فكر في طريق الأمل

في الوقت الحالي، من أجل إنشاء اتصال سلس من الغابة إلى البحر، وفتح فرص التعاون في الممر الاقتصادي بين مقاطعة كوانج تري ومقاطعات جنوب لاوس وتايلاند (PARA-EWEC)، تعتبر سياسة بناء الطريق السريع الوطني 15D المشروع الأكثر أهمية بين المشاريع الدافعة، مما يخلق اختراقًا، ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة كوانج تري. في 25 ديسمبر 2024، قام العضو البديل للجنة المركزية للحزب، أمين لجنة الحزب الإقليمية في كوانغ تري نجوين لونج هاي بزيارة وعمل في بوابة الحدود الدولية لا لاي، وتفقد تنفيذ المشاريع الاستثمارية لبناء الطريق السريع الوطني 15D ومشروع أحزمة النقل لنقل الفحم من لاوس إلى فيتنام، مما يدل على الاهتمام الخاص لقادة المقاطعات بضرورة فتح هذا الطريق السريع الوطني المهم.

الطريق إلى ميناء ماي ثوي، منطقة هاي لانغ - الصورة: دي تي

من "الطريق إلى مستقبل غني لوطننا"...

بمناسبة الذكرى الثالثة والتسعين لميلاد الأمين العام لي دوان، الموافق 7 أبريل (1907-2000)، سجل السيد دونغ نجاك، المساعد السابق للأمين العام لي دوان، أفكار الرفيق لي دوان حول طريق ترونغ سون الحديث، والتي نُشرت في صحيفة نهان دان.

وبحسب المقال، في عام 1973، بعد توقيع اتفاقية باريس بشأن فيتنام، قام الرفيق لي دوان بزيارة فيلق ترونغ سون. وفي الكتاب الذهبي للوحدة، كتب الرفيق لي دوان: "إن طريق ترونغ سون هو إنجاز لامع في تاريخ حرب المقاومة الوطنية ضد أمريكا لإنقاذ البلاد. طريق ترونغ سون هو طريق التصميم على الفوز، والشجاعة، والروح البطولية. هذا هو الطريق الذي يربط الشمال بالجنوب ويوحد البلاد؛ "هو الطريق إلى مستقبل غني لوطننا..."

وفي المقتطف أعلاه، ووفقاً للسيد دونج نجاك، فقد أكد على بندين. ومع ذلك، في ذلك الوقت، كنا نولي اهتمامًا كبيرًا للدور الاستراتيجي لطريق ترونغ سون في المرحلة النهائية من حرب المقاومة، لكن قِلة من الناس أدركوا بوضوح فكرة الأمين العام لي دوان التي أرادت تحويل الطريق الذي يخدم الحرب إلى "طريق إلى مستقبل غني لوطننا".

وفقًا للمقال أيضًا، في عام 1977، انتقل من هانوي إلى مدينة هوشي منه. أثناء السفر بالسيارة إلى مدينة هوشي منه لمسح الوضع في بعض المقاطعات الجنوبية بعد التحرير، تحدث الرفيق لي دوان عن مهمة تطوير الطريق السريع الوطني رقم 1 وإعادة بناء طريق ترونغ سون في المستقبل إلى طريق كامل وحديث عبر فيتنام، موازٍ للطريق السريع الوطني رقم 1 لضمان التبادل الاقتصادي السلس من الشمال إلى الجنوب والعكس.

خلال عملية التنمية، سيتم فتح العديد من التقاطعات على شكل خطوات تربط المدن والبلدات في السهل الساحلي الشرقي بالمراكز الاقتصادية والثقافية التي تشكلت وستتشكل في المناطق الوسطى والجبلية في الغرب. وقد نقل الأمين العام لي دوان هذه الفكرة أيضًا إلى السيد فان ترونغ توي والسيد دين دوك ثين، اللذين كانا عضوين في اللجنة المركزية للحزب المسؤولين عن النقل.

عند افتتاح الطريق السريع الوطني 15D، سوف يتصل بشكل ملائم بالطريق السريع كام لو - لا سون - تصوير: د.ت.

خلال العديد من الزيارات إلى المقاطعات الوسطى في السنوات التالية، أكد الأمين العام لي دوان: تتمتع المقاطعات الوسطى بميزة وجود ثلاث مناطق: السهول، والمناطق الساحلية، والجبال. لذلك، في خطة استعادة وتنمية الاقتصاد والثقافة، يجب علينا أن نحاول استغلال الدلتا بشكل فعال، وفي نفس الوقت يجب أن نهتم بتنمية الاقتصاد البحري والمناطق الساحلية ونبذل الجهود لتوسيع الاقتصاد في المناطق الوسطى والجبلية.

