تحسين جودة الأسطول السياحي في خليج ها لونج

تتطلب سفن الرحلات البحرية توسعة النطاق، وسعة الغرف، وعدد الركاب، وتحتاج إلى تلبية المعايير، وشروط السلامة الفنية وحماية البيئة، فضلاً عن جودة الخدمة العالية... هذا هو التوجه الذي طرحه كوانج نينه في مسودة الخطة لتطوير وتحسين جودة أسطول سفن الرحلات البحرية العاملة في خليج هالونج وخليج باي تو لونج حتى عام 2030، والتي يتم التشاور معها على نطاق واسع حاليًا.

"موت" السفن ذات الهياكل الخشبية

من نهاية عام 2023 وحتى النصف الأول من هذا العام، ستُطلق سفينتا الرحلات البحرية التوأم Grand Pioneers التابعتان لشركة Viet Thuan Transport Company Limited، واللتان تحتويان على أكثر من 100 غرفة فاخرة، بدأ التشغيل التجاري في خليج ها لونج. السيد لونغ توين، نائب مدير الشركة وقال هذا الزوج من اليخوت لا يلبي الاستثمار معايير الفخامة والحداثة وحماية البيئة والأكثر أمانًا في الخليج فحسب، بل إنه أيضًا أول أسطول يخوت للإقامة الليلية في فيتنام يلبي المعايير الفنية لـ VR-SB، ويعمل في جميع المياه الساحلية في فيتنام، بسرعة تشغيل تصل إلى 13 ميلًا بحريًا في الساعة، ووقت تشغيل يصل إلى آلاف الساعات المتواصلة...

تم تصميم يخت Grand Pioneers لتلبية المعايير الفنية VR-SB.

مع تطبيق هذه المعايير على مسودة خطة تطوير وتحسين جودة الأسطول السياحي العامل في خليج هالونج وخليج باي تو لونج بحلول عام 2030، تلبي جميع سفن جراند بايونيرز مستوى عالٍ من المعايير، والسلامة الفنية، وشروط حماية البيئة، فضلاً عن جودة الخدمة لسفن الإقامة. وبناءً على ذلك، يجب أن تصل المعايير الفنية لسفن الإقامة إلى مستوى VR-SI على الأقل، ويتم تشجيع السفن التي تحتوي على 20 غرفة نوم أو أكثر على الوصول إلى مستوى VR-SB. مادة الغلاف هي الفولاذ أو مادة مكافئة. الحد الأدنى لسرعة التصميم 8 عقدة؛ 72 ساعة من وقت التشغيل المستمر؛ يضمن التصميم العام على متن الطائرة توفير مساحات كافية للضيوف. تلبية معايير 3 نجوم أو أعلى وفقًا لـ TCVN 9372: 2012 سفن الإقامة السياحية...

تهدف مسودة الخطة المذكورة أعلاه إلى تحقيق 100% من عدد القوارب السياحية العاملة في خليج هالونج وخليج باي تو لونج التي سيتم بناؤها حديثًا/استبدالها بهياكل فولاذية (أو مواد معادلة) بحلول عام 2030. - تشجيع بناء السفن السياحية الجديدة بسعة 200 راكب فأكثر، وسفن الإقامة ذات القاع المزدوج، وتحسين المعايير وشروط السلامة الفنية وحماية البيئة وجودة الخدمة العالية. من خلال البحث، تبين أنه ليس فقط أسطول فيت ثوان الراقية، في السنوات الأخيرة، كان أصحاب السفن عند بناء سفن سياحية جديدة أو استبدال السفن السياحية يميلون إلى التحول إلى بناء سفن ذات هيكل فولاذي ومواد مكافئة.

وقد استثمرت الشركات في العديد من اليخوت الفاخرة للعمل في خليج ها لونج في السنوات الأخيرة.

