شركات بيع البترول بالجملة تخسر أموالاً وتضغط على الخصومات؟

تجار البنزين في حالة من التوتر والقلق بشأن الخسائر مع سعي الشركات الرئيسية للحصول على خصومات - صورة: كوانج دينه

وتشعر بعض الشركات الرئيسية، وخاصة الشركات المملوكة للدولة، بالاستياء من ضرورة مراجعة أسس تخصيص الموارد الإجمالية، والتأكد من ملاءمتها لقدرات الشركات، فضلاً عن كونها عادلة في المنافسة.

تم تخفيض الخصم بسبب الندرة؟

قالت شركة بترولية في إحدى مقاطعات جنوب البلاد، متخصصة في شراء البضائع من موزع يرسل البضائع إلى مستودع نها بي، إن مصدر البترول ليس وفيرًا كما كان من قبل، لذا فإنها مضطرة إلى البحث عن مصادر في المستودعات المجاورة.

ومع ذلك، فإن العرض ليس كثيرا أو الخصم منخفض للغاية، بضع مئات من الدونغ فقط، مما يجعل الشركات أكثر "يأسا".

نستورد البضائع ثلاث أو أربع مرات أسبوعيًا، وفي كل مرة نستلم حوالي ١٨ ألف لتر. مؤخرًا، أبلغنا الموزع أن لدينا فقط النفط، وأن البنزين محدود. ولأننا لا نحصل إلا على البضائع من موزع واحد، فإننا قلقون أيضًا من أننا قد لا نتمكن من تلبية الطلب الاستهلاكي، مع أننا نعلم أن الخصم منخفض جدًا.

وبحسب أحد تجار التجزئة في مدينة هوشي منه، لا يوجد نقص في البضائع، لكن معدل الخصم منخفض للغاية، مما يجعل تجار التجزئة غير مهتمين بإجراء الأعمال التجارية.

وقال "في الواقع، ونتيجة للانخفاض المستمر في أسعار البنزين على مدى فترة طويلة من الزمن، تكبدت الشركات الرئيسية خسائر فادحة، لذلك عندما بدأت الأسعار في الارتفاع مرة أخرى، لجأت الشركات الرئيسية إلى تقديم خصومات للتعويض عن الخسائر السابقة".

وبالإضافة إلى ذلك، ورغم أن جميع النقاط لديها مخزون من البضائع، فإن السفن لا تستطيع العودة في الوقت المناسب بسبب تأثير العواصف والفيضانات، وفي بعض الأحيان تنقطع الإمدادات محليا. ولذلك انخفض معدل الخصم بشكل حاد إلى 500 - 600 دونج، وفي بعض الأحيان إلى 300 - 400 دونج فقط/لتر.

مع الانخفاض المستمر في أسعار البنزين في الآونة الأخيرة، وفي حين أن دورة تعديل الأسعار سريعة للغاية في 7 أيام فقط، فإن تجار التجزئة لا يجرؤون على استيراد الكثير بسبب خطر الخسائر الفادحة إذا لم يتمكنوا من البيع. وبما أن أسعار البنزين أظهرت اتجاهاً تصاعدياً في الآونة الأخيرة، فقد قام الموزعون والتجار بخفض خصوماتهم.

عندما تتكبد شركة خسائر فادحة، فإنها لا ترغب في استيراد البضائع. أصحاب الموارد المالية الجيدة والعاملون باحترافية لديهم احتياطيات تكفي ليومين أو ثلاثة أيام لتجنب أي نقص. أما إذا كان الخصم منخفضًا جدًا ولم تكن الشركة فعّالة، فسيتعين عليها النظر في استيراد الكمية المناسبة من البضائع لتجنب الخسائر. - هذا ما أكده أحد أصحاب هذه الشركة.

وقال أحد الموزعين في الجنوب إن الحصول على البضائع ليس صعبًا، لكن التجار الرئيسيين يبيعون فقط الكمية المحددة من الإنتاج الموقعة في العقد مع الموزعين.

وخاصة عندما تتجه الأسعار إلى الارتفاع، أو تنخفض الخصومات، أو تظهر على العرض علامات النقص أو النقص المحلي، فإن الموزعين والوكلاء الذين يريدون شراء المزيد لا يستطيعون الحصول على البضائع.

على العكس من ذلك، عندما تتجه الأسعار للانخفاض وتزداد الخصومات، لا تستطيع الشركات استيراد كميات كبيرة من السلع خوفًا من الخسائر. لذلك، تستورد الشركات فقط ما يكفي من السلع للبيع، ولا تستطيع أو لا تجرؤ على المضاربة لأن السوق الحالية تنطوي على مخاطر كبيرة، كما أوضح.

خسائر كبيرة بسبب انخفاض المخزون والأسعار

في حين يشعر الموزعون والوكلاء ومتاجر التجزئة بالقلق إزاء الضغط على الخصومات، فإن العديد من الشركات الرئيسية تعاني أيضًا من "صداع" لأن الحد الأدنى الإجمالي لمصدر البنزين والنفط (كمية السلع المخصصة التي يجب على الشركات ضمان كفايتها وفقًا للتخصيص - PV) الذي حددته وزارة الصناعة والتجارة منذ بداية العام من الصعب تحقيقه.

وبحسب أحد تجار الجملة للبترول في الجنوب، فإنه بسبب انخفاض الأسعار المستمر على مدى الأشهر القليلة الماضية، فإن تاجر الجملة يخسر المال في كل مرة يستورد فيها البضائع. وخاصة أن مؤسسات البترول المملوكة للدولة تتولى مسؤولية مصدر إجمالي كبير للإمدادات، في حين أن الاستهلاك لا يستطيع مواكبة ذلك.

علاوة على ذلك، فإن دورة تعديل الأسعار لا تتجاوز 7 أيام، وبالتالي عندما تقوم الشركات باستيراد البضائع، يمكن أن يصل المخزون إلى عشرات المليارات من الدونغ. وقد طلبت هذه الشركة بمفردها تخفيض الحصة المخصصة لها بنسبة 30%، لكنها لم تحصل على الموافقة حتى الآن.

هذا العام، المنافسة في السوق شديدة للغاية، والأسعار في انخفاض مستمر. ورغم أن إجمالي المعروض من الأسمدة كبير، إلا أن المخزون كبير، مما يؤدي إلى خسائر عند انخفاض الأسعار.

لذلك نحن مضطرون إلى خفض الخصومات للوكلاء والموزعين، ولكن الوضع الأسوأ هو أننا سنخسر المزيد من العملاء. "وقد اتجهت العديد من الوحدات إلى الحصول على البضائع من موردين آخرين بأسعار أكثر تنافسية" - هذا ما اشتكى منه رجال الأعمال.

في غضون ذلك، قال تاجر جملة خاص إنه لم يواجه ضغوطاً كبيرة لتخصيص الحد الأدنى الإجمالي للمصدر، بل تجاوز 300%.

والسبب هو أن هذه الشركة طبقت العديد من السياسات لتعديل مستويات الخصم بمرونة، وتوسعت بشكل مستمر في الوكلاء ومتاجر التجزئة على مستوى البلاد، وبالتالي جذب العملاء في السوق وزيادة الاستهلاك. ويساعد هذا أيضًا الشركات على تجنب الخسائر.

آلية غير كافية لتوزيع الموارد الإجمالية؟

وقال تجار رئيسيون إن العديد من شركات البترول الرئيسية طلبت تعديل الحد الأدنى الإجمالي للمصدر لأن تخصيص وزارة الصناعة والتجارة للإنتاج كان غير معقول.

في حين يتم تكليف شركات البترول المملوكة للدولة بمستويات إنتاج عالية، تمثل 70-80% من السوق، فإن الشركات الخاصة لا يتعين عليها إلا أن تتعهد بمستويات إنتاج أقل بكثير.

لذلك، عندما تتقلب الأسعار في السوق وينخفض ​​الطلب في السوق، تواجه الأعمال المخصصة خسائر كبيرة. في الواقع، يتم تخصيص مصدر إجمالي أقل من 2000 متر مكعب شهرياً لبعض المؤسسات الرئيسية، وهو منخفض للغاية، في حين يتم تخصيص مئات الآلاف من الأمتار المكعبة شهرياً للعديد من مؤسسات البترول الرئيسية المملوكة للدولة، وحتى ما يقرب من مليون متر مكعب شهرياً.

وبحسب هذا الشخص فإن تخصيص الموارد الإجمالية لا أساس له وغير مناسب لقدرة العمل وحالة السوق، وبالتالي فإن أي وحدة يتم تخصيص مستوى عالٍ من الموارد الإجمالية لها ستجد صعوبة في التنفيذ.

على العكس من ذلك، تتمتع الشركات التي يتم تخصيص موارد إجمالية منخفضة لها بميزة الحاجة فقط إلى استيراد ما يكفي من الناتج المخصص، ثم يمكنها "مراقبة" الوحدات الرئيسية ذات المخزونات الكبيرة لشرائها وإعادة بيعها في السوق لتحقيق الربح.

آلية توزيع الحد الأدنى من إجمالي البنزين والنفط تعاني من العديد من العيوب. نُخصّص كميات كبيرة جدًا، بينما الاستهلاك محدود جدًا. لدينا دائمًا فائض من المخزون في مستودعاتنا، مما يُجبرنا على تكبد خسائر فادحة.

ويتم تخصيص موارد إجمالية منخفضة فقط للمؤسسات الرئيسية الأخرى ولا تتعرض لضغط المخزون، وبالتالي يمكنها المنافسة بشكل أفضل. "نوصي بتعديل المصدر الإجمالي ليكون مناسبًا وضمان المنافسة الصحية للشركات" - قال أحد التجار الرئيسيين.

وبحسب بحث أجرته شركة توي تري، فإن وزارة الصناعة والتجارة ستخصص في عام 2024 إجمالي الحد الأدنى من مصدر البنزين والنفط (بما في ذلك من الاستيراد والإنتاج والمزج والشراء من المصادر المحلية في مصافي النفط) إلى 36 مؤسسة رئيسية.

ومن الجدير بالذكر أنه في حين يتم تخصيص بعض الشركات من مئات الآلاف إلى ملايين الأمتار المكعبة لكل طن من البنزين، يتم تكليف بعض الشركات فقط بإنشاء مصادر ذات إنتاج صغير جدًا، فقط بضع عشرات الآلاف من الأمتار المكعبة لكل طن.

في اجتماع عقد مؤخرا بين وزارة الصناعة والتجارة ومؤسسات البترول الرئيسية، اقترح بعض التجار تقليص إجمالي مصدر البترول المخصص لأن الطلب الشعبي لم يشهد أي نمو مفاجئ في الأساس.

لقد عانت العديد من الشركات من أضرار بعد العاصفة، كما عانت بعض الشركات من خسائر بسبب الانخفاض الحاد الأخير في أسعار البنزين، في حين يجب أن تستمر احتياطيات الشركات لمدة 20 يومًا، لذا فإن تحقيق التوازن أمر صعب.

إجمالي الموارد المخصصة مختلفة إلى حد كبير

وبحسب تكليف وزارة الصناعة والتجارة، فإن مجموعة البترول الوطنية الفيتنامية (بيتروليمكس) هي المؤسسة التي تمتلك أكبر دور في إنشاء المصادر بواقع 11.5 مليون متر مكعب/طن، بمتوسط ​​يقارب مليون متر مكعب/شهر؛ وتأتي بعد ذلك شركة فيتنام للنفط (PV Oil) بأكثر من 6 ملايين متر مكعب/طن، وشركة ثانه لي للاستيراد والتصدير والتجارة بأكثر من 1.3 مليون متر مكعب/طن...

وفي الوقت نفسه، يتم تخصيص موارد إجمالية منخفضة للغاية لبعض الشركات. على سبيل المثال، تنتج شركة Southwest Petroleum أكثر من 48000 متر مكعب، أي ما يعادل 4000 متر مكعب/شهر؛ تبلغ مساحة شركة فينه لونج بترو للبترول 27,182 متر مكعب، أي ما يعادل 2,260 متر مكعب/شهر؛ شركة فوك لوك نينه المساهمة 21,746 م3، أي ما يعادل 1,812 م3/شهر...

