كانت عملية "الصاعقة" عام 1976 عملية إنقاذ الرهائن الأكثر جرأة التي نفذتها إسرائيل، حيث نجحت في تحرير 102 من أصل 105 رهينة في ساعة واحدة.
في مقابلة تلفزيونية في يناير/كانون الثاني، سُئل غادي إيزنكوت، وهو فريق أول ووزير الآن في حكومة إسرائيل في زمن الحرب، عما إذا كانت القوات الخاصة الإسرائيلية تخطط لشن غارة لإنقاذ رهائن في قطاع غزة على غرار "عملية الرعد" في عام 1976. أجاب: "لا، لم أخطط".
وقال السيد ايزنكوت إن هذا الأمر غير مرجح. وأضاف المسؤول أن "الرهائن منفصلون ويتم احتجاز معظمهم تحت الأرض، وبالتالي فإن احتمال وقوع مثل هذه العملية منخفض للغاية".
يمتلك الجيش الإسرائيلي قوات خاصة هي من أقوى القوات في العالم، والتي نفذت العديد من المهام الجريئة في الماضي. وكانت العملية الأكثر شهرة هي عملية "الصاعقة"، المعروفة أيضاً باسم غارة مطار عنتيبي، والتي كانت تهدف إلى إنقاذ أكثر من 100 رهينة اختطفهم خاطفون مؤيدون للفلسطينيين. تم إنتاج ما لا يقل عن ستة أفلام وثائقية وخمسة مسلسلات تلفزيونية ومسرحية حول هذا الحدث.
بعض عناصر القوات الخاصة الإسرائيلية يلتقطون صورة بعد انتهاء العملية. الصورة: جيش الدفاع الإسرائيلي
بدأ كل شيء في 27 يونيو 1976. كانت طائرة الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة رقم 139، التي تحمل على متنها 247 راكبا و12 من أفراد الطاقم، تتجه إلى أثينا في اليونان في طريقها من تل أبيب إلى باريس. وبعد وقت قصير من إقلاعها لمواصلة رحلتها، تعرضت الطائرة للاختطاف من قبل أربعة ركاب كانوا قد صعدوا للتو إلى الطائرة خلال مرحلة الترانزيت. وكان من بين الخاطفين فلسطينيان ومواطنان ألمانيان، وهم أعضاء في منظمات مناهضة لإسرائيل.
وأُجبرت الطائرة على تحويل مسارها إلى مطار عنتيبي في أوغندا، حيث تلقى الخاطفون الدعم من رئيس البلاد آنذاك عيدي أمين. يتمتع هذا الزعيم بآراء مؤيدة للفلسطينيين ونشر قوات في مطار عنتيبي لحماية الخاطفين.
وعند هبوط الطائرة في المطار، قامت المجموعة بفحص الرهائن وأطلقت سراح جميع الركاب الذين لم يكونوا يهودًا أو يحملون الجنسية الإسرائيلية، باستثناء أفراد الطاقم وبعض المتطوعين الذين بقوا.
وقال المقدم الإسرائيلي آفي مور، وهو عضو في وحدة القوات الخاصة "ساييرت ماتكال" التي شاركت في عملية "ثاندركلاب": "لا أزال أذكر قصة كيفية اختيار الخاطفين للركاب لاحتجازهم كرهائن"، وقارن العملية بكيفية اختيار النازيين للأشخاص لإرسالهم إلى غرف الغاز خلال الحرب العالمية الثانية.
وقال مور "كانت إحدى أكبر المشاكل التي واجهتنا هي الافتقار إلى المعلومات، حيث لم تكن هناك مصادر موثوقة. ولم يمنحنا الإنذار الذي وجهه لنا الخاطفون الكثير من الوقت للاستعداد".
وقد اتخذت الحكومة الإسرائيلية عدداً من التدابير الدبلوماسية، بما في ذلك فتح المفاوضات مع الخاطفين، لكسب المزيد من الوقت. وبعد ذلك، أرجأت المجموعة الموعد النهائي إلى الرابع من يوليو/تموز من العام نفسه، مما أعطى قوات الدفاع الإسرائيلية مزيدًا من الوقت للبحث عن المعلومات الاستخباراتية. وبحلول ظهر يوم 29 يونيو/حزيران، كان جيش الدفاع الإسرائيلي قد جمع معلومات كافية لكي يتمكن من التخطيط لإنقاذ الرهائن.
