الخدمات اللوجستية تدعم التنمية المستدامة في هاي لانغ

تعد منطقة هاي لانغ منطقة رئيسية للتنمية الصناعية في مقاطعة كوانج تري. لدعم التنمية الصناعية، تلعب الخدمات اللوجستية دور "القابلة". لذلك، فإن الخدمات اللوجستية هي الاتجاه الذي يساعد منطقة هاي لانغ على التطور بشكل مستدام، خاصة وأن المنطقة لديها العديد من العوامل لتطوير اقتصاد الخدمات اللوجستية.

بدء أعمال بناء موقع منطقة كوانغ تري الصناعية - الصورة: كوانغ جيانغ

نقاط القوة لتطوير الخدمات اللوجستية

تعتبر الخدمات اللوجستية هي المرحلة "اللوجستية" للصناعة بما في ذلك خدمات نقل البضائع والتخزين والتعبئة وحفظ البضائع واستهلاك السلع. وبالمقارنة مع المناطق الأخرى في المقاطعة والمقاطعات في المنطقة، تتمتع منطقة هاي لانغ بالعديد من العوامل المواتية لتطوير قطاع الخدمات اللوجستية.

من حيث الموقع الجغرافي، تقع هاي لانغ عند البوابة الجنوبية لمقاطعة كوانج تري، مع تضاريس مسطحة وصندوق أرض كبير وهي أيضًا نقطة اتصال مع محاور حركة المرور الأجنبية المهمة مثل الطريق السريع الوطني 1 والسكك الحديدية بين الشمال والجنوب والطريق السريع بين الشمال والجنوب للاتصال بالممر الاقتصادي بين الشرق والغرب (EWEC) في منطقة ميكونج الكبرى (GMS). هذا هو الطريق الآسيوي المثالي الذي يربط ميانمار - تايلاند - لاوس عبر بوابة لاو باو الحدودية الدولية إلى المقاطعات الوسطى في فيتنام بشكل ملائم للغاية.

وعلى وجه الخصوص، سيتم في المستقبل بناء ممر بارا - إيويك بطول يزيد عن 420 كيلومترًا، وهو أقصر اتصال من المحيط الهندي إلى المحيط الهادئ، ويمر عبر ميانمار وشمال شرق تايلاند ولاوس وفيتنام عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية وإلى ميناء ماي ثوي للمياه العميقة عبر الطريق السريع الوطني 15D.

وفيما يتعلق بالبنية التحتية، تقوم منطقة هاي لانغ بإنشاء ميناء المياه العميقة ماي ثوي الذي يضم 10 أرصفة، مما يضمن استقبال السفن التي يصل وزنها إلى 100 ألف طن؛ إجمالي رأس المال الاستثماري 15000 مليار دونج؛ تبلغ القدرة على النقل حوالي 1،040 مليون طن إلى 1،160 مليون طن / سنة بحلول عام 2030. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك هاي لانغ حديقة كوانج تري الصناعية (VSIP 8)، وهو مشروع بمقياس استخدام الأراضي 481.2 هكتار، برأس مال استثماري إجمالي للمشروع يبلغ 2،074 مليار دونج من خلال مشروع مشترك بين 3 مستثمرين بما في ذلك شركة فيتنام - سنغافورة الصناعية المشتركة المحدودة (VSIP)، وشركة أماتا بين هوا الحضرية المساهمة (التابعة لمجموعة أماتا تايلاند) وشركة سوميتومو اليابانية كمستثمرين.

من ناحية أخرى، تعد منطقة هاي لانغ منطقة رئيسية في المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري، حيث تجذب العديد من المشاريع الرئيسية مثل مشروع محطة الطاقة الحرارية كوانغ تري؛ كما أن المرحلة الأولى من مشروع هاي لانغ للغاز الطبيعي المسال تشكل أيضًا موقعًا مناسبًا للوصول إلى الغاز من حقول الغاز مثل كين باو باحتياطيات تبلغ نحو 230 مليار متر مكعب و450 مليون برميل من المكثفات، وحقول باو فانغ وباو دين باحتياطيات تبلغ نحو 58 مليار متر مكعب.

