لقطة مقربة لـ 647 مترًا من السكك الحديدية تحت عمق 18 مترًا تقريبًا من محطة مترو نون

انطلقت آلة TBM1 المسماة "Than toc" من محطة S9 (كيم ما) على خط مترو نون - هانوي وحفرت 647 مترًا من النفق على عمق 17.8 مترًا.

قالت هيئة إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB) إنه اعتبارًا من 29 نوفمبر، أكمل خط السكك الحديدية الحضري التجريبي قسم محطة نون - هانوي 647 مترًا من بناء النفق (من تقاطع ليو جياي - كيم ما إلى المنطقة القريبة من شارع نوي تروك، منطقة با دينه). في الصورة المحطة S9 عند تقاطع كيم ما - ليو جياي.

وذكر التقرير أن محطة S10 تقوم بتنفيذ الهيكل الخارجي؛ انتهت محطة S11 من صب الخرسانة للبلاطة السفلية، وتقوم بتنفيذ أعمال الحفر تحت الأرض والسطح لخدمة أعمال حقن التربة (Jet Grouting) لمدخل ومخرج آلة حفر الأنفاق (TBM)؛ يتم تنفيذ محطة S12 بالتوازي مع ترميم هيكل البلاطة العلوية الجنوبية وحفر وبناء بلاطة النقل.

يحتوي القسم تحت الأرض من الخط على إجمالي 4 محطات (من المحطة S9 إلى S12). بلغت نسبة التقدم الإجمالي للمشروع 80.32%، حيث تم الانتهاء من القسم العلوي، وبلغت نسبة تقدم الحزمة CP03 - محطات الأنفاق والمترو 50.54%، وتجري أنشطة البناء في جميع مواقع البناء.

في الصورة روبوت حفر الأنفاق المسمى "سبيد"، والذي تم تصميمه خصيصًا لهذا المشروع. تم تصنيع الآلة بواسطة شركة Herrenkecht (ألمانيا)، ويبلغ طولها أكثر من 100 متر وتزن حوالي 850 طنًا.

بدأ المشروع بالحفر باستخدام TBM1 "Lightning Speed" من محطة S9 - كيم ما على عمق 17.8 متر. بعد الانتهاء من الحفر في المحطة S12، سيتم تفكيك آلات حفر الأنفاق في هذه المحطة، وسيتم سحب نظام المعدات المساعدة وتفكيكه في المحطة S9 - كيم ما.

يتم حالياً حفر الطريق والجراج وبنائهما مع البلاطة العلوية في المنطقة I.2، ويتم إنشاء طبقة الرصف الخشنة وإكمال رصيف المرآب I.1، ويتم ترميم الطريق في المنطقة I.1، منطقة المنحدر تحت الأرض، ويتم تنفيذ حفر وبناء هيكل النفق الصندوقي. يتم حاليًا إنشاء منطقة البئر العمودية باستخدام أكوام من الألواح الخشبية لخدمة البناء الهيكلي.

في موقع البناء، انقسم المقاول إلى فترتين، الفترة الأولى من الساعة 7 صباحًا حتى الساعة 7 مساءً، والفترة الثانية من الساعة 7 مساءً حتى الساعة 7 صباحًا في اليوم التالي. ويبلغ العدد الإجمالي للعمال العاملين في أعمال البناء أكثر من 150 شخصًا. تتضمن المهام الرئيسية للمهندسين والعمال هنا تشغيل آلات TBM، وتشغيل ذراع روبوت بطانة الأنفاق، واستبدال رأس القطع، وما إلى ذلك.

في الصورة، السيد ترونغ تيان دونغ - أحد العديد من أعضاء المقاول المشاركين في بناء مشروعي المترو تحت الأرض بن ثانه - سوي تيان ومحطة نون - هانوي.

وقال السيد كاميلو، الخبير الفني الكولومبي الذي يتمتع بخبرة لسنوات عديدة في مجال بناء الأنفاق تحت الأرض، إنه سعيد للغاية بالعمل في مشروع كبير في هانوي. المقاول الرئيسي الذي ينفذ الحزمة CP03 من المشروع هو شركة Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU). المقاول الفرعي الذي يقوم بتشغيل عملية حفر الأنفاق بواسطة آلة حفر الأنفاق TBM هو شركة FECON المساهمة.

يحتوي بطانة نفق خط مترو محطة نون - هانوي على 3488 حلقة إجمالية، تم تصنيعها في مصنع AMACCAO Ha Nam. ومن بينها 120 طلقة فولاذية ثقيلة، و30 طلقة مراقبة، و3338 طلقة فولاذية قياسية.

سكة حديدية مزدوجة القياس 1,435 مم: سكة/مفتاح قياسي أوروبي UIC 60 أو ما يعادله.

وفيما يتعلق بأعمال حفر نفق آلة حفر الأنفاق "Lightning Speed"، فقد قامت الوحدة حتى 29 نوفمبر/تشرين الثاني الماضي ببناء 647 متراً من الأنفاق وتركيب 431 حلقة بطانة للنفق. أتمت آلة حفر الأنفاق (TBM) تدخل قطع الرأس قبل الدخول إلى منطقة التغير الجيولوجي في 25 نوفمبر.

بعد الحفر عبر الطبقة الجيولوجية المقواة، في 28 نوفمبر، واصلت آلة حفر الأنفاق التدخل برأس القطع. ومن المتوقع أن يواصل الروبوت الحفر في الثاني من ديسمبر/كانون الأول.

ويحتاج المشروع إلى مزيد من الوقت لتقييم الجيولوجيا المعقدة في هانوي بالتفصيل.

فوق سطح الأرض عند تقاطع ليو جياي - كيم ما، تتم معالجة خزان من الطين تم سحبه من تحت الأرض بواسطة حفارة ليتم نقله للتخلص منه.

بالإضافة إلى الخبرة المتراكمة والمستفادة من مشروع المترو رقم 1 في مدينة هوشي منه (بن ثانه - سوي تيان)، فإن محطة مترو نون - هانوي تتمتع أيضًا بدعم بناء وفنيًا من وحدة بناء TBM الرائدة من إيطاليا وفريق من الخبراء من رابطة البناء تحت الأرض الدولية.

خط مترو نون - محطة هانوي من محطة S9 - كيم ما حفر 647 متراً من النفق.

يسير خط السكة الحديد الحضري التجريبي في هانوي، قسم محطة نون - هانوي على مسار مخصص بطول إجمالي للخط الرئيسي يبلغ 12.5 كم (8.5 كم مرتفع وحوالي 4 كم تحت الأرض) مع المسار التالي: نقطة البداية نون - على طول الطريق السريع الوطني 32 - كاو دين - ماي ديتش - تقاطع مع الطريق الدائري 3 - كاو جياي (تقاطع مع الطريق الدائري 2) - كيم ما - كات لينه - كووك تو جيام - نقطة النهاية محطة هانوي (في شارع تران هونغ داو، أمام محطة هانوي).

المصدر: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html