الطيران والخدمات تتسابق إلى مطار لونغ ثانه

يسابق مطار لونغ ثانه الدولي الزمن لإكمال المرحلة الأولى بحلول عام 2026. كما يسارع مزودو الخدمات الجوية وغير الجوية إلى الاستعداد للسباق الجديد في مطار لونغ ثانه.

من المتوقع أن يكتمل تقاطع طريق الربط T2، طريق Bien Hoa - Vung Tau السريع وطريق Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay السريع بحلول نهاية عام 2025 - الصورة: A LOC

يسابق مطار لونغ ثانه الدولي الزمن لإكمال المرحلة الأولى في عام 2026. وقد اتخذ المستثمر، مؤسسة مطارات فيتنام (ACV)، خطوات جذرية لضمان التقدم، حيث تجاوزت العديد من العناصر الخطة الأصلية.

تتطلع شركة ACV إلى استخدام أكثر من 4000 مليار دونج تم توفيرها من تكاليف الطوارئ والعطاءات لبناء مدرج ثانٍ.

تسريع تقدم البناء

وفي حديثه إلى توي تري، قال السيد نجوين تيان فيت، نائب المدير العام لشركة ACV، إن بعض بنود المشروع متقدمة على الجدول الزمني الأصلي، وهو ما يعد خبراً جيداً لـ "المطار العملاق".

تتضمن المرحلة الأولى من المشروع 4 مشاريع مكونة، ويعد المشروع المكون الثالث هو الأكبر من حيث رأس المال الاستثماري الإجمالي وحجم العمل. وتخطط شركة ACV لاستكمال البناء الأساسي بحلول نهاية عام 2025 وبدء التشغيل التجريبي في أغسطس 2026.

ويجري نشر العناصر المهمة مثل الهياكل الفولاذية والجدران المصنوعة من الطوب وأعمدة دعم سقف المحطة بسرعة.

تم الانتهاء حاليًا من 30% من حجم العقد، مع دخول المعدات الطرفية في الإنتاج. في نوفمبر/تشرين الثاني، ركز المقاولون على إكمال السقف وتركيب الجدران الزجاجية.

ومن المتوقع أن تكتمل مشاريع المدرجات وممرات الطائرات وساحة الطائرات، التي تعد حيوية لعمليات المطار، بحلول أبريل 2026، أي قبل ثلاثة أشهر من الموعد المحدد.

ومن الجدير بالذكر أن ACV تقترح استخدام 4000 مليار دونج تم توفيرها من تكاليف الطوارئ والعطاءات لبناء مدرج ثانٍ لمشروع مطار لونغ ثانه.

وبحسب السيد فيت، فإن تكلفة الاستثمار المقدرة بنحو 3300 مليار دونج، لن تؤدي إلى زيادة الاستثمار الإجمالي، بل ستحسن كفاءة عمليات المطار، مما يضمن التشغيل المستقر حتى في حالة وقوع حادث مع المدرج الأول.

وقال ممثل شركة الطيران إن هذا القرار كان معقولاً، ويساعد في تحقيق أقصى استفادة من البنية التحتية الحالية.

إذا تم تنفيذ البناء قبل أن يصبح المطار جاهزًا للتشغيل، فسوف يتسبب ذلك في حدوث اضطرابات وزيادة التكاليف والتأثير على البيئة بسبب الغبار الناتج أثناء البناء.

الخدمات المساعدة جاهزة للانطلاق

وبحسب السجلات، فإن ليس فقط شركة ACV، بل أيضًا مقدمو الخدمات الجوية وغير الجوية يتسارعون للتحضير للسباق الجديد في مطار لونغ ثانه.

قال رئيس مجلس إدارة شركة سايجون للخدمات الأرضية (SAGS) السيد نجوين كاو كوونج، إن شركة SAGS ستتعاون مع شركة HGS، وهي شركة تعمل في نفس المجال في مطار نوي باي، بنسبة 75٪ و25٪، برأس مال إجمالي قدره 781 مليار دونج للمشروع لتوفير خدمات إصلاح وصيانة المعدات الجوية في مطار لونغ ثانه.

تركز شركات الطيران جهودها على تقديم العطاءات لعدد من المشاريع ذات الصلة بسلسلة الطيران في مطار لونغ ثانه. أكد قادة شركة SAGS على أهمية مطار لونغ ثانه الدولي لتنمية الشركة وبقائها في المستقبل.

وبحسب دراسة الجدوى، سيتم في المرحلة الأولى نقل حوالي 80% من الرحلات الدولية الحالية من تان سون نهات إلى لونغ ثانه.

