في فترة ما بعد الظهر من يوم 20 نوفمبر، ناقشت الجمعية الوطنية في مجموعات سياسة الاستثمار لمشروعين رئيسيين: مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب ومشروع مطار لونغ ثانه الدولي.
وفي حديثه في قاعة الاجتماع حول مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وافق النائب نجوين نجوك سون، العضو الدائم في لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة في الجمعية الوطنية، ومندوب مقاطعة هاي دونج في الجمعية الوطنية، بشكل كامل على ضرورة الاستثمار في المشروع مع الأسس والأسباب السياسية والقانونية المذكورة في عرض الحكومة.
ومع ذلك، انطلاقا من حقيقة أن بعض المشاريع الوطنية المهمة بعد الموافقة عليها من قبل الجمعية الوطنية واجهت العديد من المشاكل التي أدت إلى الحاجة إلى طلب تعديلات السياسة، اقترح المندوب نجوين نغوك سون أن تولي الحكومة الاهتمام والنظر في 8 قضايا من هذا المشروع لضمان جدواه.
وعلى وجه الخصوص، التزامن في التخطيط، وخاصة تخطيط الغابات، والتخطيط الإقليمي، وتخطيط شبكة النقل، وتخطيط استخدام الأراضي الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. ويجب أن يضمن تخصيص وتقسيم الأراضي للمشروع في التخطيط الإقليمي الذي يمر به المشروع الاتصال المتزامن بحيث يكون جمع البضائع وتخليصها ملائمًا، وتعزيز الاتصال الفعال بين وسائل النقل، وخفض التكاليف.
اختيار التكنولوجيا الحديثة ولكن ضمان العالمية لتعزيز القدرة التنافسية في اختيار موردي المنتجات والاستعداد لنقل التكنولوجيا إلى فيتنام.
وفيما يتعلق بالمسار، فقد توصل التقرير إلى توافق بين 20 مقاطعة ومدينة، وتم اختصار المسار بـ4 كيلومترات مقارنة بالخطة المعتمدة. واقترح المندوب نجوين نجوك سون إضافة خيارات للمقارنة لضمان أن يكون الطريق مستقيمًا قدر الإمكان، ولكن في الوقت نفسه يتجنب المرور عبر معظم الغابات وحقول الأرز ويضمن الاتصال بين خط السكك الحديدية عالي السرعة وشبكة السكك الحديدية الإقليمية والدولية وأنظمة النقل الأخرى.
وفيما يتعلق بالمحطات، ووفقا لوثائق المشروع، فإن محطات الركاب في بعض المناطق لا تقع أساسا في المراكز الحضرية في حين تحتاج مواقع المحطات إلى ترتيب مناسب لجذب أكبر عدد من الركاب. وطلب المندوب نجوين نجوك سون توضيح أسباب اختيار مواقع محطات المشروع، وخاصة الاتصال بين المركبات، وإجراء تقييم شامل.
وأشار المندوبون أيضًا إلى أن إجمالي الاستثمار مرتبط بكفاءة المشروع، ولم تطبق وثائق المشروع أسعار التعويض ودعم إعادة التوطين وفقًا لقانون الأراضي الجديد، ولم تحسب الوقت والموارد اللازمة لتطوير خط السكك الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب لخدمة نقل البضائع.
ولضمان تقدم المشروع لإكمال المسار بالكامل بحلول عام 2035، قال المندوب نجوين نجوك سون إنه من الضروري تعبئة أقصى قدر من الموارد المحلية والأجنبية.
وقال المندوب نجوين نجوك سون "إن هذا مشروع صعب وجديد وغير مسبوق. لذلك، يجب إيلاء اهتمام خاص لتوظيف مستشارين دوليين أكفاء لدعم المستثمر في إدارة المشروع، واختيار مستشاري التصميم، ومستشاري التقييم ذوي القدرة الحقيقية حتى يتمكن المشروع من تحقيق أسرع تقدم وأعلى جودة".
رياح الثلج[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baohaiduong.vn/dai-bieu-quoc-hoi-tinh-hai-duong-nguyen-ngoc-son-can-quan-tam-8-van-de-ve-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-398487.html
تعليق (0)