وزير النقل يأمل أن تستمر الشركات في الاستثمار في البنية التحتية للنقل

وقال وزير النقل نجوين فان ثانج، في كلمة ألقاها في مؤتمر اللجنة الحكومية الدائمة التي تعمل مع الشركات على إيجاد حلول للمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد صباح يوم 21 سبتمبر، إن الحزب والدولة كان لديهما مؤخرًا سياسة قوية للغاية بشأن استكمال البنية التحتية الاستراتيجية، وهي البنية التحتية للنقل للتركيز على التنمية الاجتماعية والاقتصادية والأمن والدفاع الوطني.

ومنذ بداية الفصل الدراسي حتى الآن، وحسب التخطيط الاستراتيجي، فإننا نحتاج في المجالات الثلاثة الطريق والجو والماء إلى ما يزيد عن 2 مليون مليار دونج.

وزير النقل نجوين فان ثانج يشارك في المؤتمر (الصورة: VGP).

من عام 2021 إلى الوقت الحاضر، أنفقت الجمعية الوطنية والحكومة ورئيس الوزراء أكثر من 100 تريليون دونج لتنفيذ بناء مشاريع كبيرة وكبيرة جدًا في جميع المجالات، وكانت الميزة هي الطرق السريعة.

أكد وزير النقل، نجوين فان ثانغ، قائلاً: "لدينا حاليًا أكثر من ألف كيلومتر من الطرق السريعة، ومن المتوقع أن يزيد هذا العدد بحلول عام ٢٠٢٥، وأن يصل إلى حوالي ٥ آلاف كيلومتر بحلول عام ٢٠٣٠. ويمكن القول إن هذا يُمثل استثمارًا ضخمًا خصصه الحزب والدولة لتطوير البنية التحتية للنقل".

ومع ذلك، من المتوقع أنه بحلول عام 2030، سيكون الطلب على تطوير النقل كبيرًا جدًا، باستثناء قطاع السكك الحديدية ومشروع السكك الحديدية عالية السرعة، والذي سيتطلب أكثر من 2 مليون مليار دونج، في حين من المتوقع أن تتجاوز ميزانية الدولة مليون مليار دونج، لذلك سيتعين تعبئة أكثر من مليون مليار دونج من الموارد الاجتماعية من الشركات.

وإذا أضفنا مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة والطرق التقليدية، فإننا سنحتاج إلى نحو ثلاثة ملايين مليار دولار إضافية. تحتاج السكك الحديدية عالية السرعة وحدها إلى أكثر من 1.7 مليون مليار دونج.

ومن ثم هناك حاجة إلى قدر كبير من الموارد الاجتماعية، وأعرب وزير النقل عن أمله في مواصلة تلقي الاهتمام الاستثماري لتطوير قطاع البنية التحتية للنقل.

وفيما يتعلق بالطرق، فقد صدر قانون الطرق، وفي المستقبل القريب، ستنسق وزارة النقل مع الوزارات والفروع لإجراء مناقصات لجمع الرسوم على جميع الطرق السريعة التي استثمرت فيها الدولة. وهذه فرصة عظيمة للشركات للمشاركة.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك العديد من مشاريع النقل التي يمكن تنفيذها بنظام BOT، وتأمل وزارة النقل أن تستمر الشركات في الاستثمار في البناء والمشاركة في نموذج BOT.

ولتحقيق ذلك، ستتوفر للحكومة في الفترة المقبلة أيضًا العديد من الآليات والسياسات، وستقدم إلى الجمعية الوطنية سياسات تهدف إلى تهيئة الظروف الملائمة للأعمال التجارية.

وفيما يتعلق بالسكك الحديدية، يوجد حاليًا، بالإضافة إلى السكك الحديدية عالية السرعة، العديد من مشاريع السكك الحديدية التي تلبي معايير السكك الحديدية المختلطة والسكك الحديدية الحضرية. وبحسب حسابات وزارة النقل فإن مشاريع السكك الحديدية وحدها ستولد نحو 75.6 مليار دولار لسوق البناء وأكثر من 34 مليار دولار لسوق التصنيع.

أما فيما يتعلق بالمسائل المتعلقة بالمعدات التي تخدم السكك الحديدية عالية السرعة بسرعة 250 كيلومترًا في الساعة و350 كيلومترًا في الساعة، فليس هناك فرق كبير بشكل أساسي.

وفي معرض رده على المقترحات المحلية بشأن تخطيط الموانئ البحرية، قال وزير النقل نجوين فان ثانج إن رئيس الوزراء وافق على خطتين: مجموعة من الموانئ البحرية وخطة مفصلة. وتعمل وزارة النقل حالياً على هاتين الخططتين بالتوازي.

فيما يتعلق بتخطيط مجموعات الموانئ البحرية، فقد قدمت وزارة النقل ذلك إلى رئيس الوزراء واجتمع نائب رئيس الوزراء المسؤول لمراجعة هذا المحتوى وأعلن عن هذا المحتوى في 5 سبتمبر 2024. ومن المتوقع أن يكون هناك تخطيط كامل للموانئ البحرية في سبتمبر من هذا العام للتنفيذ.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-mong-doanh-nghiep-tiep-tuc-dau-tu-vao-ha-tang-giao-thong-192240921210022969.htm