الموانئ البحرية تستعد لزيادة أسعار تحميل وتفريغ الحاويات

العديد من الموانئ الكبرى تصدر أطر أسعار جديدة

منذ بداية عام 2024، كانت العديد من الموانئ البحرية في منطقة كاي ميب - ثي فاي مشغولة بإدراج أسعار جديدة لخدمات التحميل والتفريغ في الموانئ ليتم تطبيقها اعتبارًا من 15 فبراير. يزيد السعر الجديد وفقًا لإطار الأسعار المنظم بنحو 10٪ مقارنة بالسعر القديم.

تساعد زيادة أسعار خدمات التحميل والتفريغ في الموانئ شركات الموانئ على الحصول على المزيد من الإيرادات للاستثمار وتطوير القدرات.

وبناء على ذلك، فإن النطاق السعري الحالي لتحميل وتفريغ حاويات الاستيراد والتصدير التي تحمل البضائع يتراوح بين 57-66 دولارا أمريكيا للحاوية مقاس 20 قدما؛ 85-97 دولار أمريكي/حاوية 40 قدمًا، وللحاويات التي تزيد عن 40 قدمًا، يكون سعر التفريغ من 94-108 دولار أمريكي/حاوية.

بالنسبة لحاويات النقل والشحن المتبادل، يتراوح سعر التفريغ من 34 إلى 40 دولارًا أمريكيًا للحاوية مقاس 20 قدمًا ومن 51 إلى 58 دولارًا أمريكيًا للحاوية مقاس 40 قدمًا مع البضائع.

وهذا أيضًا إطار سعري منفصل يتم تطبيقه في ميناءين للمياه العميقة هما Lach Huyen وCai Mep - Thi Vai. تطبق الموانئ في المناطق الأخرى أسعارًا مختلفة.

وفي منطقة ميناء هاي فونج، أصدر ميناء نام دينه فو أيضًا أسعارًا جديدة لخدمات تحميل وتفريغ الحاويات.

سعر تحميل وتفريغ حاويات الاستيراد والتصدير من السفن إلى ساحة الميناء في هذا الميناء البحري هو 46 دولارًا أمريكيًا / حاوية 20 قدمًا بالبضائع؛ 68 دولار أمريكي/حاوية 40 قدمًا و78 دولار أمريكي/حاوية أكبر من 40 قدمًا.

بالنسبة لميناء هاي فونج، تم إدراج سعر تحميل وتفريغ حاويات الاستيراد والتصدير من السفن/الصنادل إلى ساحة الميناء والعكس في ميناء تشوا في بمبلغ 39 دولارًا أمريكيًا/حاوية 20 قدمًا مع البضائع؛ 58 دولار أمريكي/حاوية 40 قدمًا و66 دولار أمريكي/حاوية أكبر من 40 قدمًا.

في ميناء تان فو، الأسعار هي 42 دولارا أمريكيا للحاوية 20 قدما، و63 دولارا أمريكيا للحاوية 40 قدما، و73 دولارا أمريكيا للحاوية التي يزيد طولها عن 400 قدم.

في السابق، كان السعر المدرج من قبل هذه المؤسسة في ميناء تشوا في 35 دولارا أمريكيا للحاوية 20 قدما، و52 دولارا أمريكيا للحاوية 40 قدما، و60 دولارا أمريكيا للحاويات التي يزيد حجمها عن 40 قدما.

وبسعر خدمة التفريغ الجديد، حدد ميناء هاي فونج هدفًا للإيرادات في عام 2024 لزيادة بنحو 7% مقارنة بعام 2023، ليصل إلى 2,310 مليار دونج (2,157 مليار دونج في عام 2023).