يجب على الوزارات والقطاعات أن تتحمل مسؤوليتها في نقص وانقطاع إمدادات البنزين.

أصدر رئيس الوزراء فام مينه تشينه للتو مذكرة رسمية يطلب فيها من الوزارات والفروع أن تكون مسؤولة أمام الحكومة ورئيس الوزراء والشعب إذا لم تكن نشطة بما يكفي للتسبب في نقص وانقطاعات في إمدادات البنزين والنفط للسوق المحلية.

وطلب رئيس الوزراء من وزارة الصناعة والتجارة توجيه الوحدات بتوفير كميات كافية من البنزين للشبكة، وعدم انقطاع إمدادات البنزين إطلاقا. التنفيذ الصارم لإجمالي الحد الأدنى من مصدر البترول المخصص لعام 2024 والاحتياطي البترولي وفقًا للأنظمة.

على وزارة الصناعة والتجارة تعزيز التفتيش والفحص والرقابة على أنشطة الأعمال البترولية، والكشف الفوري عن المخالفات ومعالجتها بصرامة وفقا للأنظمة.

تقوم وزارة المالية بتحديث ومراجعة وتعديل التكاليف الفعلية المتكبدة في هيكل الأسعار الأساسي للمنتجات البترولية بما يتناسب ويوفق بين المصالح بين شركات تداول البترول والمستهلكين وشركات استخدام البترول؛ ضمان تنفيذ أهداف استقرار السوق والسيطرة على التضخم ودعم الإنتاج والأعمال. - التفتيش والإشراف على إنشاء وإدارة واستخدام صندوق تثبيت أسعار البترول.

ارتفاع المخزون على مدى 8 أشهر بنسبة 8%

وبحسب تقرير إدارة السوق المحلية، فإن إجمالي الكمية المخصصة لـ36 تاجر بترول هذا العام بلغت 28.4 مليون متر مكعب/طن من مختلف أنواع البترول.

بلغ إجمالي مصدر الواردات والمشتريات من مصنعين محليين للتجار الرئيسيين خلال الأشهر الثمانية الأولى من العام 18.16 مليون متر مكعب/طن من مختلف أنواع البنزين والنفط، وهو ما يعادل 63.7% من إجمالي الحد الأدنى المحدد من قبل وزارة الصناعة والتجارة.

قالت بعض الشركات الرئيسية إنها تكبدت خسائر فادحة بسبب تخصيص مصدر إجمالي كبير للغاية لها، في حين انخفضت أسعار البنزين بشكل مستمر في الآونة الأخيرة - الصورة: كوانج دينه

بلغ الاستهلاك 18 مليون متر مكعب/طن؛ ويبلغ المخزون نحو 1.95 مليون متر مكعب/طن، بزيادة بنحو 8% عن نفس الفترة. ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي الإنتاج ومصدر الاستيراد في الأشهر الأربعة الأخيرة من العام نحو 10.2 مليون متر مكعب/طن من جميع أنواع البنزين والنفط، فيما يقدر الاستهلاك بأكثر من 8 ملايين متر مكعب/طن، والمخزون بنحو 1-2 مليون طن. وأكدت وزارة الصناعة والتجارة أنه في حال عدم وجود عوامل غير متوقعة فإن إمدادات البنزين والنفط في عام 2024 ستلبي الطلب بشكل أساسي.

وفي اجتماع عقد مؤخرا مع مؤسسات رئيسية، قال السيد فان فان تشينه - مدير إدارة السوق المحلية بوزارة الصناعة والتجارة - إنه من الآن وحتى نهاية العام، سيكون وضع سوق البنزين معقدا للغاية.

ولذلك، ستدرس الوزارة بعناية مسألة طلب تعديل لتقليص إجمالي الموارد المخصصة للمؤسسات لتحقيق الهدف الأعلى المتمثل في ضمان توفير إمدادات كافية من البنزين للاستخدام المنزلي.

المصدر: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-dau-moi-xang-dau-thua-lo-bop-chiet-khau-20240925224102509.htm