تمت الموافقة على المنطقة الاقتصادية جنوب شرق كوانج تري من قبل رئيس الوزراء في القرار رقم 1936 / QD-TTg بتاريخ 11 أكتوبر 2016 بمساحة إجمالية طبيعية قدرها 23792 هكتارًا، ويجري الموافقة عليها من قبل السلطات المختصة لخطة جديدة في اتجاه توسيع المنطقة، بما في ذلك التخطيط للمراكز اللوجستية. ويتماشى ذلك مع ظروف حركة الاستيراد والتصدير وحجم السلع التجارية الخارجية المتزايدة والمتوقع أن تزداد في الفترة المقبلة.

تشير الإحصاءات إلى أنه في عام 2024، سيصل حجم الاستيراد والتصدير عبر بوابتي الحدود الدوليتين لاو باو ولا لاي إلى ما يقرب من مليار دولار أمريكي، وسيبلغ إجمالي حجم البضائع 3.44 مليون طن، وستبلغ القيمة الإجمالية للبضائع ما يقرب من 9 مليارات دولار أمريكي. وفي الفترة المقبلة، إذا تم استخدام ميناء ماي ثوي إلى جانب المشاريع الرئيسية في المقاطعة، وخاصة منطقة كوانج تري الصناعية، فمن المتوقع أن يزيد حجم البضائع بشكل كبير.

مشاريع لوجستية قيد التنفيذ

ولتوقع التنمية، قام المستثمرون بتشجيع الاستثمار وتنفيذ المشاريع اللوجستية. حصل مشروع مركز الخدمات اللوجستية في المنطقة الاقتصادية جنوب شرق كوانغ تري، الذي تستثمره شركة IDC Southeast Joint Stock Company، على ترخيص استثمار من اللجنة الشعبية الإقليمية في بلدية هاي بينه، منطقة هاي لانغ بمساحة استخدام الأراضي المعدلة البالغة 20.91 هكتارًا واستثمار إجمالي يزيد عن 784 مليار دونج.

يتضمن المشروع مجالات عمل تشمل الخدمات اللوجستية مثل خدمات الوكالة والتوصيل والنقل؛ تخزين البضائع بما في ذلك تخزين البضائع في المستودعات، وخدمات تخزين الحاويات في إطار خدمات دعم النقل البحري، وخدمات التخزين في إطار خدمات دعم النقل؛ تشمل مناولة البضائع خدمات تحميل وتفريغ البضائع، وتحميل وتفريغ الحاويات؛ خدمات الدعم المباشر للنقل البري.

ويشمل نطاق التصميم إنشاء المستودعات ومناطق تخزين البضائع ومعدات النقل وأنظمة المرور الداخلية ومناطق الإدارة والتشغيل والأعمال المساعدة؛ ويبلغ حجم البضائع التي تمر عبر المركز حوالي 4.5 - 5 مليون طن سنويا. وفيما يتعلق بتقدم المشروع وفقًا للقرار رقم 414/QD-UBND الصادر عن اللجنة الشعبية الإقليمية بتاريخ 22 مارس 2024، فسيتم تنفيذ المشروع ووضعه موضع التنفيذ في المستقبل القريب.

ومن بين مشاريع اللوجستيات الأخرى واسعة النطاق التي يروج لها المستثمرون مشروع بناء منطقة لوجستية خلف ميناء ماي ثوي. هذا مشروع للمستثمر الذي ينفذ مشروع ميناء ماي ثوي وقام بالاستثمار عندما كان مشروع ميناء ماي ثوي قيد الإنشاء. يقترح المشروع مساحة استخدام أرض تبلغ مساحتها 86 هكتارًا، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 2232 مليار دونج، تستثمرها شركة My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP). وقد قيمت اللجنة الشعبية الإقليمية هذا المشروع بأنه ضروري للغاية لدعم وتعزيز الكفاءة المثلى لنقل البضائع عبر ميناء المياه العميقة مي ثوي بعد بدء تشغيله، من أجل خلق قوة دافعة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في كوانج تري، وخاصة منطقة هاي لانغ.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن تعديل وتوسيع المنطقة الاقتصادية في جنوب شرق كوانغ تري يخلق مساحة، ويوسع التخطيط، ويخصص المزيد من مساحة الأرض لمشاريع الخدمات اللوجستية، كما هو الحال في بلدية هاي بينه، حيث تم التخطيط لمساحة 71 هكتارًا لقطاع الخدمات اللوجستية. وتبشر المشاريع اللوجستية التي تم تنفيذها والتي يتم تنفيذها بدعم التنمية الصناعية عندما يتم الانتهاء من مشاريع مثل ميناء ماي ثوي وحديقة كوانج تري الصناعية ووضعها قيد التشغيل.

