طائرة تجارية روسية (الصورة: تاس).
وذكرت وكالة ريا نوفوستي أن وزير النقل الروسي فيتالي سافيليف قال خلال عطلة نهاية الأسبوع إن البلاد فقدت 76 طائرة ركاب نتيجة للعقوبات الغربية المفروضة للضغط على روسيا للتخلي عن حملتها العسكرية المستمرة منذ 21 شهرا في أوكرانيا.
وقال سافيلييف في المعرض الذي حمل عنوان "روسيا في العمل": "لقد فوجئنا عندما استولى الغرب على 76 طائرة ركاب".
وقال السيد سافيلييف إن روسيا لديها حاليا 1302 طائرة، بما في ذلك 1167 طائرة ركاب. قبل اندلاع الأعمال العدائية، كان العديد من طائرات الركاب الروسية مسجلة في الخارج ومؤجرة لشركات الطيران الروسية.
ويتضمن الرقم 76 الذي ذكره الطائرات التي تخضع للصيانة الفنية، أو يجري إصلاحها في الخارج، أو تم طلبها مسبقًا وهي على وشك الدخول إلى الخدمة. وبعد اندلاع الحرب، لم يتم نقلهم إلى روسيا.
وبالإضافة إلى مشكلة الطائرات المصادرة، تأثرت صناعة الطيران في روسيا بشدة بالعقوبات الغربية. فرضت الحكومة الأمريكية عقوبات على الطائرات التي تديرها روسيا، وتوقف مصنعو الطائرات الغربيون عن توريد قطع الغيار والطائرات الجديدة إلى روسيا.
وبحسب وكالة بلومبرج للأنباء ، فإن هذه الخطوة أثرت على نحو 70% من طائرات الركاب في روسيا.
وطالبت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي روسيا بإعادة الطائرات التي تستأجرها من الغرب، على الرغم من أن الكرملين سعى إلى حل القضية من خلال السماح لشركات الطيران الروسية بتسجيل الطائرات المستأجرة من شركات أجنبية.
وستحصل هذه الطائرات على شهادة صلاحية الطيران من قبل السلطات المحلية. ومن شأن هذا أن يسمح لشركات الطيران الروسية بالاستيلاء على الطائرات المستأجرة من الخارج واستخدامها في الرحلات الداخلية.
ومع ذلك، يؤدي هذا إلى عدم حصول الطائرة على ترقيات برمجية من الشركة المصنعة. وتتأثر أيضًا أنشطة الصيانة والخدمة والتفتيش وفقًا لمعايير الشركة.
تحاول روسيا الالتفاف على العقوبات وإيجاد طرق لاستبدال الأجزاء والمعدات المصنعة في الغرب للحفاظ على استمرار صناعة الطيران لديها.
وفي برنامج تطوير صناعة الطيران في البلاد حتى عام 2030، قالت وزارة النقل الروسية إنها تتوقع أن تعمل موسكو تدريجيا على تقليص عدد الطائرات الأجنبية العاملة.
وأضافت الوكالة أن شركات الطيران ستسعى إلى استبدال قطع الغيار المصنعة في الغرب، بحسب وكالة إنترفاكس للأنباء الرسمية.
قالت الخبيرة المستقلة في مجال الطيران الروسي، أناستاسيا داجاييفا، إن شركات الطيران في موسكو تعرضت لضغوط كبيرة في الآونة الأخيرة بسبب فقدان الوجهات الدولية وعقود الإيجار والدعم الفني والشراكات...
وقالت داجاييفا إن "الهدف الرئيسي للطيران المدني الروسي هو الحفاظ على أسطوله حتى عام 2030"، مؤكدة أن الصناعة لن تختفي في أي وقت قريب، لكنها ستصبح أكثر انغلاقا.
وبالإضافة إلى ذلك، تركز روسيا أيضًا على تطوير طائرات الركاب المحلية. وأعلنوا في سبتمبر/أيلول الماضي عن نجاح اختبار طائرة سوخوي سوبر جيت 100 التجارية.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)