اقتراح لاستثمار 1,458 مليار دونج لتجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 15D عبر كوانج تري

يبلغ طول مشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 15D من الفرع الغربي لطريق هوشي منه إلى بوابة الحدود الدولية لا لاي، مقاطعة كوانج تري، حوالي 11 كم.

قسم من الطريق السريع الوطني 15D عبر كوانج تري

جزء من الطريق السريع الوطني 15D عبر كوانج تري.

قدمت إدارة الطرق في فيتنام للتو اقتراحًا إلى وزارة النقل لدراسة والموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 15D من الفرع الغربي لطريق هوشي منه إلى بوابة الحدود الدولية لا لاي، مقاطعة كوانج تري واقتراحه على خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030، كأساس لتنفيذ الخطوات التالية.

وفقًا للمقترح، فإن نقطة البداية للمشروع هي كم 80 + 00 - كم 92 + 085، الطريق السريع الوطني 15D (من طريق هوشي منه، الفرع الغربي، نقطة النهاية عند بوابة حدود لا لاي، مقسمة إلى 3 أقسام.

القسم الأول (كم 80+00 – كم 86+040)، حيث تم إكمال التقاطع الأول مع الفرع الغربي لطريق هوشي منه بشكل أساسي. تم تجديد المسار وترقيته إلى مقياس طريق جبلي من الدرجة الرابعة مع التسامح مع نصف قطر المنحنى الأفقي (عرض قاع الطريق 7.5 متر، وعرض سطح الطريق 5.5 متر) وهيكل سطح الطريق الإسفلتي الخرساني. يوجد على الطريق العديد من المنحنيات ذات نصف القطر الصغير، مما يجعل الرؤية ضعيفة، مما يجعل من الصعب على الشاحنات الثقيلة والطويلة المرور.

يحتوي القسم 2 (كم 86+040 – كم 91+380) حاليًا على سطح أساسي يفي بمعايير الطريق الجبلي من الدرجة الخامسة، مع الأخذ في الاعتبار نصف قطر المنحنيات الأفقية والمنحدر الطولي. يحتوي الطريق على العديد من أنصاف أقطار المنحنيات الصغيرة (بعض المنحنيات الفردية يبلغ نصف قطرها 15 مترًا - 20 مترًا فقط)، والمنحنيات المستمرة لا تضمن الاتصال؛ منحدر رأسي كبير تواجه الشاحنات الثقيلة والطويلة صعوبة في المرور عبر هذا القسم وفي العديد من المواقع لا يمكن إلا لشاحنة واحدة المرور، ويتعين على الشاحنات الأخرى الانتظار مما يسبب الازدحام. ويشكل المنحدر الطولي الكبير أيضًا عقبة كبيرة أمام الشاحنات الثقيلة.

القسم 2 (كم 91 + 380 – كم 92 + 085) قيد الإنشاء حاليًا وفقًا لتخطيط بوابة حدود لا لاي.

يوجد على الطريق 2 مفيضان مشتركان و 4 جسور. الجسر الحالي ضيق، عرضه 6.7-7 أمتار، وتم بناؤه منذ فترة طويلة، وهو الآن متضرر بشدة ولا يمكنه التعامل مع حمولة المركبات الثقيلة المارة من خلاله.

اقترحت إدارة الطرق في فيتنام تطوير المسار المذكور أعلاه لضمان مقياس طريق جبلي من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 60 كم / ساعة؛ عرض الطريق 9 متر، عرض سطح الطريق 6 متر، عرض الكتف المقوى 2 متر، عرض الكتف الترابي 1 متر. عرض الجسر يساوي عرض الطريق 9م.

وبمقياس الاستثمار المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 1,458 مليار دونج، منها تكلفة البناء 1,088 مليار دونج؛ وتبلغ تكلفة تطهير الموقع وإعادة التوطين 42 مليار دونج.

ومن المتوقع أن يكون مصدر رأس المال المتوقع لتنفيذ المشروع هو ميزانية الدولة ورأس مال سندات الحكومة ومصادر رأس المال الأخرى لوزارة النقل في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030. فترة تنفيذ المشروع من 2026 إلى 2028.

يعد قسم الطريق على الطريق السريع الوطني 15D جزءًا من المحور الأفقي N3 الذي يربط المحاور الرأسية: الطريق السريع الوطني 1، فرع شرق طريق هوشي منه، فرع غرب طريق هوشي منه. يرتبط المحور بشبكة النقل في جنوب لاوس وشمال شرق تايلاند عبر بوابة لا لاي الحدودية.

يعد الطريق أحد المحاور المرورية الرئيسية من شرق إلى غرب مقاطعة كوانج تري، ويلعب دورًا كبيرًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويضمن الأمن والدفاع عن المقاطعة ومنطقة شمال الوسط. علاوة على ذلك، يعد الطريق السريع الوطني 15D جزءًا من الممر الاقتصادي كوانج تري (فيتنام) - سالافان (لاوس) - أوبون راتشاثاني (تايلاند).

مع أهمية الطريق المذكورة أعلاه، فإن الوضع الحالي للطريق تدهور بشكل خطير، مع العديد من أنصاف أقطار المنحنيات الصغيرة، والمنحدرات الطولية الكبيرة، وعرض الطريق الضيق، غير قادر على تلبية الطلب على نقل البضائع عبر الطريق، وخاصة على الطريق الذي تستخدمه بشكل رئيسي الشاحنات الثقيلة، مما يشكل خطرًا كبيرًا على سلامة المرور.

يعد تطوير المسار شرطًا ضروريًا لتطوير بوابة الحدود الدولية لا لاي، مما يزيد من جاذبية المركبات المارة عبر البوابة.

"ولذلك، فإن الاستثمار في مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 15D من الفرع الغربي لطريق هوشي منه إلى بوابة الحدود الدولية لا لاي، مقاطعة كوانج تري، ضروري للغاية وعاجل"، حسبما قالت إدارة الطرق في فيتنام.

المصدر: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html