ومع ذلك، لم تقم جميع الموانئ البحرية بزيادة أسعار خدمات التحميل والتفريغ خلال هذه الفترة. وباعتبارها ميناء بحري يقع في المنطقة الثانية، قال السيد نجوين آنه توان، مدير شركة ميناء لاو فييت الدولي المساهمة (في ها تينه)، إن البضائع التي تمر عبر الميناء هي في الغالب بضائع سائبة، وبالتالي فهي لا تتأثر كثيرًا باللوائح الجديدة.

فرص تحسين سعة الميناء

وبحسب الشركات فإن زيادة أسعار التحميل والتفريغ تساعد الموانئ البحرية على زيادة إيراداتها، والحصول على الأموال والموارد اللازمة للاستثمار في معدات الموانئ، والحفاظ على الطاقة وزيادة القدرة التنافسية للموانئ مع الموانئ الجديدة.

وفقًا للتعميم 39/2023، تنقسم الموانئ البحرية في فيتنام إلى 3 مناطق: المنطقة الأولى (بما في ذلك الموانئ البحرية في المقاطعات والمدن: كوانج نينه، هاي فونج، ثاي بينه، نام دينه)؛ المنطقة الثانية (بما في ذلك الموانئ البحرية في المقاطعات والمدن: ثانه هوا، ونغي آن، وها تينه، وكوانغ بينه، وكوانغ تري، وثوا ثين - هوى، ودا نانغ، وكوانغ نام، وكوانغ نجاي، وبينه دينه، وفو ين، وخانه هوا، ونينه ثوان، وبينه ثوان)؛ المنطقة الثالثة (بما في ذلك الموانئ البحرية في المقاطعات والمدن: مدينة هوشي منه، با ريا - فونج تاو، دونج ناي، بينه دونج، تيان جيانج، بن تري، دونج ثاب، كان ثو، آن جيانج، فينه لونج، كا ماو، كين جيانج، لونج آن، سوك ترانج، ترا فينه).

وعلى وجه الخصوص، بالنسبة لمسارات الحاويات الجديدة في الموانئ في المنطقة الثانية والموانئ في منطقة دلتا ميكونج، يُسمح لمؤسسات الموانئ بتطبيق إطار سعر خدمة تحميل وتفريغ الحاويات يعادل 80% من إطار السعر المحدد في غضون 3 سنوات من تاريخ الافتتاح الرسمي للمسار الجديد.

قال نائب المدير العام لشركة Gemadept المساهمة السيد فام كوك لونج، إن الموانئ الحالية في فيتنام تتمتع بإنتاجية التحميل والتفريغ وتسليم البضائع وسعة الأرصفة التي لا تقل عن الموانئ في المنطقة، وقال إن الميناء البحري في منطقة لاش هوين (هاي فونج) فقط هو الذي يمكنه تطبيق سعر السقف حاليًا.

ولا تزال الموانئ الأخرى تطبق أسعارا أرضية فقط، أو أعلى قليلا من أسعار الأرضية، بسبب عوامل المنافسة لجذب خطوط الشحن.

لذلك، بالإضافة إلى زيادة أسعار الخدمات، تحتاج الموانئ في الفترة المقبلة إلى زيادة الاستثمار لتحسين القدرة، وتلبية احتياجات خطوط الشحن والعملاء في الفترة المقبلة.

بالنسبة لشركة Gemadept، في المنطقة الشمالية، تنفذ الشركة مشروع تجريف قناة Ha Nam إلى عمق قناة يبلغ -8.5 متر لسفينة تبلغ حمولتها 48000 طن وتنفيذ المرحلة الثالثة من مشروع ميناء Nam Dinh Vu (المتوقع في عام 2024) بحيث يمكنه عند اكتماله استقبال السفن المغذية، وهي أكبر السفن داخل آسيا في منطقة ميناء النهر.

وفي الجنوب، تقوم المرحلة الثانية من ميناء المياه العميقة التابع لشركة جيمالينك أيضًا ببحث وتنفيذ الإجراءات اللازمة لبدء البناء لمضاعفة القدرة التشغيلية والرصيف.