ويشكل هذا تحدياً حيوياً لشركات المناولة الأرضية لشركات الطيران، فإذا فشلت في الفوز بعقود الخدمة في لونغ ثانه، فإن الشركة ستواجه خسائر فادحة مع مغادرة الرحلات الدولية تدريجياً لتان سون نهات.

في السباق في مطار لونغ ثانه، هناك منافسون كبار مثل شركة فيت جيت وفياجس - الشركات التابعة لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية. وقد أعدت كلتا الشركتين بعناية الموارد البشرية والاستثمار واستراتيجية الأعمال للمشاركة في المشروع، والتنافس مع شركة SAGS.

وبحسب الخبراء، ومع التوجه إلى خدمة 80% من الرحلات الدولية والتعامل مع ما يصل إلى 1.2 مليون طن من البضائع بحلول عام 2026، فإن مطار لونغ ثانه لن يكون مركزاً للطيران فحسب، بل أيضاً قوة دافعة للنمو في تجارة التجزئة والسياحة في مجال الطيران.

ومن المتوقع أن يصل المطار عند اكتمال المرحلة الثالثة إلى طاقة استيعابية تبلغ 5 ملايين طن من البضائع، وهو ما يلبي الطلب المتزايد على النقل ويحسن مساحة التجارة بالتجزئة في فيتنام.

قال رئيس مجلس إدارة شركة الخطوط الجوية الفيتنامية دانج نجوك هوا إن الشركة تخطط لزيادة الرحلات الدولية، وخاصة الرحلات العابرة للقارات، للترحيب بالسياح والمستثمرين في لونج ثانه.

وتأمل شركة الطيران أيضًا في جذب شركاء في تحالف سكاي تيم لاستغلال ذلك، وتحويل لونغ ثانه إلى منافس له مراكز طيران رئيسية في المنطقة.

وقال السيد هوا إن البنية التحتية للطيران تلعب دورا رئيسيا في مساعدة فيتنام ليس فقط في نقل الركاب ولكن أيضا في أن تصبح بوابة عبور عالمية. وسيكون لونغ ثانه وتان سون نهات بمثابة رابطتين استراتيجيتين في هذه الخطة.

أما شركة فيت جيت، أكبر شركة طيران خاصة في فيتنام، فهي تعمل على توسيع شبكتها الدولية من خلال خطط لشراء المزيد من طائرات إيرباص A330 ذات الجسم العريض.

وستركز شركة الطيران على تطوير رحلات الربط والرحلات المباشرة من لونغ ثانه إلى آسيا وأوروبا. وفي الوقت نفسه، تقوم شركة فيت جيت أيضًا بتدريب المضيفات والطيارين في أكاديمية الطيران التابعة للخطوط الجوية لإعداد الموارد البشرية للمطار الجديد.

يحتاج مطار لونغ ثانه إلى 14000 موظف

يواجه مطار لونغ ثانه مشكلة واسعة النطاق في الموارد البشرية بينما يستعد لدخول المرحلة الأولى من التشغيل. وبحسب منظمة ACV، فإن هذا المشروع يتطلب ما يصل إلى 14 ألف موظف يتمتعون بمؤهلات ومهارات متنوعة، مما يفتح فرصًا لتطوير الموارد البشرية المحلية، وخاصة في مقاطعة دونج ناي.

تم تحديد متطلبات التوظيف عالية جدًا لجميع الوظائف. بالنسبة لمستوى الإدارة التنفيذية، يحتاج المرشحون إلى التخرج من جامعة عادية والحصول على درجة TOEIC 500 أو أعلى.

يجب أن يكون لدى الموظفين الفنيين شهادة جامعية أو كلية عادية، TOEIC 400. حتى العمال غير المهرة مطلوب منهم التخرج من المدرسة الثانوية وTOEIC 300.

لتلبية هذا الطلب على الموارد البشرية، تعاونت ACV وSAGS مع كلية Lilama2 الدولية للتكنولوجيا في دونج ناي. وستغطي برامج التدريب مجموعة واسعة من المجالات بدءًا من عمليات الطيران، وتصنيع المواد، إلى صيانة المعدات وإصلاحها.

كما سيتم بناء مجمع يخدم تدريب وصيانة وعمل خبراء وموظفي المطار.

ومن المتوقع أن تشجع متطلبات اللغة الإنجليزية العالية في التوظيف العمال على تحسين مهاراتهم في اللغات الأجنبية، وإعدادهم لبيئة العمل الدولية في مطار لونغ ثانه.

المصدر: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm