج 737 ماكس، والتي يتم استخدامها على نطاق واسع منذ عام 1997، حيث حققت مستوى عالٍ من السلامة.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)