ضمان سلامة المرور على الطرق والسكك الحديدية

تتزايد حركة الشاحنات الثقيلة على الطريق السريع 14E عبر تقاطع السكك الحديدية. الصورة: سي تي

وقالت لجنة إدارة المشروع الرابعة (إدارة الطرق في فيتنام) إنه وفقًا للتصميم، سيتم بناء جسر السكة الحديدية على نطاق دائم باستخدام الفولاذ والخرسانة المسلحة والخرسانة المسلحة المجهدة مسبقًا. بناء جسر المستوى الثالث، شكل تقاطع مستويات مختلفة. يبلغ عرض المقطع العرضي للجسر 12 مترًا؛ يجب ألا يقل ارتفاع الخلوص الأدنى فوق السكك الحديدية عن 6 أمتار. يبلغ الطول الإجمالي للجسر حتى الدعامة 167.14 مترًا.

فيما يتعلق بطريق الوصول إلى الجسر، فإن جانب التقاطع مع الطريق السريع M1 يحتوي على جدار احتياطي بطول 117.2 مترًا؛ يحتوي جانب الرصيف M2 على جدار احتياطي بطول 114.78 مترًا. الطريق الذي يربط جانبي الجدار الاستنادي يبلغ عرضه 5.4 متر و 3.5 متر، مع هيكل سطح الطريق من الخرسانة الإسفلتية. يبلغ الطول الإجمالي للجسر وطريق الوصول 399.12 مترًا.

نموذج مقطعي لجسر السكة الحديدية. الصورة: سي تي

واقترح بعض المتضررين من المشروع في بلدية بينه كوي عدم بناء جسر للسكك الحديدية، بل توسيع الطريق عبر السكك الحديدية فقط (عند تقاطع المستوى نفسه).

في غضون ذلك، أوضح ممثل المستثمر أن جسر السكة الحديدية في كم 15 + 615.32 من الطريق السريع الوطني 14E هو جسر طريق من الدرجة الثالثة بنفس مستوى الطريق مثل القسم من كم 15 + 270 - كم 16 + 054. لذلك، وفقًا للفقرة 2، 3 من المادة 17 من قانون السكك الحديدية رقم 06/2017/QH14، يجب على السكك الحديدية المتقاطعة مع الطرق بناء تقاطعات منفصلة المستوى في الحالات التالية: السكك الحديدية التي تبلغ سرعتها التصميمية 100 كم / ساعة أو أكثر والتي تتقاطع مع الطرق؛ - السكك الحديدية المتقاطعة مع الطرق من المستوى الثالث أو أعلى؛ معبر السكة الحديدية مع الطريق الحضري؛ معبر سكة حديد حضري مع طريق، باستثناء الترام.

[ فيديو ] - الحالة الحالية لتقاطع السكة الحديدية مع الطريق السريع الوطني 14E:

وفقاً لقانون السكك الحديدية، يجب على المستثمرين الذين يقومون ببناء خطوط سكك حديدية جديدة أن يكونوا مسؤولين عن بناء تقاطعات منفصلة عن بعضها البعض على النحو المنصوص عليه في البندين 1 و2 من المادة 17؛ ويكون المستثمر في إنشاء الطرق الجديدة مسؤولاً عن إنشاء التقاطعات المنفصلة على المستويات وفقاً لما هو منصوص عليه في الفقرة (2) من هذه المادة.

ومن ثم، فإن إنشاء جسر للسكك الحديدية يعد أمراً إلزامياً أثناء تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 14E. علاوة على ذلك، سيتم استبدال المعابر المستوية بجسور السكك الحديدية. ومن هنا، يتم تجنب التقاطعات بين الطرق والسكك الحديدية، ومنع حالات المرور غير الآمنة بين الطرق والسكك الحديدية، وتعزيز سرعة القطارات والمركبات المشاركة في حركة المرور على الطريق بشكل فعال. تسهيل نقل البضائع بالطرق والسكك الحديدية، وتنمية الاقتصاد الاجتماعي وضمان الأمن والدفاع الوطني.

أشار السيد كيو هاي ترونج، نائب مدير مجلس إدارة المشاريع الرابع (إدارة الطرق في فيتنام)، إلى أن مشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14E يتم تنفيذه برأس مال متوسط ​​الأجل للفترة 2021-2025. وعلى وجه الخصوص، لا يمكن لجسر السكك الحديدية تغيير خطته الاستثمارية. إذا لم يتم الانتهاء من هذا الجسر بحلول عام 2025، فإن وزارة النقل سوف تسحب رأس المال.

وبحسب الخبراء فإن الجسر العلوي سيؤثر على حياة الأشخاص الذين يعيشون بالقرب منه وسيسبب لهم الإزعاج. ولكن المشروع عند اكتماله ودخوله حيز الاستغلال سيحقق فوائد عظيمة للمجتمع، مثل تطوير البنية التحتية الحضرية وضمان السلامة المرورية على الطرق والسكك الحديدية.

أجرى زعماء منطقة ثانغ بينه حوارًا مع الأسر المتضررة من إزالة الأراضي لبناء جسر للسكك الحديدية. الصورة: سي تي

إذا لم يتم بناء الجسر العلوي، فإن المنازل المجاورة للسكك الحديدية سوف تصبح ملوثة بشدة بالغبار والضوضاء على المدى الطويل مع تزايد عدد المركبات، وخاصة الشاحنات والحافلات، التي تسير على الطريق السريع الوطني 14E. يذهب الناس إلى العمل ويقضون وقتًا طويلاً في انتظار مرور القطار. ناهيك عن ذلك، يجب على الأشخاص المصابين بأمراض خطيرة والذين يتم نقلهم إلى غرفة الطوارئ التوقف إذا كان القطار يعمل، مما يؤدي إلى فقدان الفرصة الذهبية للإنقاذ.

المصدر: https://baoquangnam.vn/xay-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-dam-bao-an-toan-giao-thong-cho-ca-duong-bo-lan-duong-sat-3144045.html