إن القانون الذي يمنح رخصة قيادة القطار للرجال فقط حتى سن 55 عاماً، بينما ينص قانون العمل على أن التقاعد ممكن فقط في سن 57 عاماً، يسبب صعوبات للعمال والشركات على حد سواء.
لم أبلغ سن التقاعد بعد ولكنني أصبحت كبيرًا في السن لقيادة القطار شارك مع جياو ثونغ مراسل الصحيفة بعد النزول من قطار ثونغ نهات، قال السيد نجوين هوو كوونغ، سائق قطار في شركة هانوي لوكوموتيف إنتربرايز: "عمري أكثر من 54 عامًا، وسأتقاعد في غضون 3 سنوات. ولكن في أكتوبر 2025، لن أتمكن من قيادة القطار بعد الآن لأنني تجاوزت الحد الأقصى للسن وفقًا لرخصتي. بعد أكثر من عام، لا أعرف ما هو العمل الذي سترتبه لي الشركة".
سائق القطار نجوين هوو كوونغ - شركة هانوي لوكوموتيف.
وقال السيد كوونج إنه وفقًا لقانون العمل السابق، بحلول أكتوبر 2025 سيكون قد بلغ السن القانونية للتقاعد، وفي الوقت نفسه سيكون قد بلغ السن القانونية للحصول على رخصة قيادة قطار وفقًا لقانون السكك الحديدية لعام 2017. وبالتالي، فهو قد بلغ السن القانونية للعمل، ويحق له الحصول على معاش تقاعدي كامل بنسبة 75٪. لكن بحسب قانون العمل الحالي، بعد بلوغه 55 عاماً، سيتعين عليه العمل لمدة تزيد عن عام قبل أن يتمكن من التقاعد. "لمدة تزيد عن عام، أياً كان ما تكلفني به الوحدة، يجب أن أقوم بهذه الوظيفة، لا يمكنني أن أكون سائق قطار بعد الآن. هل الوظيفة مناسبة، هل يمكنني القيام بها، هل سينخفض دخلي؟ اعتبارًا من أكتوبر 2025، لدي 30 عامًا من التأمين، ولكن وفقًا للوائح الجديدة، يجب أن أدفع التأمين لمدة 35 عامًا. إذا تركت العمل ولم أعد أعمل، فسيتم خصم 2٪ مني كل عام، بإجمالي 10٪. إذا لم أكن كبيرًا بما يكفي للتقاعد، فسيتم خصم 2٪ أخرى مني كل عام، مما يعني أنه سيتم خصم 4٪ إذا تقاعدت في سن 55 عامًا. في المجموع، سيتم خصم ما يصل إلى 14٪،" تساءل السيد كوونج. وفي نفس قضية السيد كوونج، قال السيد كاو سي ثانه إنه أنهى عقد عمله منذ مايو/أيار 2024. في ذلك الوقت كان عمره قد تجاوز 55 عامًا منذ بضعة أشهر، لكنه لم يصل بعد إلى سن التقاعد وهو 57 عامًا وفقًا للأنظمة. "كان هذا قرارًا صعبًا، كان عليّ التفكير كثيرًا. لقد ارتبطت بصناعة السكك الحديدية لأكثر من 30 عامًا، وأصبحت قائدًا لطاقم القطارات عندما كنت في الثلاثين من عمري فقط، وحصلت على لقب رئيس سلامة القطارات للمرة السابعة في عام 2023. لقد سعيت وبذلت مثل هذه الجهود، لكنني الآن لم أبلغ سن التقاعد بعد ولم يعد بإمكاني قيادة القطارات. قال السيد ثانه: "لقد رتبت الوحدة ليكون مساعداً للقطار ، لكن هذا الموقف ستحصل على دخل أقل ينص قانون السكك الحديدية لعام 2017 أيضًا على أنه يجب إصدار تراخيص قيادة القطار للرجال حتى سن 55 عامًا. ومع ذلك ، وفقًا للوائح الحالية ، فإن سن التقاعد للعاملين في وظائف ثقيلة