يتعين علينا أن نفهم جيداً وجهة النظر القائلة بالارتقاء من الأرض والعمل إلى إيجاد السبل الكفيلة بتغيير البنية الاقتصادية وبنية المحاصيل تدريجياً إلى جانب إعادة توزيع القوى العاملة بشكل مناسب لكل منطقة... (كتاب "تحويل مقاطعة بينه تري ثين إلى مقاطعة غنية وجميلة"، دار ثوان هوا للنشر، 1982، ص 48، 49).

وقال السيد دونغ نجاك: "خلال زياراته للمنطقة الوسطى، اقترح الأمين العام لي دوان ترتيب جزء من طريق ترونغ سون من ثانه مي إلى خام دوك (كوانغ نام - دا نانغ) أو من داكرونغ إلى أ ساو، أ لووي (بينه تري ثين)، ولكن في ذلك الوقت كانت الطرق سيئة ولم يكن الأمن مضمونًا حقًا، لذلك لم يتمكن قادة المقاطعات المذكورة أعلاه من ترتيب ذلك. ولم نأخذ الأمين العام لي دوان إلا مسافة قصيرة حوالي 15 كيلومترًا على طريق ترونغ سون دونغ من جسر داكرونغ إلى الجنوب، ثم عدنا إلى الطريق السريع 9 للعودة إلى هوي.

في فكرة الأمين العام لي دوان، فإن طريق ترونغ سون الحديث هو الطريق الثاني عبر فيتنام، والطريق الاقتصادي والشعبي الرائد لمساعدة فيتنام على الهروب من الفقر والتخلف، وفي الوقت نفسه ضمان الدفاع الوطني والأمن في العصر الجديد. وقد نشأت هذه الفكرة خلال السنوات الأكثر كثافة للمقاومة ضد أميركا من أجل إنقاذ البلاد.

...لفتح مساحة كبيرة للتطوير

من الواضح أن بناء الطريق السريع الوطني 15D في مقاطعة كوانج تري اليوم ينبع من الحاجة الملحة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية والتكامل الاقتصادي الدولي للمنطقة، ولكنه يحقق أيضًا فكرة الأمين العام لي دوان قبل ما يقرب من 50 عامًا: "في عملية التنمية، سيتم فتح العديد من مفترق الطرق مثل الخطوات التي تربط البلدات والمدن في السهل الساحلي الشرقي بالمراكز الاقتصادية والثقافية التي تم تشكيلها وستتشكل في المناطق الوسطى والجبلية في الغرب ".

بعد صدور قرار إنشاء المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية، تم تحديد طريق مروري مهم ليتم تنفيذه، وهو الطريق السريع الوطني 15D الذي يربط بوابة لا لاي الحدودية الدولية (داكرونغ) بميناء ماي ثوي البحري (هاي لانج).

يبلغ طول مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع الوطني 15D حوالي 92 كم، ويبلغ طول الجزء من ميناء مي ثوي البحري إلى الطريق السريع الوطني 1 13.8 كم. حاليًا، اقترحت اللجنة الشعبية الإقليمية على الحكومة المركزية دعم الموارد اللازمة للترقية باستثمار إجمالي يقدر بنحو 950 مليار دونج، وقد تمت الموافقة عليه مبدئيًا من قبل وزارة النقل؛ القسم من الطريق السريع الوطني 1 إلى طريق كام لو - لا سون السريع، بطول 8 كم، يقترح المقاطعة على رئيس الوزراء الموافقة على سياسة تنفيذ الاستثمار في شكل استثمار عام بدعم رأسمالي من زيادة عائدات الميزانية المركزية في عام 2024 بتكلفة تقديرية تبلغ 990 مليار دونج؛ يستكمل الجزء البالغ طوله 34 كيلومترًا من طريق كام لو - لا سون السريع إلى الفرع الغربي لطريق هوشي منه تقرير دراسة الجدوى الأولية في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 5662 مليار دونج ومقترح لدعم رأس مال الولاية للمشاركة في المشروع بقيمة 2550 مليار دونج.

طريق مركزي في مدينة باكسي، مقاطعة تشامباساك (منطقة جنوب لاوس) - تصوير: دي تي

يُظهر مسح لخصائص الطريقين الرئيسيين إلى بوابة لا لاي الحدودية الدولية أنه على الجانب اللاوسي، يربط الطريق 15B بين بوابة لا لاي الحدودية الدولية ووسط عاصمة مقاطعة سالافان ويتصل بمدينة باكسي، مقاطعة تشامباساك (المركز الاقتصادي والاجتماعي لمنطقة جنوب لاوس). تم ترقية وتوسيع الطريق 15B من مقاطعة سالافان إلى بوابة الحدود الدولية لا لاي، والذي يبلغ طوله حوالي 147 كم، من قبل حكومة لاوس بمقياس 9 أمتار عرضًا لقاعدة الطريق، وسطح الطريق بعرض 8 أمتار، وهيكل سطح الطريق الإسفلتي، وتم الانتهاء منه ووضعه قيد الاستخدام منذ بداية عام 2013. وبالتالي، يمكن ملاحظة أن حركة المرور على الطريقين الرئيسيين إلى بوابة الحدود الدولية لا لاي قد تمت ترقيتها، مما خلق ظروفًا مواتية لربط المقاطعات الشمالية الشرقية في كمبوديا وشرق تايلاند وجنوب لاوس بالمنطقة الوسطى من فيتنام عبر بوابة الحدود الدولية لا لاي إلى كوانج تري.

إن إنشاء ممر إضافي بين الشرق والغرب من مقاطعة أوبون راتشاثاني (تايلاند) إلى تشامباساك (لاوس) عبر بوابة الحدود الدولية لا لاي إلى مقاطعة كوانج تري هو طريق دولي مهم له تأثير داعم مباشر للممر الاقتصادي بين الشرق والغرب (EWEC). وبالتالي، فإن بوابة الحدود الدولية في لا لاي سوف تكمل بوابة الحدود الدولية في لاو باو، مما يخلق دعمًا متبادلًا بين الطريقين EWEC (عبر لاو باو) وPARA - EWEC (عبر لا لاي).

عندما يتم تشكيل وتطوير المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري، فإن بناء الطريق السريع الوطني 15D من بوابة الحدود الدولية لا لاي إلى ميناء مي ثوي في المستقبل سوف يختصر الطريق بحوالي 80 كيلومترًا مقارنة بالطريق الحالي. وفيما يتعلق بفكرة الأمين العام لي دوان: "الاهتمام بتنمية الاقتصاد البحري والمناطق الساحلية والسعي إلى توسيع الاقتصاد في المناطق الوسطى والجبلية...

"إيجاد طرق لتغيير الهيكل الاقتصادي تدريجيا، وهيكل المحاصيل جنبا إلى جنب مع إعادة تخصيص معقول للقوى العاملة لكل منطقة"...، يمكن أن نرى بوضوح أن إحدى الفوائد عند فتح الطريق السريع الوطني 15D، سيتم استغلال الإمكانات الأرضية لمنطقة كبيرة من المقاطعة من غرب وجنوب شرق منطقة داكرونغ، جنوب منطقة كام لو، إلى جنوب شرق منطقة هاي لانغ، مدينة كوانج تري بشكل فعال، مما يساهم في إعادة توزيع السكان، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المناطق النائية من المقاطعة.

وتكمن أهمية هذا الطريق السريع الوطني أيضًا في النقل المريح لملايين الأطنان من البضائع سنويًا من لاوس وتايلاند إلى كوانج تري، ثم الانتشار إلى مقاطعات أخرى في فيتنام أو التصدير إلى دول أخرى من خلال نظام الموانئ البحرية في المقاطعات الوسطى، بما في ذلك ميناء ماي ثوي البحري في المنطقة الاقتصادية جنوب شرق كوانج تري، وخاصة عندما يتم تشغيل نظام النقل الذي ينقل الفحم من لاوس إلى فيتنام.

بالإضافة إلى ذلك، يبلغ طول الطريق السريع الحالي كام لو - لا سون الذي يمر عبر كوانج تري 37 كم ولكن ليس به تقاطع طرق متصل بالطريق السريع الوطني 1. سيؤدي هذا الإزعاج إلى تعريض الطريق السريع لخطر الإغلاق دون وجود مخرج في حالة وقوع حادث مروري أو كارثة طبيعية، مما يتسبب في صعوبات في عمليات الإنقاذ وأعمال الإغاثة وتسهيل حركة المرور بين الطريقين. وعندما يتم افتتاح الطريق الوطني رقم 15د، سيتم حل هذه العيوب بشكل مرضي.

ويعتبر الطريق السريع الوطني 15D طريقًا واعدًا، حيث يلعب دور "فتح نقطة الوخز بالإبر"، ويخلق فتحة واضحة من لا لاي إلى الطريق السريع الوطني 1 وميناء ماي ثوي، والمنطقة الاقتصادية جنوب شرق كوانج تري، مما يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة كوانج تري والمنطقة الوسطى بأكملها، لذلك يجب تنفيذه بشكل نشط.

دان تام

المصدر: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm