فكر في طريق الأمل

في الوقت الحالي، لإنشاء اتصال سلس من الغابة إلى البحر، وفتح فرص التعاون على الممر الاقتصادي بين مقاطعة كوانج تري ومقاطعات جنوب لاوس وتايلاند (PARA-EWEC)، تعتبر سياسة بناء الطريق السريع الوطني 15D المشروع الأكثر أهمية بين المشاريع الدافعة، مما يخلق اختراقًا، ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة كوانج تري. في 25 ديسمبر 2024، قام العضو البديل للجنة المركزية للحزب، أمين لجنة الحزب الإقليمية كوانغ تري نجوين لونغ هاي بزيارة وعمل في بوابة الحدود الدولية لا لاي، وتفقد تنفيذ مشاريع الاستثمار لبناء الطريق السريع الوطني 15D ومشروع الأحزمة الناقلة لنقل الفحم من لاوس إلى فيتنام، مما يدل على الاهتمام الخاص لقادة المقاطعات بشأن الحاجة إلى فتح هذا الطريق السريع الوطني المهم.

الطريق إلى ميناء ماي ثوي، منطقة هاي لانغ - الصورة: د.ت.

من "الطريق إلى مستقبل غني لوطننا"...

وبمناسبة الذكرى الثالثة والتسعين لميلاد الأمين العام لي دوان، الموافق 7 أبريل (1907-2000)، سجل السيد دونغ نجاك، المساعد السابق للأمين العام لي دوان، أفكار الرفيق لي دوان حول طريق ترونغ سون الحديث، والتي نشرت في صحيفة نهان دان.

وبحسب المقال، في عام 1973، بعد توقيع اتفاقية باريس بشأن فيتنام، زار الرفيق لي دوان فيلق ترونغ سون. في الكتاب الذهبي للوحدة، كتب الرفيق لي دوان: "يُعدّ طريق ترونغ سون إنجازًا باهرًا في تاريخ حرب المقاومة التي خاضتها أمتنا ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد. طريق ترونغ سون هو طريق إرادة النصر، والشجاعة، والروح البطولية. إنه الطريق الذي يربط الجنوب بالشمال، ويوحّد البلاد؛ إنه الطريق نحو مستقبل زاهر لوطننا...".

وفي المقتطف أعلاه، ووفقاً للسيد دونج نجاك، فقد أكد على بندين. ومع ذلك، في ذلك الوقت، كنا نولي اهتمامًا كبيرًا للدور الاستراتيجي لطريق ترونغ سون في المرحلة النهائية من حرب المقاومة، لكن قلة من الناس أدركوا بوضوح فكرة الأمين العام لي دوان التي أرادت تحويل الطريق الذي يخدم الحرب إلى "طريق إلى مستقبل غني لوطننا".

وفقًا للمقال أيضًا، في عام 1977، انتقل من هانوي إلى مدينة هوشي منه. أثناء سفره بالسيارة إلى مدينة هوشي منه لمسح الوضع في بعض المقاطعات الجنوبية بعد التحرير، تحدث الرفيق لي دوآن عن مهمة تطوير الطريق السريع الوطني رقم 1 وإعادة بناء طريق ترونغ سون في المستقبل إلى طريق حديث كامل عبر فيتنام، موازٍ للطريق السريع الوطني رقم 1 لضمان التبادل الاقتصادي السلس من الشمال إلى الجنوب والعكس.

خلال عملية التنمية، سيتم فتح العديد من التقاطعات مثل الدرجات التي تربط المدن والبلدات في السهل الساحلي الشرقي بالمراكز الاقتصادية والثقافية التي تشكلت وستتشكل في المناطق الوسطى والجبلية في الغرب. وقد نقل الأمين العام لي دوان هذه الفكرة أيضًا إلى السيد فان ترونغ توي والسيد دين دوك ثين، اللذين كانا عضوين في اللجنة المركزية للحزب المسؤولين عن النقل.

عند افتتاح الطريق السريع الوطني 15D، سوف يتصل بشكل ملائم بالطريق السريع كام لو - لا سون - صورة: د.ت.

خلال العديد من الزيارات إلى المقاطعات الوسطى في السنوات التالية، أكد الأمين العام لي دوان: تتمتع المقاطعات الوسطى بميزة وجود ثلاث مناطق: السهول، والمناطق الساحلية، والجبال. لذلك، في خطة استعادة وتنمية الاقتصاد والثقافة، يجب أن نحاول استغلال الدلتا بشكل فعال، وفي الوقت نفسه، يجب أن نهتم بتنمية الاقتصاد البحري والمناطق الساحلية ونبذل الجهود لتوسيع الاقتصاد في المناطق الوسطى والجبلية.

يتعين علينا أن نفهم تماماً وجهة النظر القائلة بالارتقاء من الأرض والعمل، إلى إيجاد طرق لتغيير البنية الاقتصادية وبنية المحاصيل تدريجياً، إلى جانب إعادة توزيع القوى العاملة بشكل مناسب لكل منطقة... (كتاب "تحويل بينه تري ثين إلى مقاطعة غنية وجميلة"، دار نشر ثوان هوا، 1982، ص 48، 49).

قال السيد دونغ نغاك: "خلال زياراته للمنطقة الوسطى، اقترح الأمين العام لي دوان إنشاء جزء من طريق ترونغ سون من ثانه مي إلى خام دوك (كوانغ نام - دا نانغ) أو من داكرونغ إلى أساو، أ لوي (بينه تري ثين)، ولكن في ذلك الوقت كان الطريق سيئًا ولم يكن الأمن مضمونًا تمامًا، لذلك لم يتمكن قادة المقاطعات المذكورة من إنشاءه. ولم نأخذ الأمين العام لي دوان سوى جزء قصير يبلغ حوالي 15 كيلومترًا من طريق ترونغ سون دونغ من جسر داكرونغ إلى الجنوب، ثم عدنا إلى الطريق السريع 9 للعودة إلى هوي.

في فكرة الأمين العام لي دوان، فإن طريق ترونغ سون الحديث هو الطريق الثاني عبر فيتنام، والطريق الاقتصادي والشعبي الرائد لمساعدة فيتنام على الهروب من الفقر والتخلف، وفي الوقت نفسه ضمان الدفاع الوطني والأمن في العصر الجديد. وقد نشأت هذه الفكرة خلال السنوات الأكثر كثافة للمقاومة ضد أميركا من أجل إنقاذ البلاد.

...لفتح مساحة كبيرة للتنمية

يمكن ملاحظة أن بناء الطريق السريع الوطني 15D في مقاطعة كوانج تري اليوم ينبع من الحاجة الملحة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية والتكامل الاقتصادي الدولي للمنطقة، ولكنه يحقق أيضًا فكرة الأمين العام لي دوان قبل ما يقرب من 50 عامًا: "في عملية التنمية، سيتم فتح العديد من الطرق المتقاطعة مثل الخطوات التي تربط البلدات والمدن في السهل الساحلي الشرقي بالمراكز الاقتصادية والثقافية التي تم تشكيلها وستتشكل في المناطق الوسطى والجبلية في الغرب".

بعد صدور قرار إنشاء المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية، تم تحديد طريق مروري مهم ليتم تنفيذه، وهو الطريق السريع الوطني 15D الذي يربط بوابة الحدود الدولية لا لاي (داكرونج) بميناء ماي ثوي البحري (هاي لانغ).

يبلغ طول مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع الوطني 15D حوالي 92 كم، ويبلغ طول الجزء من ميناء مي ثوي إلى الطريق السريع الوطني 1 13.8 كم. وفي الوقت الحالي، اقترحت اللجنة الشعبية الإقليمية على الحكومة المركزية دعم الموارد اللازمة للتحديث باستثمار إجمالي يقدر بنحو 950 مليار دونج، وقد وافقت عليه وزارة النقل من حيث المبدأ؛ القسم من الطريق السريع الوطني 1 إلى طريق كام لو - لا سون السريع، بطول 8 كم، تقترح المقاطعة على رئيس الوزراء الموافقة على سياسة تنفيذ الاستثمار في شكل استثمار عام بدعم رأسمالي من زيادة إيرادات الميزانية المركزية في عام 2024 بتكلفة تقدر بنحو 990 مليار دونج؛ يستكمل الجزء البالغ طوله 34 كيلومترًا من طريق كام لو - لا سون السريع إلى فرع هو تشي مينه رود الغربي تقرير دراسة الجدوى الأولية بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 5662 مليار دونج ومقترح لدعم رأس مال الولاية للمشاركة في المشروع بمبلغ 2550 مليار دونج.