دافع جديد لمساعدة هاي لانغ على التطور بشكل مستدام

من أجل تعزيز ميزة نقطة البداية عبر فيتنام على الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب لبناء كوانج تري بشكل عام وهاي لانغ بشكل خاص لتصبح المركز اللوجستي للمنطقة، وربط تجارة السلع من المنطقة بأكملها إلى المنطقة والعالم والعكس من خلال الطريق السريع الوطني 9 والطريق السريع الوطني 15D الذي يربط ميناء ماي ثوي ببوابة لا لاي الحدودية الدولية وبوابة لاو باو الحدودية الدولية، هناك حاجة إلى حلول قوية لتعزيز المزايا، وخلق الدافع لتطوير الخدمات اللوجستية.

ومن الضروري على وجه الخصوص توسيع التعاون الاقتصادي والعلاقات الاقتصادية الخارجية وإنشاء روابط تنموية مع المقاطعات المركزية والبلدان الواقعة على الممر الاقتصادي الشرقي الغربي. - تعزيز الاستثمار في البنية التحتية للنقل مثل تطوير الطريق السريع الوطني 9، والاستثمار في الطريق السريع الوطني 15D للاستفادة من مزايا ممر البنية التحتية في اتجاه الشمال والجنوب، والممر من الشرق إلى الغرب، والاستغلال المعقول للمساحة الساحلية لتطوير الخدمات اللوجستية، وتحويل هاي لانغ قريبًا إلى مركز لوجستي، ونقل البضائع في جنوب شرق آسيا وممرات النقل في منطقة الآسيان، ومنطقة ميكونج الفرعية (GMS).

وفي الوقت نفسه، يتعين على المقاطعة تعزيز إقامة علاقات تعاونية مع مقاطعات وسط لاوس ومنطقة شمال شرق تايلاند حتى تتمكن مؤسسات النقل من التبادل والتعاون في تطوير النقل، وتسريع تنفيذ مشروع التعاون لتنفيذ الممر الاقتصادي كوانج تري (فيتنام) - سالافان (لاوس) - أوبون راتشاثاني (تايلاند)؛ بناء مشروع لتطوير المنطقة الاقتصادية والتجارية الحدودية لاو باو - دينسافان، فضلاً عن بناء المنطقة الاقتصادية لا لاي - لا لاي بين مقاطعتي كوانج تري وسالافان.

تسريع التقدم والدعوة إلى الاستثمار في مشاريع البنية التحتية الرئيسية مثل مشاريع المركز اللوجستي والمستودعات في منطقة هاي لانغ، وخاصة في منطقة مي ثوي. وفي الوقت نفسه، تسريع التقدم في بناء ميناء ماي ثوي، والمنطقة الصناعية كوانج تري، ومشاريع الغاز والطاقة الحرارية، ومستودعات النفط والغاز...

التركيز على دعم تطوير المؤسسات اللوجستية من حيث الكمية والنوعية والحجم والقدرة على تلبية احتياجات الأسواق المحلية والإقليمية. إنشاء عدد من شركات الخدمات اللوجستية المهنية وشركات النقل على المستوى الإقليمي، وتنفيذ سياسات لدعم الشركات في تطوير الخدمات اللوجستية لضمان القدرة التنافسية في السوق، والمساهمة في تعزيز تسهيل التجارة، وإعادة هيكلة أنشطة إنتاج الأعمال والتحرك نحو تشكيل مركز لوجستي إقليمي.

الاهتمام بتدريب وتأهيل الكوادر البشرية المتميزة لتتولى زمام المبادرة والمشاركة في العمل والبذل في المجال اللوجستي؛ إعداد سياسات لدعم المحليات في تنفيذ عدد من أنشطة تطوير الخدمات اللوجستية.

ليه مينه

المصدر: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm