وفي تقرير صدر مؤخرا عن شركة سافيلز وورلد ريسيرش، زادت فيتنام إنفاقها على البنية التحتية من 2.5% من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2016 إلى 6% في عام 2020، حيث تعهدت بإنشاء شبكة نقل وطنية شاملة بحلول عام 2045.
وستتضمن الشبكة 5000 كيلومتر من الطرق السريعة، وميناء للمياه العميقة، وخطين للسكك الحديدية عالية السرعة. وسيكون الأساس على وجه الخصوص مطار لونغ ثانه الدولي بالقرب من مدينة هوشي منه، والذي سيخدم 100 مليون مسافر سنويا وينقل 5 ملايين طن من البضائع. ومن المقرر افتتاح المرحلة الأولى من أربع مراحل العام المقبل، ومن المتوقع أن يعمل المطار بكامل طاقته بحلول عام 2035.
وأكدت أبحاث الوحدة أيضًا أن العديد من مشاريع النقل عززت التنمية العقارية في قطاع السياحة الذي يكتسب أهمية متزايدة في فيتنام. وكما هو متوقع، سيكون هناك المزيد من الفنادق الفاخرة وعروض البيع بالتجزئة في المدينة والمناطق المحيطة بها بمجرد تشغيل المطار. وبالإضافة إلى ذلك، فإن القدرة الإضافية على الشحن سوف تجعل الحياة أسهل بالنسبة لشركات التصنيع والخدمات اللوجستية، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على المساحات الصناعية والتخزينية.
تتواصل أعمال البناء في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي وفق الجدول الزمني المحدد.
وبحسب السيد بول توستيفين، مدير أبحاث سافيلز العالمية، فإن مشاريع البنية التحتية يمكن أن توفر فوائد عامة أو تعمل على تحسين الأنشطة الاقتصادية، أو كليهما في نفس الوقت.
قال بول: "تُسهم مشاريع البنية التحتية في خلق فرص عمل، سواءً خلال مرحلة الإنشاء الأولية أو في الشركات الناشئة بعدها. كما تُحسّن هذه المشاريع سهولة التنقل والوصول إلى الخدمات، بينما تُمكّن شبكات الكهرباء المُحسّنة والاتصال الرقمي الشركات من التوسع".
ويمكن للاستثمار في البنية الأساسية أن يساعد البلدان أيضًا على تحقيق أهدافها المناخية، من خلال مشاريع الطاقة الخضراء، وتحديث البنية الأساسية القائمة للحد من انبعاثات الكربون، ومرافق احتجاز الكربون وتخزينه، من بين أمور أخرى.
وأشار الخبير أيضاً إلى أن العلاقة بين جهود صرف الاستثمارات في البنية التحتية والتطوير العقاري وثيقة للغاية. ستعمل المراكز الاقتصادية المتصلة على جذب العمال المهرة، مما سيخلق فرص عمل جيدة والنمو الاجتماعي. تخلق مرافق الموانئ الجديدة فرصًا للتصدير. النطاق العريض فائق السرعة يغذي توسع الاقتصاد الرقمي
السيد بول توستيفين، مدير أبحاث سافيلز العالمية
علاوة على ذلك، غالباً ما تجذب البنية التحتية الجديدة شركات وعمالاً جدداً، مما يؤدي إلى تشكيل مجموعات. حيثما توجد البنية التحتية المتطورة، فعادة ما تتبعها المكاتب والمستودعات والمحلات التجارية والمناطق السكنية.
وبحسب السيد بول توستيفين، فإن مشروع النقل أو الطاقة الممول بشكل مناسب في مرحلة مبكرة سيمنح مطوري العقارات والمستثمرين راحة البال، مما يسمح لهم بالمضي قدمًا في خططهم. بالنسبة لأولئك الذين لديهم القدرة على استئجار المكاتب أو البيع بالتجزئة أو العقارات الصناعية، فإن الاستثمار في البنية التحتية يوضح الثقة في منطقتهم.
وأشار مدير أبحاث سافيلز العالمية إلى أن المخاطر المحيطة بالاستثمار في البنية التحتية ترتبط بشكل رئيسي بالطبيعة الطويلة الأجل لكل مشروع. ونتيجة لذلك، قد تتغير الظروف السياسية والاقتصادية بشكل كبير على مدى خمس أو عشر سنوات، مما قد يؤدي إلى تأجيل المشاريع مؤقتا، أو تخفيض تصنيفها، أو تعرضها لمشاكل مالية.
في الوقت الحالي، يوجد في البلاد 34 مشروعًا رئيسيًا، و86 مشروعًا للمكونات الوطنية المهمة، ومشاريع رئيسية في قطاع النقل في 46 مقاطعة ومدينة تديرها الحكومة المركزية. ومن بين هذه المشاريع، هناك 5 مشاريع للسكك الحديدية، ومشروعين للمطارات، أما الباقي فهو مشاريع طرق، وخاصة الطرق السريعة والطرق الحزامية في منطقة العاصمة هانوي والطرق الحزامية في مدينة هوشي منه.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.congluan.vn/bat-dong-san-phat-trien-gan-lien-voi-tien-do-dau-tu-cong-post299971.html
تعليق (0)