قصص أشخاص يقضون إجازاتهم على البحر

الحفل لا زال مستمرا

في الساعة التاسعة صباحًا من يوم 1 سبتمبر، حث السيد بوي فان دونج، قائد سفينة شفط الرمال التي يبلغ حجمها 1200 متر مكعب، الطاقم على متن السفينة على إعداد الغداء. كان هناك 5 أشخاص على متن القارب واليوم كان اليوم الثاني من العطلة، لذا كان الطعام لائقًا جدًا.

قال السيد دونج متفاخرًا: "غداء اليوم يتكون من دجاج مسلوق وملفوف مقلي وحساء".

أثناء استراحة من العمل، تجمع الطاقم لتناول الشاي والدردشة.

على مدى الشهرين الماضيين، كان السيد دونج وطاقمه يدخلون ويخرجون بشكل مستمر من مصب نهر تران دي (منطقة لونغ فو، مقاطعة سوك ترانج). كان يذهب كل صباح إلى معبر العبّارة بالقرب من مدينة لونغ فو، وفي فترة ما بعد الظهر كان قد وصل بالفعل إلى البحر.

ويوجد أيضًا منجم رمل قبالة الساحل، على بعد أكثر من 20 كيلومترًا من البر الرئيسي. وبعد أن امتلأت السفينة بالرمال، قام السيد دونج وطاقمه بإعادة السفينة إلى نقطة التحويل (على بعد أكثر من 40 كيلومترًا من المنجم)، وضخوا المياه العذبة من نهر هاو لغسل الرمال لتقليل الملوحة من 22 - 25 إلى 13 - 17.

سيتم ضخ الرمال المغسولة بالملح لتفيض السفن (تم تعبئة 62 منها في المجموع) في انتظار نقلها إلى موقع بناء الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي في كيان جيانج وكا ماو.

لقد انجرفوا على الأمواج طوال النهار والليل تقريبًا.

وتستغرق كل رحلة ذهابا وإيابا نحو 15 ساعة و800 لتر من الوقود. كلما وصلوا إلى نقطة العبور، كان نجوين نهو سانج، قائد قارب صيد آخر، يرسل الناس إلى الشاطئ لشراء الطعام.

على مدى الشهرين الماضيين، منذ بدء تشغيل منجم الرمل البحري (29 يونيو 2024)، كان هنا أكثر من 10 جرافات رمل مثل تلك التي يملكها السيد سانج، بسعة قصوى تصل إلى 2000 متر مكعب من الرمل... ومع ذلك، لم يتم تشغيل السفينة إلا منذ حوالي 10 أيام، بسبب الاضطرار إلى الرسو أثناء انتظار الإجراءات...

وقال السيد سانج إن بعض السفن تضم 5 إلى 6 أفراد من الطاقم، وبعضها يضم 9 إلى 10 أشخاص، وجميعهم يقومون بالطهي على متن السفينة. في الطابق العلوي، يوجد خلفه غرفة صغيرة تستخدم كمطبخ.

غرفة الجلوس.

يحاول القبطان يوميًا ضمان تقديم ثلاثة أطباق: مملح، مقلي، حساء... للحفاظ على صحة الطاقم.

يوجد في القطار العديد من الزوايا الصغيرة، وكل مكان مغطى بحصيرة، ومرتب بشكل أنيق في مكان نوم لكل شخص. على طول الدرج، وبالقرب من قمرة القيادة... مليئة بمثل هذه "الأعشاش".

خلال هذه العطلة، لا تزال السفن تعمل بشكل طبيعي. حصل طاقم سفينة السيد سانج على مكافأة حافزية قدرها 500000 دونج للشخص، لأن تقدم استخراج الرمال عاجل.

منطقة الطبخ.

"يعتمد الأمر على السفينة سواء كانت هناك مكافأة أم لا. ولأننا مُكلفون بحجم معين، فإن تكاليف الرواتب متضمنة جميعها في سعر الوحدة. وسواء كانت هناك مكافأة أم لا، فإن الأولوية هي مواكبة التقدم"، كما قال السيد سانج.

في الوقت الحالي، لم يستغل المقاول سوى نصف المنجم، مع حجم إجمالي تم جلبه إلى مشروع الطريق السريع يزيد عن 100 ألف متر مكعب.

