تنظر السيدة فان ثو ها في سوق كاي رانج العائم بحزن إلى رصيف مو يو، حيث كانت القوارب والسفن التابعة للسوق العائم تصعد وتنزل منذ عقود من الزمن، والآن أصبح الرصيف مليئًا بأكوام الخرسانة والجسور. كما تم قطع شجرة التوت البري التي يبلغ عمرها عدة عقود، ولم يبق سوى جذع كبير لم يتم سحبه لإفساح المجال للجسر.
فقدان رصيف الأعمى
خلق الله الأشجار الصلبة والأوراق القاسية. تهب الرياح بغض النظر عمن يتمايل، أغنية شعبية عن المزاج السخي والشجاعة للتجار في منطقة دلتا ميكونج القديمة. ولكن الآن، تقول السيدة ها (46 عاماً)، وهي تاجرة منذ فترة طويلة: "عندما ننظر إلى مشروع السد، يبدو الأمر وكأنه يريد تفكيك الأعمال التجارية. لقد رحل جميع التجار. السوق تريد الغرق، وليس الطفو بعد الآن".
 |
تتجه قوارب البطيخ إلى المساحة الفارغة من الجسر لتفريغ البضائع في منطقة رصيف مو يو القديم. الصورة: LE VAN |
قال السيد نجوين فان كونغ (51 عامًا)، زوج السيدة ها: "قبل حوالي أربعين عامًا، كان للسوق أربعة أرصفة. رصيف جسر كاي رانغ، ثم رصيف مو يو لأن أشجار مو يو كانت موجودة هناك لعقود من الزمان، لذلك أطلق الناس عليها هذا الاسم. كانت القوارب القادمة إلى الأرصفة مريحة للغاية للصعود والنزول. عندما تم بناء السد، تم أيضًا تطهير الأرصفة الأخرى، مثل رصيف نام ثونغ، ورصيف السيدة تويت للملفوف".
ليس لدى العائلة أرض لزراعتها، لذا فإن جميع الأشقاء السبعة كونغ وها يمارسون تجارة الجملة في الأسواق العائمة في الدلتا. "في الماضي، كنت أقطف السبانخ الحمراء وأوراق القلقاس وأوراق الموز من فونج ديين لبيعها في السوق. وبعد فترة، رأيت أن العمل هنا جيد والسوق مزدحم، لذلك انتقلت إلى هناك. ومنذ ذلك الحين، كان عليّ أن أظهر مكان إقامتي المؤقت وأدفع ضريبة موقف القارب التي تتراوح بين 1000 و3000 دونج. والآن لم يعد يتم تحصيلها". ثم بحثت السيدة ها في الأوراق النقدية القديمة من فئة 500 دونج و200 دونج وقالت: "هنا، كنا نبيع منذ الوقت الذي كانت فيه العبارة تدخل وتخرج مقابل 200 دونج فقط للرحلة، ثم ارتفع السعر إلى 500 دونج للرحلة. في ذلك الوقت، كان مبلغًا صغيرًا من المال ولكن كان بإمكاننا كسب لقمة العيش. الآن بعد أن انخفضت قيمة الفضة، بغض النظر عن مقدار ما نكسبه، ستزداد نفقاتنا. أنا أحتفظ بالعملة القديمة كتذكار".
عاشت عائلة السيد كونغ والسيدة ها على طوف مرقم وكان لديهم مأوى مؤقت. تذهب السيدة ها يوميًا إلى السوق العائم لشراء الفاكهة بالجملة ثم تبيعها إلى المستودعات على الشاطئ. "في الماضي، كان التجديف بقوارب الفاكهة من الحديقة إلى السوق عند غروب الشمس جميلاً للغاية. في الصباح الباكر، كانت هناك بعض القوارب التي تحمل الباذنجان، وكانت مكدسة في كتل في القارب، بدون أي تغليف، فقط باستخدام عمود من الخيزران لتمزيقها، لذلك في بعض الأحيان دون النظر إلى الشجرة، يمكنك معرفة أن القارب يبيع الباذنجان. كانت البطاطا الحلوة من لونغ آن، والكسافا من آن جيانج، وبا تري (بن تري)، والبطيخ من كان ثو كان الأفضل، وكان البطيخ من لونغ آن مشهورًا أيضًا، وكان التجار يشترونه في الحديقة ثم ينقلونه إلى القارب لبيعه بالجملة. في الماضي، كانت القوارب تسير بسلاسة كبيرة. الأناناس من كيين جيانج، والقرع من فينه ثوان، ويو مينه (كا ماو) كلها كانت تمر عبر النهر. كانت القوارب تسير في نفس الاتجاه من الحديقة،" يتذكر السيد كونغ أيام البيع بالجملة المزدحمة لتجار السوق العائمة.
 |
الحمالون في رصيف السوق العائم في كاي رانج. الصورة: LE VAN |
نريد تطوير السياحة ونحتاج إلى الحفاظ على الأسواق العائمة
في السوق العائمة لا يوجد فقط التجار القدامى. في جميع أنحاء الأرصفة القديمة كان هناك العديد من فرق الموانئ "من الأب إلى الابن". مثل عائلة السيد فام هوانج ثاي (68 عامًا)، الذي "تقاعد" الآن، يواصل ابنه السيد فام فان دينه (42 عامًا) ممارسة المهنة. عمل في فريق حمال السوق منذ أن كان عمره 18 عامًا. وقال السيد دينه "كان المكان مزدحما للغاية، أما الآن فلا يوجد سوى فريقين يعملان في نوبات: 15 شخصا في الصباح و17 شخصا في فترة ما بعد الظهر". وأضاف السيد نجوين هوانج فونج، 44 عامًا، من كاي رانغ، كان ثو، والذي كان نائب رئيس فريق الحمالين: "لدينا أنا ودينه اثنان من الآباء كقائد للفريق ونائب لقائد الفريق، ثم نتركهما للأصغر سنًا. يتم حساب أجور العمل (العمل) بالطن، أيضًا 200000 - 300000 دونج فيتنامي / يوم".
في وقت متأخر من بعد الظهر، تتدافع القوارب التي تحمل البطيخ والبطاطا الحلوة مع بعضها البعض "للقتال" من أجل الحصول على مكان لركن السيارات بالقرب من ضفة النهر في شارع فو تانه، حي آن بينه. على طول شارع فو تانه توجد الآن كتل خرسانية كبيرة، وآلات حفر الأوتاد تدق بصوت عالٍ طوال اليوم. أضاف التجار بضعة أعمدة خشبية أخرى لربط القارب بالشاطئ من أجل نقل البضائع إلى الأعلى، وقام فريق الحمالين بحمل كل كيس من الفاكهة عبر الطريق لتحميله على الشاحنة. "في الماضي، كانت الشاحنات تحتاج فقط إلى الرسو على ضفة النهر لتحميل البضائع. الآن تم إغلاق الجسر تمامًا، ولم يتم بناء هذا الجزء بعد، لذلك يتعين علينا الصعود إلى هناك للمساعدة. يتعين على فريق الحمالين إضافة 2-3 خطوات لتحميل البضائع. في السابق، كانت الشاحنة تحتاج فقط إلى 5 أشخاص، والآن تحتاج إلى 7-8 أشخاص لتوصيل البضائع إلى العملاء في الوقت المحدد"، قال السيد دينه.
 |
يقف تاجر على مقدمة السفينة يراقب غروب الشمس بعد هطول المطر في فترة ما بعد الظهر من يوم 25 مايو. الصورة: لو فان |
تمت الموافقة على مشروع الحفاظ على سوق كاي رانغ العائم وتطويره من قبل لجنة الشعب في مدينة كان ثو في عام 2016، بما في ذلك 13 بندًا رئيسيًا. قال مدير مركز الثقافة والرياضة والإذاعة في منطقة كاي رانغ، دانج نجوك نهان، إن عدد القوارب الثابتة والقوارب الصغيرة في السوق العائمة بلغ 390 في عام 2022. ومن بين هذه السفن، هناك 240 سفينة تجارية، و80 سفينة سياحية، و70 سفينة لبائعين متجولين. وقال السيد نهان: "إن الجسر قيد الإنشاء حالياً، ويستعد لبناء رصيف حتى يتسنى للتجار الصغار الحصول على مكان للنزول والصعود".
