في عام 1974، جذبت سفينة التعدين غلومار الانتباه بحجمها الهائل. لقد لفتت انتباه البحرية السوفييتية ذات مرة أثناء عملها قبالة سواحل هاواي. ولكن الجمهور في ذلك الوقت لم يكن يعرف المهمة الحقيقية لهذه السفينة الضخمة.
سفينة التعدين غلومار هي قصة غطاء لعملية سرية لوكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية (CIA)، مع خطة لإنقاذ حطام غواصة سوفييتية - وهي سفينة يُعتقد أنها تحتوي على العديد من أسرار الحرب الباردة، بالإضافة إلى كونها مليئة بالصواريخ الباليستية التي تحمل رؤوسًا نووية.
تم استخدام سفينة Hughes Glomar Explorer لإنقاذ الغواصات السوفيتية.
غرقت الغواصة السوفييتية K-129 في عام 1968. واعتقدت أجهزة الاستخبارات الأميركية أن المسؤولين السوفييت لم يعرفوا الموقع الدقيق للسفينة، بعد أن أمضوا شهرين في البحث. وباستخدام تقنية التتبع الصوتي، تمكن واشنطن من تحديد موقع السفينة الغارقة، لكن الأمر استغرق ست سنوات حتى تتمكن الولايات المتحدة من إعداد الخطط والمعدات اللازمة للعملية المعقدة، والتي أطلق عليها "مشروع أزوريان"، بحسب مجلة Popular Mechanics .
6 سنوات من التحضير
بدأ كل شيء في يوليو/تموز عام 1969، عندما طلبت وكالة المخابرات المركزية المساعدة من الملياردير الأمريكي هوارد هيوز. لم يتصور الكثيرون أن الملياردير قد يرغب في دعم مهمة بناء سفينة عملاقة لنقل المنجنيز المتبقي إلى المحيط الهادئ، ولكن بعد ذلك فوجئ الجميع عندما بدأت شركة هيوز غلومار إكسبلورر في بناء السفينة في عام 1971.
كانت المقالات حول السفينة مفصلة للغاية، من موقع بناء السفينة في تشيستر، بنسلفانيا، إلى المعلومات التي تفيد بأن السفينة كان عليها أن تمر عبر مضيق ماجلان في أمريكا الجنوبية لدخول المحيط الهادئ لأنها لم تتمكن من المرور عبر قناة بنما.
من مهمة سرية للبحرية الأميركية إلى العثور على حطام تيتانيك
وقال أندرو هاموند، أمين متحف التجسس الدولي (الولايات المتحدة الأمريكية): "إن مستوى التفاصيل وحجم العمل والجرأة في المشروع أمر مذهل". يستغرق الأمر سنوات من العمل الصبور. كان هناك الكثير مما يجب التفكير فيه وكانت المخاطر عالية للغاية، حيث كنا في الأساس نسرق غواصات سوفييتية من قاع المحيط".
بحلول عام 1970، قرر مهندسو وكالة المخابرات المركزية وبناة السفن أن الطريقة الوحيدة لإنقاذ الغواصة هي استخدام الرافعات الثقيلة. تم وضع العارضة في عام 1971، في حين تم تصميم الآلات المستخدمة في بناء السفينة غلومار خصيصًا لتناسب حجمها. وتبدو السفينة المكتملة مثل منصة نفط متحركة، مع رافعة لنقل الأنابيب، ورجلين مرتفعتين، ومنصة مركزية لفتح وإغلاق سطح البئر، في حين سيكون نظام التثبيت على شكل المخلب بمثابة "الذراع" لاستعادة الغواصة. كما تمت عملية نقل المعدات المتخصصة بشكل سري في ولاية كاليفورنيا.
تم استخدام الخطاف لإنقاذ الغواصة K-129.
المهمة الشاقة
وصلت السفينة غلومار إلى موقع حطام الغواصة في 4 يوليو 1974. أمضى حوالي 200 عضو من الطاقم أسابيع في مهمة الإنقاذ. ولكن لم يكن من السهل على السفينة أن تعمل بسلاسة تحت أعين الاتحاد السوفييتي.
وقال هاموند "تخيل أنك ترى سفينة سوفييتية تقترب منك، وتراقبك وتلتقط لك الصور، وهذا يجعل من الصعب عليك التركيز. ولا يمكنك استبعاد احتمال حدوث أمر سيئ".
أرسل السوفييت سفن مراقبة، بما في ذلك قاطرة، والتي رسوت بالقرب من غلومار لمدة أسبوعين. كانت المروحيات السوفيتية تحلق باستمرار حول السفينة وكان على الطاقم تكديس صناديق الشحن على مهبط المروحيات لمنع خطر الهبوط السوفيتي. وذكرت وثيقة وكالة المخابرات المركزية أن الوكالة كانت "مستعدة لإصدار أمر بتدمير المواد الحساسة على الفور إذا حاول السوفييت الاستيلاء على السفينة".
رسم توضيحي لسفينة غلومار وهي تسقط خطاف السحب على حطام الغواصة
لقطة شاشة لتعدين أعماق البحار
وفي نهاية المطاف، تمكنت السفينة من خفض خطاف السحب لسحب الغواصة إلى الأعلى، ولكن نشأت مشكلة. وعندما كانت على ارتفاع 2700 متر فوق مستوى سطح البحر، انقسمت الغواصة التي يبلغ طولها 100 متر فجأة، وسقط الجزء الأمامي منها على بعد 30 متراً إلى قاع البحر. تمكن الطاقم أخيرًا من إنقاذ جزء من الطائرة K-129 ونقلها إلى غلومار بعد ثمانية أيام. تم نقل جزء من الحطام إلى ولاية هاواي للفحص، ولكن الوثائق التفصيلية من الغواصة لم يتم الكشف عنها بعد.
الخطة مكشوفة
بعد ست سنوات من العمل الجاد، لم يحقق مشروع أزوريا سوى نتائج جزئية. ومع بدء وكالة المخابرات المركزية الأمريكية خطتها الثانية، تم الكشف عن سر الغلومار تدريجيا.
أثناء اقتحام مكتب هوارد هيوز في لوس أنجلوس، تمكن اللصوص من الوصول إلى وثائق تثبت تورط الملياردير وغلومار مع وكالة المخابرات المركزية. في البداية، قام بعض المراسلين بإخفاء هذه المعلومات عن الجمهور. ولكن في فبراير/شباط 1975، ربطت صحيفة لوس أنجلوس تايمز بين هيوز ووكالة المخابرات المركزية وبين خطة غلومار، مما أدى إلى كشف الخطة. وكانت إدارة الرئيس الأميركي الأسبق جيرالد فورد في ذلك الوقت تمنع وكالة الاستخبارات المركزية من تنفيذ مهام مماثلة.
وفاة الطيار السوفييتي الذي سرق مقاتلة ميج 25 وانشق
وكتبت وكالة المخابرات المركزية الأمريكية في منشور لها: "على الرغم من أن مشروع أزوريان لم يحقق جميع أهدافه، إلا أنه كان أحد أعظم سرقات الاستخبارات في الحرب الباردة". "ساهم هذا المشروع في تعزيز تكنولوجيا التعدين في أعماق البحار وتطوير معدات الرفع الثقيلة".
وقال السيد هاموند إنه إذا كانت الاستخبارات السوفييتية مشهورة بعنصرها البشري، فإن التكنولوجيا هي التي تفوق الاستخبارات الأمريكية، وكان مشروع سفينة غلومار مثالاً نموذجياً. وقد أدت هذه الحادثة أيضًا إلى ظهور مصطلح "رد غلومار"، مع العبارة الشهيرة لوكالة المخابرات المركزية: "نحن لا نؤكد ولا ننفي".
وبعد ذلك قامت السفينة غلومار ببعض عمليات التعدين في المحيطات، قبل أن تشتريها شركة نفط ويتم إعادة تجهيزها لإنتاج النفط حتى عام 2015. ويتم عرض العناصر المستخدمة في خطة إنقاذ الغواصة في المتحف.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://thanhnien.vn/ly-ky-ke-hoach-de-cia-danh-cap-tau-ngam-lien-xo-185240525102248547.htm
تعليق (0)