اقترحت وزارة المالية تمديد سياسة تطبيق رسوم تسجيل بنسبة 0٪ للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية من 1 مارس 2025 إلى 28 فبراير 2027، مما يعني عامين إضافيين من الإعفاء من رسوم التسجيل للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية مقارنة بالمرسوم 10/2022/ND-CP.
أصدرت وزارة المالية للتو النشرة الرسمية رقم 1790/BTC-CST تطلب آراء الوزارات والفروع ذات الصلة بشأن مشروع المرسوم المعدل والمكمل للمرسوم رقم 10/2022/ND-CP بشأن رسوم التسجيل (LPTB) للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.
وقالت وزارة المالية إنه وفقا لبيانات المنظمة الدولية لمصنعي السيارات، فإن معدل ملكية السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في فيتنام حاليا لا يزال منخفضا ويتأخر عن العديد من الدول في منطقة جنوب شرق آسيا، حيث يبلغ 1/10 فقط من تايلاند و1/20 من ماليزيا، في حين أن الطلب على السيارات لا يزال مرتفعا. إن تطبيق معدل تحصيل 0% من ضريبة السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (بدلاً من 10% - 12% للسيارات التي تعمل بالبنزين والديزل بنفس المقاعد) يساهم بشكل مباشر في خفض تكلفة تسجيل السيارات وزيادة قدرة المستهلكين على الوصول إلى منتجات السيارات وتحفيز المستهلكين على استخدام هذا النوع من المركبات.
وبحسب وزارة المالية، بعد 3 سنوات من تطبيق سياسة الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة بموجب المرسوم رقم 10/2022/ND-CP، زاد عدد السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بشكل كبير كل عام. وتحديداً، من 1 مارس 2022 إلى 31 ديسمبر 2022، بلغ عدد السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية والمسجلة لأول مرة 4040 مركبة، بمعدل 404 مركبة/شهر. بحلول عام 2023، سيبلغ عدد السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية والمسجلة في LPTB لأول مرة 29281، بمعدل 2440 سيارة / شهر، بزيادة قدرها 6.04 مرة مقارنة بعام 2022. وبحلول عام 2024، سيبلغ عدد السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية والمسجلة في LPTB لأول مرة 79781، بمعدل 6648 سيارة / شهر، بزيادة قدرها 2.72 مرة مقارنة بعام 2023.
وهكذا، بعد ثلاث سنوات، أكدت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية تدريجيا مكانتها القوية في سوق السيارات الفيتنامية، وبالتالي دعمت الموزعين في الترويج لاستهلاك السيارات الصديقة للبيئة ومساعدة الشركات على الشعور بالأمان في الاستمرار في الاستثمار في إنتاج وتجميع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.
عند تقييم الانخفاض في إيرادات ميزانية الدولة من تاريخ سريان المرسوم رقم 10/2022/ND-CP (1 مارس 2022) إلى 31 ديسمبر 2024، قالت وزارة المالية إن الانخفاض في إيرادات ميزانية الدولة بسبب تنفيذ معدل تحصيل LPTB بنسبة 0٪ للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية يبلغ حوالي 8419.4 مليار دونج، منها، في عام 2022، انخفاض في إيرادات ميزانية الدولة من السياسة التفضيلية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بمقدار 381.7 مليار دونج، أي ما يعادل 1.18٪ من تحصيل LPTB للسيارات (381.7 / 32.4 مليار دونج)؛ في عام 2023، سيبلغ الانخفاض في إيرادات ميزانية الدولة من السياسة التفضيلية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية 3،216.7 مليار دونج، أي ما يعادل 13.33٪ من إيرادات ضريبة الاستهلاك على السيارات (3،216.7 / 24،130 مليار دونج)؛ في عام 2024، من المتوقع أن ينخفض إيرادات ميزانية الدولة من السياسة التفضيلية للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بمقدار 4,821 مليار دونج، وهو ما يعادل 17.34% من إيرادات ضريبة الاستهلاك على السيارات (4,821/27,805 مليار دونج).
وبحسب وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، فإن تطوير المركبات الكهربائية يساهم بشكل كبير في تقليل انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري. وبحسب الحسابات الأولية، فإن عدد المركبات الكهربائية في فيتنام يساهم حاليا بما يصل إلى 0.5 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون سنويا، ولديه القدرة على المساهمة أكثر من ذلك في السنوات القادمة، حيث من المتوقع أن يزيد عدد المركبات الكهربائية بنسبة 25-30٪ سنويا.
علاوة على ذلك، تعمل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بسلاسة تامة، ولا تصدر أي ضوضاء تقريبًا. في حين أن المركبات ذات محرك الاحتراق الداخلي غالبًا ما تصدر ضوضاء عالية للمحركات، مما يؤثر على بيئة المعيشة، فإن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية تجلب مساحة أكثر هدوءًا إلى المناطق الحضرية.
وهكذا، بالمقارنة مع السيارات التقليدية، تتمتع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بميزة بارزة وهي عدم استخدام البنزين أو الغاز (الوقود الأحفوري)، مما يساعد ليس فقط على إنقاذ الموارد الطبيعية التي تستنزف تدريجيا، بل ويساهم أيضا في تقليل كمية الانبعاثات المنبعثة في البيئة من خلال وسائل النقل، مما يساهم في حماية البيئة الإيكولوجية، نحو التنمية الخضراء والمستدامة.
في السنوات الأخيرة، أصبح تلوث الهواء قضية ساخنة وحظيت باهتمام كبير من المجتمع. وفي فيتنام، وخاصة في المنطقتين الاقتصاديتين الرئيسيتين في الشمال (حول هانوي) والجنوب (حول مدينة هوشي منه)، يواصل تلوث الهواء الارتفاع بمعدل ينذر بالخطر ويؤثر بشكل متزايد على نوعية حياة الناس. تتأثر جودة الهواء على المستوى الوطني بشكل عام وفي المدن الكبرى بشكل خاص بالغبار والانبعاثات الناجمة عن أنشطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية ووسائل النقل وما إلى ذلك. وعلى وجه الخصوص، تشكل الانبعاثات من المركبات الآلية على الطرق نسبة كبيرة من إجمالي الانبعاثات المسببة لتلوث الهواء في المناطق الحضرية. إن الزيادة السريعة في عدد السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري في السنوات الأخيرة تشكل مساهماً رئيسياً في تلوث الهواء بشكل خطير على نحو متزايد.
وبحسب نظام مراقبة الهواء IQAir، فإن المدن الكبرى في فيتنام احتلت مؤخرا مرتبة مستمرة بين المدن الأكثر تلوثا في العالم، حيث وصل مؤشر جودة الهواء AQI إلى أكثر من 250، وهو ما يعتبر "غير صحي للغاية".
وبحسب نتائج مراقبة التغيرات في جودة الهواء التي أجرتها وزارة الموارد الطبيعية والبيئة والمحليات في السنوات الأخيرة، فإن تلوث الهواء، وتحديداً التلوث الناجم عن الغبار الناعم PM 2.5، أظهر علامات تشير إلى أنه أصبح خطيراً بشكل متزايد. لا يؤدي تلوث الهواء إلى الإصابة بأمراض خطيرة للإنسان فحسب، بل يسبب أيضًا العديد من العواقب السلبية على البيئة مثل: تغير المناخ، وارتفاع درجة الحرارة العالمية، وذوبان الجليد في القطب الشمالي والقطب الجنوبي،...
لتحسين جودة الهواء الناتج عن المركبات، نفذت الحكومة العديد من الحلول المتزامنة، بما في ذلك حل التحول من السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات لتقليل الانبعاثات من المركبات، مما يساهم في حماية البيئة. وهذا اتجاه يحدث على مستوى العالم، بما في ذلك الحلول المتعلقة بالضرائب والرسوم. ولذلك، تتجه بلدان العالم حاليا إلى الحد من المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري أو التخلص منها تدريجيا، مع تشجيع المركبات التي تستخدم الوقود النظيف.
في فيتنام، يعتبر طلب الناس على وسائل النقل الشخصية مرتفعًا جدًا. إن الزيادة السريعة في عدد المركبات تؤدي إلى انبعاثات كبيرة تسبب تلوث البيئة. ومن ثم، فإن تطوير السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات سيكون مناسباً جداً، وخاصة في المدن الكبيرة ذات الكثافة السكانية العالية.
بموجب القرار رقم 27/NQ-CP المؤرخ 7 فبراير 2025 الصادر عن الحكومة والرسالة الرسمية رقم 1159/VPCP المؤرخة 14 فبراير 2025 عن رئيس الوزراء، قامت وزارة المالية بصياغة مرسوم وفقًا للإجراءات المبسطة المنصوص عليها في قانون إصدار الوثائق القانونية.
وبناءً على ذلك، اقترحت وزارة المالية تمديد سياسة تطبيق معدل تحصيل 0٪ من ضريبة القيمة المضافة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية من 1 مارس 2025 إلى 28 فبراير 2027، مما يعني عامين إضافيين من إعفاء ضريبة القيمة المضافة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية مقارنة بالمرسوم 10/2022/ND-CP.
وبحسب وزارة المالية، فإن هذه السياسة ستؤدي إلى خفض إيرادات ميزانية الدولة من LPTB بنحو أكثر من 4800 مليار دونج سنويًا (انخفاض إضافي قدره 2400 مليار دونج سنويًا مقارنة باللوائح الحالية في المرسوم رقم 10/2022/ND-CP).
ومع ذلك، تعتقد وزارة المالية أن الاستمرار في تطبيق معدل ضريبة الاستهلاك البالغ 0٪ على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية سيساهم في تطوير السوق وصناعة السيارات الكهربائية والصناعات الداعمة، وخلق فرص العمل، وزيادة دخل العمال، وضمان الضمان الاجتماعي، وسيكون له تأثير جانبي على القطاعات الاقتصادية الأخرى وتعزيز النمو الاقتصادي.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baodaknong.vn/de-xuat-tiep-tuc-mien-giam-le-phi-truoc-ba-doi-voi-o-to-dien-chay-pin-243042.html
تعليق (0)