ومع ذلك، وفقًا للسيدة ها، منذ بداية عام 2023، جاء عملاؤها في السوق العائم إلى الشاطئ للعثور على المزيد من الأماكن للتجارة، ومن الصعب ممارسة الأعمال التجارية على النهر لأنه لا يوجد رصيف، وتعمل القوارب السياحية طوال اليوم، مما يجعل من الصعب عليهم تشغيل قواربهم وعباراتهم للحصول على البضائع. خطت السيدة ها إلى النهر حيث كان الجسر في حالة من الفوضى، وقالت بقلق: "التجار الذين كانوا يعيشون هنا يتابعون الآن السوق العائمة. قالوا إنهم سيحتفظون بالسوق للسياحة، لكنهم بنوا الجسر، ولم يعد هناك رصيف، وغادرت جميع القوارب، لذا فماذا سيأتي السياح لرؤيته في السوق العائمة؟"
مثل العديد من التجار الآخرين، لا تعرف عائلة هو ترانج نغوك لوي في "قرية البطاطا الحلوة" ماذا سيفعلون إذا تحول السوق العائم إلى سوق سياحي في المستقبل. "والداي كبيران في السن، والآن أنا من يتبعهما إلى العمل. مسقط رأسي هو كيين جيانج، لكنني لا أعود حتى إلى تيت لأنني أعتبر السوق موطني. عندما أذهب إلى الشاطئ، لا أعرف ماذا أفعل لكسب لقمة العيش... تبلغ تكلفة الأرض على الشاطئ لفتح مستودع الآن أكثر من 10 ملايين دونج، لكنها لا تتسع للكثير. فقط انظر إلى هذا القارب، يمكن لقاربين أو ثلاثة أن يحملوا ما يصل إلى 50-60 طنًا من البضائع،" جلس السيد لوي يراقب السفن السياحية وهي تمر مسرعة، بصوت حزين. وفجأة تنهد قائلا: "عادة ما يكون لدى الناس زوجة أو زوج قبل أن ينتقلوا للعيش بمفردهم. أما أنا، فقد كنت على متن قارب منذ أن كنت صغيرا، لذا بعد الذهاب إلى السوق العائم، ربما سأظل عازبا إلى الأبد". سألته، اكتشفت للتو أنه أكبر من 30 عامًا ولكنه غير متزوج لأنه ذهب في قارب مع والديه منذ أن كان طفلاً...
قال الباحث الثقافي نهام هونغ (مدينة كان ثو): "الآن غطت الطرق جميع البلديات والقرى في الدلتا. توجد أنهار أسفلها، وفوقها طرق، مما سيساعد في تسهيل تجارة السلع. في يوم من الأيام، قد يتناقص نظام السوق العائمة على النهر تدريجيًا ويختفي. المشكلة هي كيف نحافظ على هذه الميزة الثقافية؟ يجب أن يكون لدى الدولة سياسة للحفاظ على ثقافة السوق العائمة كحل لتوفير خارطة طريق للتحول من الأسواق العائمة الطبيعية إلى الأسواق العائمة التي تم إنشاؤها ذاتيًا. يجب إيلاء اهتمام خاص للحلول لخلق الظروف للتجار لمواصلة إنشاء الأسواق على النهر، وهي أيضًا ميزة ثقافية يجب على السياح البحث عنها ".
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)