وقال السيد تران فان هونغ، رئيس جمعية قوارب السياحة في ها لونغ: إن القوارب الخشبية المتبقية كلها قوارب قديمة، وفي الماضي، لم يقم أصحاب القوارب بأي إصلاحات كبيرة لهذه القوارب. في أوائل سبتمبر، خلال إعصار ياغي، كان 26/28 من القوارب السياحية الغارقة عبارة عن قوارب سياحية ذات هيكل خشبي، ويتم إصلاح حوالي 50٪ منها وإعادتها إلى الخدمة المؤقتة، بينما يتم إعادة بناء الباقي واستبدالها بقوارب ذات هيكل فولاذي. في حين يقوم بعض أصحاب السفن أيضًا بنقل أسماء سفنهم للتركيز على بناء سفن جديدة لتحل محل السفن القديمة، يركز أصحاب سفن آخرون على استبدالها بسفن ذات هياكل فولاذية، وهي سفن بسعة 200 راكب أو أكثر وفقًا لمسودة الخطة أعلاه.

زيادة في الحجم والقدرة

وفقًا لمسودة الخطة الخاصة ببناء سفن الرحلات البحرية البديلة، من المقرر زيادة حجم وسعة الغرف في السفن مقارنة بالسفن الحالية. وعلى وجه التحديد، بالنسبة للسفن السياحية، يوصى باستبدالها بمعايير سفن المطاعم؛ استبدال السفينة الحالية بسفينة بسعة تصل إلى 100 راكب. استبدال سفينتين عاملتين أو أكثر بسفينة واحدة ذات سعة قصوى تعادل السعة الإجمالية لعدد السفن العاملة بالإضافة إلى حد أقصى قدره 100 راكب. بالنسبة لسفن الإقامة: استبدال سفينة تشغيل واحدة بسفينة واحدة؛ عدد غرف السفن البديلة بالإضافة إلى حد أقصى قدره 10 غرف مقارنة بعدد السفن العاملة. عند استبدال سفن عاملة متعددة بسفينة واحدة، يجب ألا يتجاوز عدد الغرف على متن السفينة البديلة العدد الإجمالي للغرف على متن السفن العاملة بالإضافة إلى 10 غرف/سفينة مستبدلة...

وفي حديثه حول أهداف المسودة الخاصة بهذه الخطة، أكد السيد هونغ: إن جمعيتنا تؤيد بشكل كامل السماح ببناء سفن جديدة واستبدالها بسفن بسعة 200 راكب أو أكثر. ومع ذلك، اقترحت الجمعية أيضًا أنه من الضروري توضيح عدد السفن العاملة في خليج هالونج وفقًا لتوصية اليونسكو بتقليص عدد السفن. عند تحويل المواد، يوصى بأن تقدم وزارة النقل إرشادات واضحة لأصحاب الأعمال بشأن الاستثمار والتطوير لتجنب الاستثمار دون القدرة على التشغيل. وبطبيعة الحال، يجب على مالك السفينة أن يلبي ويلتزم بشكل كامل بالمعايير الخاصة بلون الطلاء الأبيض والمواصفات الفنية. ومع ذلك، عند التحويل، لا بد من توضيح عدد السفن السياحية التي يجب استبدالها للحصول على سفينة تتسع لـ 200 مقعد. بالنسبة للسفن السياحية التي تحمل السياح، كيف يتم تنظيم عدد الركاب المسموح بنقلهم؟ من الضروري توضيح مجالات عمل كل نوع، لتجنب خلق صراعات في مصادر العملاء بين أنواع السفن السياحية...

وهكذا، ومع توجه المقاطعة نحو تطوير أساطيل سياحية حديثة بشكل متزايد في خليج هالونج، مع خدمات ذات جودة أعلى، فإن ذلك سوف يخلق منافسة ليست بالهينة بين الشركات وأصحاب السفن من حيث الإمكانات الاقتصادية في الاستثمار في السفن. وفي تعليقه على هذا الاتجاه، قال السيد هونغ إن هذه قاعدة لا مفر منها، وهي أيضًا دافع لتشجيع أصحاب السفن على الانضمام معًا لبناء سفن حديثة وعالية الجودة، تلبي متطلبات السلامة وكذلك احتياجات تجربة السائحين عند زيارة خليج ها لونج.

يحتفظ خليج ها لونج بـ 520 سفينة خلال الفترة التي لم يتم فيها الإعلان عن الطاقة الاستيعابية للسياحة.