وكان رئيس الوزراء الإسرائيلي إسحاق رابين قد زعم في البداية أنه ينبغي تلبية مطالب الخاطفين بدلاً من شن عملية لإنقاذ الركاب، وذلك بسبب المخاوف بشأن المخاطر العالية للعملية. ولكن وزير الدفاع شمعون بيريز، المنافس السياسي لرابين، رفض رفضاً قاطعاً الاستسلام للخاطفين، وعمل مع جنرالاته على وضع خطة جريئة، في وقت لم يكن فيه الرئيس أمين في أوغندا.
وبحسب الخطة، ستقوم قوات خاصة إسرائيلية بإحضار سيارة ليموزين مرسيدس تشبه سيارة الرئيس أمين إلى مطار عنتيبي، وتتظاهر بأن الزعيم عائد من رحلة حتى يتمكن من تجاوز حراسة الجنود الأوغنديين. وبمجرد دخولهم، سيقوم أفراد الكوماندوز الإسرائيليون بالقبض على الخاطفين ونقل الرهائن بسرعة إلى الطائرات التي تنتظرهم في الخارج.
السيد يوني نتنياهو. الصورة: IFCJ
وقد وافقت الحكومة الإسرائيلية على خطة الإنقاذ في الساعة السادسة والنصف مساء يوم 3 يوليو/تموز. واستقل نحو 100 عنصر من وحدة القوات الخاصة "سييرت متكال"، بقيادة المقدم يوني نتنياهو، شقيق رئيس الوزراء الحالي بنيامين نتنياهو، طائرة متجهة إلى مطار عنتيبي. وقال مور إنهم استعدوا وتدربوا بشكل كامل قبل أن يحصلوا على "الضوء الأخضر" للحملة حتى يتمكنوا من نشر المهمة بسرعة.
"في مساء الثلاثين من يونيو/حزيران، طرق بابي أحد أصدقائي ورفاقي في سلاح الجو. وفي صباح اليوم التالي، بدأت التدريب مع وحدة "سييرت ماتكال"، حسبما قال مور.
وتم حشد أربع طائرات نقل من طراز سي-130 هيركوليس وطائرتين من طراز بوينج 707 لتنفيذ المهمة، حيث عملت إحداها كمركز قيادة والأخرى كمستشفى ميداني للاستعداد للعلاج في حالة وقوع أي إصابات.
وفي الطريق، توقفت القوات الخاصة الإسرائيلية في كينيا للتزود بالإمدادات، دون إبلاغ الحكومة المحلية، وذلك لضمان أقصى قدر من السرية للعملية. وتحلق طائراتهم على ارتفاع منخفض للغاية، حوالي 30 متراً فقط فوق سطح الأرض، لتجنب اكتشافها بواسطة الرادار. وصلت الطائرة الأولى إلى مطار عنتيبي مساء يوم 3 يوليو/تموز، أي قبل يوم واحد من الموعد النهائي الذي حدده الخاطفون.
وبعد هبوط الطائرة، نزلت منها سيارة مرسيدس مماثلة للطراز الذي يستخدمه الرئيس أمين، وتوجهت مباشرة إلى موقع الحراسة الأوغندي كما كان مخططا. كما قامت القوات الخاصة الإسرائيلية بإعداد سيارتين من نوع لاند روفر من نفس طراز تلك التي استخدمها الأمن الأوغندي لمرافقة السيد أمين، للمساعدة في جعل تقليده أكثر إقناعا.
ولكن الأمور لم تسير كما توقعوا. وبحسب كتاب "كشف أسرار عنتيبي: القصص غير المروية عن عملية الإنقاذ الأسطورية" الذي نشره باللغة الإنجليزية مركز التراث والنصب التذكاري للاستخبارات الإسرائيلية في عام 2021، ارتكبت القوات الخاصة الإسرائيلية خطأ باستخدام سيارة مرسيدس سوداء بدلاً من النسخة البيضاء التي تحول إليها السيد أمين للتو.
سيارة المرسيدس التي استخدمتها القوات الخاصة الإسرائيلية في العملية. الصورة: جيش الدفاع الإسرائيلي
وأثار هذا الأمر شكوك حراس الأمن الأوغنديين بشأن قوة المهمة، مما اضطر يوني نتنياهو وعضو آخر إلى إطلاق النار أولاً. وبعد ذلك، غادروا السيارة وركضوا نحو المحطة، بينما كانوا يحاولون التصدي لإطلاق النار من جانب القوات الأوغندية. أُجبرت فرق الكوماندوز، المكلفة بالهبوط سراً في مواقع أخرى، على خوض المعركة. وأدى تبادل إطلاق النار إلى مقتل يوني نتنياهو.