وخطورة يبلغ عمره 57 عامًا ، لذلك ، يجب أن يكون هناك صعوبة في التدريبات. جميع الأقسام لديها عدد كاف من العمال. سائقو القطارات أيضًا، بعد أن غيروا وظائفهم، لا يمتلكون الخبرة. لتقليل عيوبهم، لا تزال الوحدة تحافظ على معامل الراتب وأنظمة دفع التأمين وفقًا لمستوى سائق القطار، ولكن يجب أن يعتمد راتب المنتج على الوظيفة، لذلك فهو حوالي 60-70٪ فقط من راتب سائق القطار. ونتيجة لذلك، أنهى العديد من سائقي القطارات عقود عملهم. وقال السيد تانغ إنه اعتبارًا من يوليو 2021، أي بعد أكثر من نصف عام من دخول قانون العمل لعام 2019 حيز التنفيذ، ووفقًا لحسابات المؤسسة، في غضون حوالي 6 سنوات ونصف، اضطر 25/187 سائق قطار في الوحدة إلى التوقف عن العمل بسبب اللوائح المذكورة أعلاه. حتى الآن، كانت هناك 13/25 حالة تقاعد أو تقاعد مبكر وإنهاء عقود العمل. ومن بينهم العديد من سائقي القطارات الجيدين وذوي الخبرة. قال ممثل شركة السكك الحديدية الفيتنامية إن موقفًا مشابهًا حدث أيضًا مع مصانع قاطرات فينه وسايجون. يستغرق تدريب سائق القطار من 6 إلى 9 سنوات منذ تخرج الطالب. حتى لو كان لديهم رخصة قيادة قطار، لا يزال يتعين عليهم العمل كمساعد سائق قطار لمدة 3 سنوات تقريبًا، واجتياز الامتحان ليصبحوا سائق مساعد قطار للقطار 2، ثم قضاء 3 سنوات أخرى، إذا كانوا مؤهلين، ليصبحوا سائق قطار (سائق رئيسي). اقترحت شركة السكك الحديدية الفيتنامية أن تنظر الجهات المختصة في تعديل اللوائح لتتناسب مع الواقع. وفي حديثه لصحيفة جياو ثونغ، قال السيد دونج هونغ آنه، نائب مدير إدارة السكك الحديدية في فيتنام، إنه في تنفيذ المهام الموكلة إلى وزارة النقل، قام بالتنسيق مع الوكالات والوحدات ذات الصلة لصياغة قانون السكك الحديدية (المعدل) لاقتراح تعديل اللوائح الخاصة بالسن لمنح تراخيص قيادة القطارات. وبحسب قانون السكك الحديدية الحالي، يجب أن يكون الشخص الذي يحصل على رخصة قيادة قطار بين 23 و55 عاماً بالنسبة للرجال و23 و50 عاماً بالنسبة للنساء. ولذلك تقترح إدارة السكك الحديدية تعديل واستكمال سن سائق القطار بما يتوافق مع قانون العمل بشأن سن تقاعد العمال، وخاصة للعاملين في قائمة المهن الثقيلة والخطرة. وبناء على ذلك يتم تعديله ليصبح: يشترط فيمن يمنح رخصة قيادة قطار أن يكون في سن العمل وفقاً لأحكام قانون العمل.
وبحسب هيئة السكك الحديدية في فيتنام، فإن القواعد الحالية المتعلقة بالسن الأقصى للحصول على رخصة قيادة القطار غير مناسبة للواقع، مما يؤدي إلى التأثير على حقوق العمال. وتواجه شركات السكك الحديدية أيضًا صعوبة في توظيف وترتيب الوظائف لسائقي القطارات.علاوة على ذلك، فإن اللائحة الخاصة بالسن الأدنى لإصدار رخصة قيادة القطار غير مناسبة للواقع، مما يسبب صعوبات للشركات في تدريب وتوظيف سائقي القطارات.
تعليق (0)