وفقًا للبحث، تخطط العديد من الشركات لإجراء استثمارات كبيرة في الموانئ البحرية في عام 2024. وعادةً ما تخطط شركة Vip Greenport للاستثمار في المعدات مع رافعتين RTG جديدتين ونظام طاقة الشاطئ وبوابة ذكية.

كما حددت شركة فيتنام الوطنية للشحن (VIMC) في خطتها الإنتاجية والأعمال والاستثمارية للفترة 2021-2025 تركيز الموارد على الاستثمار في بناء موانئ بحرية عميقة جديدة وموانئ عبور دولية.

أكد السيد نجوين شوان كي، المدير العام لشركة كاي ميب الدولية للموانئ (CMIT)، أنه مع زيادة أسعار خدمات مناولة الحاويات، يمكن أن تنمو إيرادات الموانئ البحرية بمعدل مماثل، وخاصة في الموانئ العميقة لأن المصدر الرئيسي لإيرادات الموانئ يأتي من أسعار مناولة الحاويات.

ناهيك عن أن ارتفاع أسعار الخدمات يجذب أيضًا الاستثمار في سوق الموانئ البحرية ويعزز التفاعل الاجتماعي. أصبح لدى المستثمرين الجدد المزيد من الأساس والقوة لتنفيذ المشاريع.

وبحسب إحدى شركات الموانئ البحرية، فإن السعر الفعلي لخدمات مناولة البضائع في الموانئ البحرية لا يتطابق تمامًا مع قائمة الأسعار العامة.

تعتمد الأسعار الفعلية على العديد من العوامل وقد تنطبق على العملاء الأفراد مثل العملاء الدائمين والعملاء العاديين... ولكن يجب أن تظل ضمن النطاق السعري المحدد.

إن زيادة الأسعار بنحو 10% قد لا تساعد الشركات على تحقيق الأرباح بشكل فوري. لأن الموانئ اضطرت إلى الاستثمار بكثافة في البنية التحتية والمعدات لتلبية متطلبات خطوط الشحن واتجاهات التنمية الخضراء.

أصدرت وزارة النقل للتو التعميم رقم 39/2023 بشأن إصدار قائمة أسعار خدمات الإرشاد والخدمات باستخدام الجسور والأرصفة وعوامات الربط وخدمات تحميل وتفريغ الحاويات وخدمات القطر في الموانئ البحرية الفيتنامية.

وبناءً على ذلك، يتراوح سعر تحميل وتفريغ الحاويات المحلية بطول 20 قدمًا من 260,000 إلى 427,000 دونج، ومن 439,000 إلى 627,000 دونج/

حاوية 40 قدمًا؛ 658,000 - 940,000 دونج/حاوية أكبر من 40 قدمًا بالبضائع.

يتراوح سعر تحميل وتفريغ الحاويات المستوردة والمصدرة والمستوردة مؤقتًا وإعادة التصدير في المنطقة الأولى من 36 إلى 53 دولارًا أمريكيًا للحاوية مقاس 20 قدمًا ومن 55 إلى 81 دولارًا أمريكيًا للحاوية مقاس 40 قدمًا مع البضائع؛ تتراوح أسعار تحميل وتفريغ الحاويات في المنطقة الثالثة بين 45 - 53 دولارًا أمريكيًا للحاوية مقاس 20 قدمًا و68 - 81 دولارًا أمريكيًا للحاوية مقاس 40 قدمًا؛ تتراوح أسعار تحميل وتفريغ الحاويات في مجموعة 5 من الموانئ البحرية ما بين 23 - 27 دولارا أمريكيا للحاوية 20 قدما وما بين 34 - 41 دولارا أمريكيا للحاوية 40 قدما.

يخضع ميناءا المياه العميقة Lach Huyen و Cai Mep - Thi Vai لإطارات أسعار منفصلة.

مصدر: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-ruc-rich-tang-gia-boc-do-container-192240222231602352.htm