طريق مركزي في مدينة باكسي، مقاطعة تشامباساك (منطقة جنوب لاوس) - الصورة: D.T

يُظهر مسح خصائص الطريقين الرئيسيين إلى بوابة لا لاي الدولية للحدود أن الطريق 15B على الجانب اللاوسي يربط بوابة لا لاي الدولية للحدود بمركز عاصمة مقاطعة سالافان ويتصل بمدينة باكسي، مقاطعة تشامباساك (المركز الاجتماعي والاقتصادي لمنطقة جنوب لاوس). تم ترقية وتوسيع الطريق 15B من مقاطعة سالافان إلى بوابة لا لاي الحدودية الدولية، والذي يبلغ طوله حوالي 147 كم، من قبل حكومة لاوس بمقياس 9 أمتار عرضًا لطبقة الطريق، وسطح الطريق بعرض 8 أمتار، وهيكل سطح الطريق الإسفلتي، وقد تم الانتهاء منه ووضعه قيد الاستخدام منذ بداية عام 2013. وبالتالي، يمكن ملاحظة أن حركة المرور على الطريقين الرئيسيين إلى بوابة لا لاي الحدودية الدولية قد تمت ترقيتها، مما خلق ظروفًا مواتية لربط المقاطعات الشمالية الشرقية في كمبوديا وشرق تايلاند وجنوب لاوس بالمنطقة الوسطى من فيتنام عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية إلى كوانج تري.

إن إنشاء ممر إضافي بين الشرق والغرب من مقاطعة أوبون راتشاثاني (تايلاند) إلى تشامباساك (لاوس) عبر بوابة الحدود الدولية لا لاي إلى مقاطعة كوانج تري هو طريق دولي مهم له تأثير داعم مباشر للممر الاقتصادي بين الشرق والغرب (EWEC). وبالتالي، فإن بوابة الحدود الدولية لا لاي سوف تكمل بوابة الحدود الدولية لاو باو، مما يخلق دعمًا متبادلًا بين المسارين EWEC (عبر لاو باو) وPARA - EWEC (عبر لا لاي).

عندما يتم تشكيل وتطوير المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري، فإن بناء الطريق السريع الوطني 15D من بوابة الحدود الدولية لا لاي إلى ميناء ماي ثوي في المستقبل سوف يختصر الطريق بحوالي 80 كيلومترًا مقارنة بالطريق الحالي. وفيما يتعلق بفكرة الأمين العام لي دوآن: "الاهتمام بتنمية الاقتصاد البحري والمناطق الساحلية والسعي إلى توسيع الاقتصاد في المناطق الوسطى والجبلية...

"إيجاد طرق لتغيير الهيكل الاقتصادي تدريجيا، وهيكل المحاصيل جنبا إلى جنب مع إعادة توزيع القوى العاملة بشكل معقول لكل منطقة"...، يمكن أن نرى بوضوح أن إحدى الفوائد عند فتح الطريق السريع الوطني 15D، سيتم استغلال الإمكانات الأرضية لمنطقة كبيرة من المقاطعة من غرب وجنوب شرق منطقة داكرونج، جنوب منطقة كام لو، إلى جنوب شرق منطقة هاي لانغ، مدينة كوانج تري بشكل فعال، مما يساهم في إعادة توزيع السكان، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المناطق النائية من المقاطعة.

وتكمن أهمية هذا الطريق الوطني أيضًا في فتح طريق نقل مناسب لملايين الأطنان من البضائع سنويًا من لاوس وتايلاند إلى كوانج تري، ثم الانتشار إلى مقاطعات أخرى في فيتنام أو التصدير إلى دول أخرى من خلال نظام الموانئ البحرية في المقاطعات الوسطى، بما في ذلك ميناء ماي ثوي البحري في المنطقة الاقتصادية جنوب شرق كوانج تري، خاصة عندما يتم تشغيل نظام النقل الذي ينقل الفحم من لاوس إلى فيتنام.

بالإضافة إلى ذلك، يبلغ طول الطريق السريع الحالي كام لو - لا سون الذي يمر عبر كوانج تري 37 كم، ولكن ليس به طريق متقاطع يربط بالطريق السريع الوطني رقم 1. سيؤدي هذا الإزعاج إلى تعريض الطريق السريع لخطر الإغلاق في حالة وقوع حادث مروري أو كارثة طبيعية، مما يتسبب في صعوبات في عمليات الإنقاذ والإغاثة وتسهيل حركة المرور بين الطريقين. عندما يتم افتتاح الطريق الوطني 15D، سيتم حل هذه العيوب بشكل مرضي.

ويعتبر الطريق السريع الوطني 15D طريقًا واعدًا، حيث يلعب دور "فتح نقطة الوخز بالإبر"، ويخلق فتحة واضحة من لا لاي إلى الطريق السريع الوطني 1 وميناء ماي ثوي، والمنطقة الاقتصادية جنوب شرق كوانغ تري، مما يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة كوانغ تري والمنطقة الوسطى بأكملها، لذلك يجب تنفيذه بشكل نشط.

دان تام

المصدر: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm