اقتراح لإنفاق أكثر من 10.3 مليار دونج للتعامل مع 8 مشاريع "معلقة" بنظام البناء والتشغيل والنقل

قدمت وزارة النقل تقريرا إلى الحكومة والجمعية الوطنية لاقتراح تخصيص رأس مال الدولة لإنهاء العقود قبل الموعد المحدد لخمسة مشاريع BOT غير فعالة ومتوقفة حاليا ولا يسمح لها بتحصيل الرسوم.

وفي الوقت نفسه، يقترح تعديل واستكمال مشاركة رأس مال الدولة (بحد أقصى 49%) لمواصلة تنفيذ العقد مع 3 مشاريع أخرى. ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي رأس مال الدولة نحو 10,342 مليار دونج.

تم إيقاف BOT Thai Nguyen - Cho Moi لسنوات عديدة.

8 مشاريع BOT التي تم تعليقها ولم يتم حلها لسنوات عديدة تشمل الطريق الالتفافي الغربي لمدينة ثانه هوا؛ مشروع بناء جسر السكة الحديدية بينه لوي؛ مشروع بناء طريق ثاي نجوين - تشو موي وتطوير الطريق السريع الوطني رقم 3؛ مشروع طريق هوشي منه عبر المرتفعات الوسطى؛ مشروع تحسين الطريق السريع الوطني 91، مدينة كان ثو، الطريق الإقليمي 922؛ جسر BOT Ba Vi - Viet Tri؛ جسر BOT Thai Ha (الذي يربط بين Ha Nam و Thai Binh؛ نفق BOT Deo Ca).

وفي تعليقها على هذا المحتوى، قالت لجنة الدفاع والأمن الوطني في مجلس الأمة، إن العديد من المشاريع تم إنجازها وتشغيلها، لكن الرسوم لم يتم تحصيلها أو لا يمكن تحصيلها بسبب انعدام الأمن والنظام.

لقد فشلت الخطط المالية للعديد من المشاريع أو حصلت المشاريع على رسوم، لكن الإيرادات الفعلية لا تصل إلا إلى 30% من العقد. إذا استمر تحصيل الرسوم وتم تطبيق إجراءات مثل زيادة الرسوم وتمديد فترة التحصيل...

والسبب هو أن التنسيق بين المحليات لا يزال بطيئا؛ المشاريع التي تم تنفيذها خلال الفترة 2012 - 2015 في سياق النظام القانوني المحدود للاستثمار في الشراكة بين القطاعين العام والخاص. استغرقت المفاوضات مع المستثمرين ومؤسسات المشروع ومؤسسات الائتمان وقتا طويلا، حيث كانت لدى الأطراف العديد من الآراء المختلفة.

وللتغلب على هذا الوضع، وجهت الحكومة وزارة النقل بشكل نشط لمواصلة رئاسة والتنسيق مع الوزارات والفروع والمحليات ذات الصلة لمراجعة 8 مشاريع BOT بشكل استباقي والتي لا تزال تعاني من أوجه قصور وتحتاج إلى معالجة.

توصي لجنة الدفاع والأمن الوطني بأن تواصل الحكومة التنسيق مع المحليات لتلخيص وتقييم الصعوبات والنقائص التي تواجه مشاريع البناء والتشغيل والنقل على مستوى البلاد. وفي الوقت نفسه، البحث واقتراح حلول محددة للتعامل بشكل شامل مع الصعوبات والنقائص لكل مشروع BOT، وضمان مبدأ "التوافق بين المصالح وتقاسم المخاطر" لخلق ثقة الناس وكذلك عدم التأثير على سياسة جذب الاستثمار في شكل BOT.

وفي السابق، اقترحت وزارة النقل مرارا وتكرارا استخدام رأس المال المخصص للميزانية لإعادة شراء مشاريع البناء والتشغيل والنقل. ومع ذلك، وبعد مرور سنوات عديدة، لم يتم التوصل بعد إلى حل رسمي للتعامل مع مشاريع البناء والتشغيل والنقل الثمانية المثيرة للمشاكل المذكورة أعلاه.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/de-xuat-chi-hon-10300-ti-dong-xu-ly-8-du-an-bot-treo-185231005140314437.htm