قال السيد دو مينه تشاو، نائب مدير شركة VNCN E&C للاستثمار والبناء والهندسة (المقاول المسؤول عن الاستغلال)، إنه مع وجود سفن الشفط الحالية، زادت قدرة استغلال الرمال البحرية إلى ما يقرب من 18000 متر مكعب يوميًا في أوائل سبتمبر، مما ساهم في تسريع تقدم بناء الطريق السريع شمال - جنوب.

العطلات ورأس السنة الجديدة بعيدًا عن المنزل، حزينة بعض الشيء ولكنها مألوفة أيضًا

على متن السفن، يكون الأشخاص ذوو "الأقدمية" بعيدًا عن منازلهم لمدة عامين على الأقل، لذا فإن الاحتفال بعيد رأس السنة القمرية والأعياد الأخرى في البحر أو في مواقع البناء أمر طبيعي بالنسبة لأعضاء الطاقم.

يمكنك الاستلقاء في أي مكان في القطار.

"أنا لا أنزل إلى الشاطئ إلا عندما يكون لدي عمل أقوم به، ولكنني أقضي معظم الوقت على متن السفينة. إنه أمر محزن للغاية عندما لا تعمل السفينة في الليل، ولكنني معتاد على ذلك"، هذا ما قاله فام فان كوا، وهو أحد سكان هاي فونج. يعمل السيد كوا في منطقة ترا فينه في سوك ترانج منذ شهرين، ويبلغ راتبه 550 ألف دونج في اليوم.

قال إنه كان يركب الأمواج طوال اليوم، مستمتعًا بنسيم النهر، حتى لو كان لديه المال، فلن يكون لديه مكان لإنفاقه. وبفضل ذلك، فإن الأموال التي يعودون بها إلى ديارهم تذهب في معظمها إلى زوجاتهم وأطفالهم. وقال السيد سانج إنه سيستغل هذه الفترة للعودة إلى هانوي لزيارة زوجته وطفليه.

"عش" البحارة.

أما بالنسبة للبحارة مثل السيد خوا، فإنهم لا يستطيعون العودة إلى الوطن إلا مرتين في السنة. معظم أفراد الطاقم على متن سفن تجريف الرمال في سوك ترانج هم من هاي فونج.

"إن تناول الطعام في البحر أثناء العطلة أمر محزن للغاية، ولكن يتعين علي أن أقبله"، هذا ما تأمله السيد سانج.

تتمثل متعة موسم العطلات بالنسبة للبحارة ببساطة في تناول العشاء معًا، وسرد القصص عن الوطن، والحديث عن الأطفال الذين يستعدون لبدء العام الدراسي الجديد.

قالوا إنه من السهل الآن إجراء مكالمات فيديو ورؤية صور زوجاتهم وأطفالهم في أي وقت، لذا فالأمر على ما يرام.

ويسجل المقطع منطقة المعيشة على متن السفينة ومنطقة تجريف الرمال التي يقيم فيها الطاقم.

في 21 يونيو 2024، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج تأكيدًا للمنطقة B1.1 وB1.2 لشركة VNCN E&C Construction and Engineering Investment المشتركة لتنظيم الاستغلال لخدمة بناء مشروع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي.

في 29 يونيو، بدأ المقاول في استغلال رمال البحر. طريقة استغلال رمال البحر في المنطقة B1 بمحافظة سوك ترانج هي استخدام فوهات الشفط لقوارب السلاحف التي تسير على طول سطح الرمال في قاع البحر. ويتم هذا الاستغلال على نطاق واسع بحيث لا يتم إنشاء حفر عميقة، وذلك لتجنب حدوث التآكل على المدى القصير والطويل.

تقتصر منطقة بحر استخراج الرمال من قبل السلطات على أربع نقاط زاوية ذات إحداثيات محددة. العمق المسموح به هو 7.5 متر، والارتفاع المسموح به هو 5 متر عن مستوى سطح البحر.

وتحسب مدة استغلال الرمال اعتبارا من تاريخ قرار تسليم المنطقة البحرية حتى 21 ديسمبر 2024.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm