تحطمت طائرة بوينج 737-800 في الجبال بمنطقة قوانغشي بجنوب غرب البلاد في 21 مارس 2022، في أعنف كارثة طيران في الصين منذ 28 عاما، وفقا لرويترز.
معلومات قليلة جدًا
في الليلة التي سبقت الذكرى السنوية الأولى للمأساة التي وقعت في وقت سابق من هذا الأسبوع، أصدرت إدارة الطيران المدني في الصين بيانًا من ثلاث فقرات احتوى على تفاصيل قليلة جدًا ولا يحتوي على أي بيانات من "الصندوق الأسود" للطائرة قد يوفر أدلة على الحادث. وتحطمت الطائرة فجأة في الجبال أثناء تحليقها على ارتفاع يزيد على 8800 متر.
عمال الإنقاذ في موقع تحطم طائرة الخطوط الجوية الصينية الشرقية في قوانغشي، الصين في 23 مارس 2022.
وقالت هيئة الطيران المدني الصينية "نظرا لأن الحادث معقد للغاية ونادر للغاية، فإن التحقيق يجري بشكل معمق"، مضيفة أن الخبراء فحصوا أكثر من 100 قطعة من الحطام.
"بعد ذلك، سيواصل فريق التحقيق الفني تنفيذ العمل مثل تحليل الأسباب والاختبار والتحقق، وسيصدر المعلومات ذات الصلة في الوقت المناسب وفقًا لتقدم التحقيق"، وفقًا لما كتبته الهيئة.
تتطلب قواعد منظمة الطيران المدني الدولي من البلدان التي تحقق في حوادث الطائرات نشر تقاريرها النهائية خلال 12 شهرًا. إذا لم يكن ذلك ممكنا، فيجب إصدار بيان مؤقت في كل احتفال، يوضح بالتفصيل تقدم التحقيق وأي مشكلات تتعلق بالسلامة تم تحديدها.
لكن جريج والدرون، محرر الشؤون الآسيوية في مجلة فلايت جلوبال، قال إن إيجاز بيان هيئة الطيران المدني الصينية الذي استغرق عاما واحدا كان أمرا غير معتاد. إن التقارير السنوية التي تنشرها البلدان الآسيوية الأخرى عادة ما تكون مكونة من عشرات إلى مئات الصفحات وتتضمن تحليلات مفصلة.
"الهدف ليس إلقاء اللوم، بل تحسين معايير السلامة في صناعة الطيران ككل." وأضاف أنه كما هو الحال مع جميع الكوارث الجوية المعقدة الأخرى، فقد تم العثور على مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة في مأساة الرحلة MU5735 بعد أيام من الحادث.
وقال إن "البيانات الصادرة عن هذا الجهاز كان من المفترض أن توفر معلومات مفصلة عن حالة الطائرة وداخل قمرة القيادة وقت وقوع الحادث".
يستغرق الأمر عامين أو أكثر
وركزت التحقيقات حتى الآن على كيفية عمل المكونات الرئيسية للطائرة قبل التحطم، بينما نظرت أيضًا في مراقبة الحركة الجوية والطيران والأمن، وفقًا لهيئة تنظيم الطيران في الصين.
وذكرت وكالة رويترز في مايو/أيار 2022 (بعد حوالي شهرين) أن محققي الحوادث يفحصون تصرفات الطاقم في قمرة القيادة ولم يجدوا أي دليل على حدوث عطل ميكانيكي.
ردًا على الشائعات المنتشرة عبر الإنترنت حول وقوع حادث متعمد، قالت هيئة الطيران المدني الصينية في ذلك الوقت إن التكهنات "ضللت الجمهور بشكل خطير" و"تدخلت في عمل التحقيق في الحادث".
وقال مسؤولون صينيون العام الماضي إن إعداد تقرير نهائي حول سبب الحادث قد يستغرق عامين أو أكثر.
تم العثور على الصندوق الأسود بعد أيام من تحطم طائرة الخطوط الجوية الصينية الشرقية الرحلة MU5375.
ولم يقدم ملخص التقرير الأولي الذي صدر العام الماضي قبل تحليل الصناديق السوداء للطائرة تركيزا واضحا للتحقيق. وذكر التقرير أن الطاقم مؤهل، وكانت الطائرة تحظى بصيانة مناسبة، وكان الطقس جيدا ولم تكن هناك أي بضائع خطرة على متنها.
تم إرسال مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة إلى مختبر مجلس سلامة النقل الوطني (NTSB) في واشنطن. وقد سافر محققو المجلس الوطني لسلامة النقل أيضًا إلى الصين.
وقالت رئيسة مجلس سلامة النقل الوطني جينيفر هومندي الأسبوع الماضي إن الوكالة كانت لها "علاقة عمل جيدة حقًا مع الصين" أثناء التحقيق.
السلف لطائرة 737-800 هي طائرة بوينج 737 ماكس، والتي يتم استخدامها على نطاق واسع منذ عام 1997، حيث حققت مستوى عالٍ من السلامة.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)