وقال إن أصحاب السفن السياحية في خليج هالونج قاموا في الآونة الأخيرة ببناء سفن سياحية جديدة واستبدالها تدريجيا والتي تلبي المعايير الفنية وفقا للوائح الحالية لوزارة النقل. تمت الموافقة على جميع هذه السفن من قبل سجل فيتنام فيما يتعلق بالتصميم والسلامة واللوائح الخاصة بحماية البيئة. وهذا يتماشى تماما مع الاتجاه الحالي لتنمية السياحة. سيتم تجهيز السفن السياحية وسفن المطاعم وسفن الإقامة بموجب خطة المشروع بأشرعة بنية إضافية. تعتبر الأشرعة البنية من سمات القوارب في خليج ها لونج. إن تجهيز الأشرعة يهدف إلى تجميل المركبة والتراث. وهذا أيضًا في متناول الشركات. ويعتقد أنه يجب تشجيع ذلك...

يتطلب بنية تحتية متزامنة

وتزداد سفن الرحلات البحرية حجمًا وثقيلة، مما يثير أيضًا قضية تطوير وتوسيع الموانئ والأرصفة المناسبة، حيث إنه خلال ساعات الذروة وأيام الذروة حاليًا، أصبحت العديد من الموانئ والأرصفة في العديد من مناطق الجذب السياحي في حالة من الازدحام المحلي، مثل كهف سونغ سوت، وكهف تي توب، وكهف لوون، وما إلى ذلك، مما يسبب صعوبات للسفن لالتقاط الركاب وإنزالهم. ولذلك، فإن مشروع الخطة المذكور أعلاه يحدد أيضًا المتطلبات اللازمة لتطوير عدد القوارب السياحية العاملة في خليج هالونج وخليج باي تو لونج بالتزامن مع الاستثمار وتطوير البنية التحتية للممرات المائية الداخلية والقدرة السياحية في الخليج...

ترسو القوارب السياحية بالقرب من بعضها البعض في منطقة كهف ثين كونج - داو جو في خليج ها لونج خلال أيام الذروة.

وفيما يتعلق بالحجم، فإن عدد السفن السياحية له أيضًا معايير محددة لضمان القدرة السياحية في خليج هالونج وخليج باي تو لونج لكل فترة. وبناءً على ذلك، خلال الفترة التي لم يتم فيها الإعلان عن الطاقة الاستيعابية للسياحة، لن يتجاوز العدد السنوي للسفن السياحية المضافة إلى خليج ها لونج 520 سفينة (باستثناء رحلات الاستكشاف)؛ يتم تعديل عدد السفن السياحية بما يتناسب مع القدرة السياحية عند الإعلان عنها. بحلول عام 2025، الحفاظ على إجمالي 10 سفن مطاعم، وإضافة مجموعة تجريبية من 20 سفينة سياحية استكشافية والحفاظ على ما يصل إلى 178 سفينة إقامة وفقًا للطاقة الاستيعابية الحالية لمواقع الإقامة المعلن عنها...

بالنسبة لمنطقة خليج باي تو لونج (مدينة كام فا، منطقة فان دون): يتم تشجيع القوارب السياحية ذات الهياكل الفولاذية العاملة في خليج ها لونج على التسجيل ونقل العمليات إلى منطقة خليج باي تو لونج. بحلول عام 2025، سيتم إضافة 100 قارب سياحي إضافي على أساس البنية التحتية الحالية للممرات المائية الداخلية؛ تطوير عدد سفن الإيواء بما يتناسب مع طاقة منطقة الإرساء المستثمرة طوال الليل (بان سين - كهف نها ترو، كهف فات كو، مانج ها).

في الفترة 2026-2030، سيتم مراجعة وإعلان عدد السفن السياحية في خليج ها لونج وخليج باي تو لونج سنويًا للتأكد من أن العدد الإجمالي للسفن لا يتجاوز القدرة السياحية المعلنة من قبل السلطات المختصة أو القدرة على استقبال عدد المركبات في الموانئ وأرصفة الركاب ومناطق الإرساء ومناسبة للبنية التحتية لحركة المرور المائية (الموانئ والأرصفة ومناطق الإرساء والممرات المائية الداخلية والمسارات السياحية)...

مصدر