"كانت كارثة، تم اكتشافنا واختفى عنصر المفاجأة"، هذا ما قاله موشيه "موكي" بيتسر، نائب قائد قوة المهمة، في سيرته الذاتية.
وقال بيتسر إن نتنياهو كشف عن المجموعة من خلال سوء تقدير الوضع وفتح النار قبل اكتشافها.
وبحسب قوله، رفع حارس أوغندي بندقيته عندما اقترب الموكب من بوابة المحطة، ما دفع يوني نتنياهو إلى الاعتقاد خطأً أن العدو يستهدفهم، فقرر إطلاق النار أولاً دفاعاً عن النفس. وقال بيستر، استناداً إلى خبرته الطويلة السابقة في العمل بأوغندا، إن هذه كانت مجرد تحية عادية للجنود الأوغنديين.
وقال "أعلم أن هذا كان عملا عاديا وكان بإمكاننا أن نمر عبر نقطة التفتيش بأمان. لم يكن ذلك الحارس يجرؤ على إطلاق النار على السيارة الأوغندية"، مضيفا أنه حاول إيقاف رؤسائه، لكن يوني نتنياهو تجاهله.
ومع ذلك، نقل موقع عنتيبي ديكلاسيفيدز عن أمير عوفر، أحد أفراد فريق القوات الخاصة الإسرائيلية، قوله إن قرار السيد يوني بإطلاق النار أولاً كان صحيحًا، أو على الأقل مبررًا، بالنظر إلى الوضع في ذلك الوقت.
وقال "لقد اكتشف حراس أوغندا هويتنا، ولم يكن هناك شك في ذلك. ولو لم يتصرف القائد يوني أولاً، لكانوا استهدفونا من مسافة قريبة واصطادونا واحداً تلو الآخر مثل صيد البط".
كما شارك آدم كولمان، العميل الإسرائيلي الخاص الذي كان في السيارة مع السيد يوني وبيتسر، في المخاطر التي واجهوها في ذلك الوقت. وقال "كانت فوهة بندقية الحارس تبعد عنا نحو نصف متر فقط. ولو كان الحارس قد ضغط على الزناد لكنا جميعا قتلنا برصاصة واحدة".
وتم استقبال الرهائن في المطار بعد عودتهم إلى إسرائيل. الصورة: جيش الدفاع الإسرائيلي
وقُتل رهينتان آخران برصاصات طائشة خلال تبادل إطلاق النار. تم إخراج الرهائن المتبقين بسلام ثم صعدوا إلى طائرة C-130 التي كانت في انتظارهم للعودة إلى إسرائيل. استغرقت العملية برمتها، منذ هبوط القوات الخاصة الإسرائيلية في المطار، أقل من ساعة، واستغرقت عملية إنقاذ الرهائن 30 دقيقة منها.
وفي نهاية العملية، قُتل أربعة خاطفين وما لا يقل عن عشرين جندياً أوغندياً، فيما تم إنقاذ 102 من أصل 105 رهائن كانوا موجودين في المطار بنجاح. وكانت القوات الأوغندية قد نقلت رهينة آخر إلى المستشفى قبل أيام قليلة بعد إصابته بالمرض، ثم اختفى حتى تم العثور على جثته بالقرب من العاصمة كامبالا في عام 1979. وفقدت القوات الخاصة الإسرائيلية قائدها يوني نتنياهو، وأصيب خمسة آخرون.
وذكرت وسائل إعلام أوغندية أن القوات الإسرائيلية دمرت عددا من طائرات ميج المقاتلة التابعة للبلاد خلال القتال.
ووصف المقدم مور عملية الإنقاذ بأنها حدث "مجيد"، حيث إنها تساعد القوات الخاصة الإسرائيلية على الحصول على احترام المجتمع الدولي. ويقال إن الجيش الأميركي أنشأ في وقت لاحق عددا من القوات على غرار الوحدة التي نفذت عملية البرق.
فام جيانج (بحسب صحيفة تايمز أوف إسرائيل، يو إس إيه توداي )
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)